ПАТП 1963

[MMA1963]

Начну свой рассказ.
Про Мексиканские автобусы.
SULTANA.

[MMA1963]

В истории*автомобильного транспорта*не было ни одной*мексиканской*автобусной марки*, которая продвинулась бы так далеко, как Sultana.*Его слава вышла далеко за пределы Мексиканских границ.*Но прежде чем знакомиться с широкой линейкой автобусов, необходимо немного узнать о компании, которая их производила.*Trailers*de Monterrey, SA de CVTrailers*de Monterrey, SA de CV была компанией, которая входила в Grupo Industrial*Ramírez*.*Хотя он возник по инициативе группы братьев, он находился под руководством дона*Грегорио*Рамиреса*Гонсалеса.
Эта компания достигла неожиданных высот.*Из небольшой компании, возникшей в 1946 году с ограниченным полем деятельности, был построен один из первых*мексиканских*терминальных заводов*в стране.
*Среди его продукции - городские, междугородние и зарубежные автобусы;*а также*тягачи*, фургоны и полуприцепы.*Объекты занимали 60 000*м2*промышленных предприятий на 70 500*м2*земли.Это было в августе 1946 года, когда начала свою деятельность*компания*Trailers*Monterrey*Freuhauf*, SA, занимающаяся ремонтом и реконструкцией*тракторов.и импорт полуприцепов.
Существенная трансформация произошла в ноябре 1952 года. Из простого импортера и мастера по ремонту.*Trailers*Monterrey, SA (*Tradem*), стала компанией с высокой степенью национальной автомобильной интеграции,*предвосхищая*правительственные*планы,*выпущенные*мексиканским*государством*десять лет спустя.
Среди первых шагов были*начаты*процессы производства*полуприцепов*.

Добавлено через 8 минут
К концу 1960-х годов эта*мексиканская*компания*уже произвела более пятидесяти различных транспортных средств, и все они были выпущены на 4 крупных заводах в штате Нуэво-Леон, которые в то время работали на 60% своей мощности. на пике своего развития*35% продукции*ТМ*направлялось на экспорт.*В основном*в страны южного конуса, где к тому времени спрос особенно вырос в Перу,*Колумбии*и Аргентине, а также во всей*Центральной Америке*.

[MMA1963]

Автобусы SultanaDecade 1950-х годов
Tradem*заключила соглашения как производитель кузовов для различных марок автобусов.*В официальной истории*Tradem*, оказывается ,*что производство автобусов султанши началось в 1955 г. Однако, как*можно*увидеть в следующих фотографиях ,*опубликованных в газете Монтеррее, производство началось раньше.*Эти фотографии соответствуют визиту генерального директора Banco del Transporte на предприятия*Tradem*в январе 1954 года.

[MMA1963]

Хотя во время вышеупомянутого визита бренд Sultana еще не упоминается, а также не приводятся технические данные агрегатов, по фотографиям видно, что они соответствуют автобусам, подобным тому, что изображен в следующей рекламе Sultana*Super*Imperial*TM*-37- 7D вместимостью 37 пассажиров.*Эти агрегаты оснащались*дизельными*двигателями*Cummins*.

[MMA1963]

В том же 1956 году появилась модель*Super*Imperial 8.

[MMA1963]

В 1959 году началось производство первых панорамных или живописных автобусов.

[MMA1963]

1960-е
Модель*TM*-42-10, пользующаяся*большим спросом у*мексиканских*перевозчиков*в начале 1960-х*годов.

[MMA1963]

Трехосный Sultana немного изменился, что видно по задней оси агрегата, показанного на следующем фото.*Автобус*был*идентифицирован*, как*ТМ*-41-15

[MMA1963]

Производство первого 4-осного (12-колесного) автобуса, построенного в Мексике, началось в 1963 году.*Это был*ТМ-*40-16-*СП*.*Аббревиатура SP расшифровывалась как Super Pan.*Этот блок был оборудован 40 роскошными местами, кафетерием, читальным залом,и туалетом.

[MMA1963]

Вот наконец то я добрался до героя сегодняшней фото сессии.

Модель из польской журнальной серии( Культовые автобусы ПОЛЬШИ).