ПАЗ. Часть 2

[de_mar]

А что такое ПАЗ-32052? Вроде бы с таким индексом была та самая маршрутка, которая была в единственном экземпляре и сгорела, но вот в инете с завидной регулярностью встречаются ссылки на ПАЗ-32052:

http://www.lipetskenergo.ru/custom/t...200704/273.htm
http://www.rol.ru/news/tech/autonews/03/01/31_009.htm
и т.п.

Или это ошибки?

Какой точный индекс у маршрутки - 32052-05 или 32052-07?

Маршрутки ПАЗ-32052 есть в титульном списке ПАЗа, но в серию они не пошли. То ли потребители не заинтересовались, то ли плохо раскручивавли...
Всего было три таких автобуса.

Первой была машина газобаллонная.
Две других - с двумя двойными створками посредине салона.
Последняя(темнозеленая с увеличенной черной маской) носила индекс 32052-05. Она ( по слухам) и сгорела в Нижнем то ли в прошлом, то ли в позапрошлом году. Судьба остальных двух мне неизвестна.
Что касается индексов, то они следуюшие:
32052 - с карбюраторным дв. (с ЗМЗ 5234.10)
32052-03 - с движком "Андория"
32052-04 - с дв. "Дойц"
32052-05 - с "Камминзом"
32052-07 - с ММЗ 543.7
32052-110-07 - с дв. Д245.9.
Естественно, не все из них "увидели свет", т.к. не не были выпущены даже в опытных образцах.
Какой индекс имела вторая маршрутка, надо уточнять.
Врать не буду, точно не знаю.

Посмотрите еще раз.
Все фото Л. Низовой.

[Alexey_Yanin]

Посмотрите еще раз.
Все фото Л. Низовой.

А аварийными выходами они оснащены?

[Anry]

Маршрутки ПАЗ-32052 есть в титульном списке ПАЗа, но в серию они не пошли.....
Последняя(темнозеленая с увеличенной черной маской) носила индекс 32052-05. Она ( по слухам) и сгорела в Нижнем то ли в прошлом, то ли в позапрошлом году. Судьба остальных двух мне неизвестна.
...

А в каких годах были построены представленные экземпляры? Хоть примерно.

[de_mar]

Сообщение от de_mar

Посмотрите еще раз. Все фото Л. Низовой.

А аварийными выходами они оснащены?

Аварийными выходами могут служить и окна со специально заложенными в резиновый профиль шнурами для быстрого расстекления в случае аварии. Правда из практики известно, что шофера убирают кольца из салона, чтобы из баловства шнур с клинящим кантом не могли выдернуть. Без него стекло выпадет и само при тряске на дороге.
У первой маршрутки , как видно на снимке, имеется еще и аварийная дверь в задней части салона. У двух других , возможно посчитали, что ширины дверей хватает. А часть окон так или иначе оборудуется под аварийный выход. Таково требование ГОСТ по безопасности. Вместе с дверями в салоне должно быть ПЯТЬ аврийных выходов. Значит, должны быть еще не менее трех окон.

[de_mar]

Сообщение от de_mar

Маршрутки ПАЗ-32052 есть в титульном списке ПАЗа, но в серию они не пошли..... Последняя(темнозеленая с увеличенной черной маской) носила индекс 32052-05. Она ( по слухам) и сгорела в Нижнем то ли в прошлом, то ли в позапрошлом году. Судьба остальных двух мне неизвестна. ...

А в каких годах были построены представленные экземпляры? Хоть примерно.

Первая - в 1997 году, последняя в 2002-м, а вторая - в 2000 или в 2001-м.

[abutkovskyi]

Маршрутки ПАЗ-32052 есть в титульном списке ПАЗа, но в серию они не пошли. То ли потребители не заинтересовались, то ли плохо раскручивавли...
Всего было три таких автобуса.

Первой была машина газобаллонная.
Две других - с двумя двойными створками посредине салона.
Последняя(темнозеленая с увеличенной черной маской) носила индекс 32052-05. Она ( по слухам) и сгорела в Нижнем то ли в прошлом, то ли в позапрошлом году. Судьба остальных двух мне неизвестна.
Что касается индексов, то они следуюшие:
32052 - с карбюраторным дв. (с ЗМЗ 5234.10)
32052-03 - с движком "Андория"
32052-04 - с дв. "Дойц"
32052-05 - с "Камминзом"
32052-07 - с ММЗ 543.7
32052-110-07 - с дв. Д245.9.
Естественно, не все из них "увидели свет", т.к. не не были выпущены даже в опытных образцах.
Какой индекс имела вторая маршрутка, надо уточнять.
Врать не буду, точно не знаю.

Посмотрите еще раз.
Все фото Л. Низовой.

Большое спасибо за разъяснение и фотографии. Надо сказать, из всех трех экземпляров больше всего по дизайну понравился второй. Смотрится намного современнее нынешних серийных ПАЗов. Жалко, что выпускать не начали. Ну а у третьего, конечно, "мордочка" уродливая. Все-таки "классика" лучше и привычнее.

Индексы, так понимаю, распространяются и на другие ПАЗы, т.е. 32053-04 - это модель с движком Дойц и т.п.? А какие еще есть индексы?

В Харькове в 2003 году дилеры ПАЗа предлагали машины с двигателем Андория, но спросом они не пользовались и в 2004-ом в прайсах их уже не было.

Также интересно, что означает индекс -110 (3205-110, 32051-110)?

[abutkovskyi]

http://www.gortransport.kharkov.ua/r...s.php?ps_id=30

Материал про ПАЗ-4234, во многом основанный на информации с форума. Всем форумчанам, а в особенности, de_mar, большое спасибо!

Замечания и дополнения приветствуются!

[Anry]

Первый ПАЗ-3204, купленный кем-то из ЧП. Вот только как долго он будет находиться в городе неизвестно, т.к. уже почти 2 недели незарегистрирован.
Тут частников прижали очень сильно. Возможно если совсем прижмут, хозяин его продаст, и местные пассажиры так и не испытают новый автобус.

[egich]

Первый ПАЗ-3204, купленный кем-то из ЧП. Вот только как долго он будет находиться в городе неизвестно, т.к. уже почти 2 недели незарегистрирован.
Тут частников прижали очень сильно. Возможно если совсем прижмут, хозяин его продаст, и местные пассажиры так и не испытают новый автобус.

Андрей, а может его, также как нам в Киров, для опытной эксплуатации дали?

[Alexey_Yanin]

Таково требование ГОСТ по безопасности. Вместе с дверями в салоне должно быть ПЯТЬ аврийных выходов. Значит, должны быть еще не менее трех окон.

На самом деле я не совсем коректно спросил... Меня интересовали именно двери, т.к. окна это да, но ГАИ отказывает в регистрации автобусов для перевозки более 8-ми, если в оных нет "второго" выхода в виде двери, а не стекла. Возможно ГОСТ трактует это по-другому, я его не изучал, поэтому хотел узнать именно что у представленных машин на эту тему.