Готовые конверсии ŻUK A-07 (выпуск №19)

[Negodych]

Может это более поздняя вариация отделки ?
Точно знаю, что в середине - конце 80-х годов бортовые Жуки поставлялись с деревянными платформами и бортами.Здесь на фото просматривается металлический кузов,более поздний ?

[Bibigon]

Может это более поздняя вариация отделки ?

Вполне возможно. А вообще модификаций этих жуков столько, что сам чёрт ногу сломит. А то тут по случаю "хапнул" немного пожарников с целью конверсии. Теперь вот пытаюсь разобраться.

[Yogi]

Может это более поздняя вариация отделки ?
Точно знаю, что в середине - конце 80-х годов бортовые Жуки поставлялись с деревянными платформами и бортами.Здесь на фото просматривается металлический кузов,более поздний ?

Еще после 1990 года (решетка последней модификации) Жуки А-11 поставлялись с деревянной платформой. Металлическую платформу ставили незадолго до конца продукции в 1998 году (точный год пока не установил). Тогда примерно и появилась внутренняя обивка салонов на всех модификациях.

[Bibigon]

Yogi, А какие цвета (краски) были самыми характерными для жука с новой кабиной в Польше? Или таковых нет. То, что попадается сейчас на сельской местности, имеет совершенно неопределённый колер.

[Yogi]

(...)какие цвета (краски) были самыми характерными для жука с новой кабиной в Польше?(...)

Желто-оранжевые (как у КАП), светло-голубые (чуть светлее чем у ИСТ - но это ИМХО), светло-салатовые, светло-олифковые, светло-серые, темно-кирпичные (но редко встречал).

[andre50]

Эдвард, могу ошибаться насчет серийности или самопальности, но эти диски "подсмотрены" непосредственно в журнале KA PRL-u,
по-моему с ними лучше ))

Yogi,
old-vova,
plyus76, Не берусь утверждать в последней инстанции, но припоминаю, что Жуки и Нысы комплектовались колпаками одинаковыми, но либо хромированными, либо крашенными в зависимости от предназначения машины. Ведь исходником для обоих машин была Варшава (сиречь Победа), поэтому и колеса были одинаковыми.

[simon_templar]

Yogi,
old-vova,
plyus76, Не берусь утверждать в последней инстанции, но припоминаю, что Жуки и Нысы комплектовались колпаками одинаковыми, но либо хромированными, либо крашеными в зависимости от предназначения машины. Ведь исходником для обоих машин была Варшава (сиречь Победа), поэтому и колеса были одинаковыми.

Нет, это не правда. У Нысы и Жука були три типа колпакoв: 1. хром, 2. краска разных цветов (но больше всего универсалные цвета: черный, серый, белый) 3. пластмасса - черный (очень редко серая пластмасса).
Но было то в зависимости от предназначения машины, только от месяца/года выпуска. Значит какиe были на складе - такие и построили. Потом уже дома каждый водитель поменял или не поменял - как ему подходило.

[Yogi]

Yogi,
old-vova,
plyus76, Не берусь утверждать в последней инстанции, но припоминаю, что Жуки и Нысы комплектовались колпаками одинаковыми, но либо хромированными, либо крашенными в зависимости от предназначения машины. Ведь исходником для обоих машин была Варшава (сиречь Победа), поэтому и колеса были одинаковыми.

Во первых колеса на Варшаве с модели 201 ставились 15" а не 16" как на Нысе и Жуке.
Во вторых Нысу и Жука изготавливали на много дольше чем Варшаву, и все время вводились изменения, чтобы удешевлить продукцию.
Ныса и Жук - это всетаки разные заводы и первоначальная унификация со временем немножко - но расходилась.
И на конец - свои сведения про польский автопром стараюсь выкладывать из первоисточников - в том числе - что видел своими глазами сдесь в Польше за 50+ лет

[andre50]

Во первых колеса на Варшаве с модели 201 ставились 15" а не 16" как на Нысе и Жуке.
Во вторых Нысу и Жука изготавливали на много дольше чем Варшаву, и все время вводились изменения, чтобы удешевлить продукцию.
Ныса и Жук - это всетаки разные заводы и первоначальная унификация со временем немножко - но расходилась.
И на конец - свои сведения про польский автопром стараюсь выкладывать из первоисточников - в том числе - что видел своими глазами сдесь в Польше за 50+ лет

Yogi, Уважаю глубокие познания и даже не спорю. Естественно, все течет, все изменяется. И я даже не подозревал, что у этих моделей были модификации. Спасибо!

[Yogi]

andre50 Я даже не пытаюсь делать из себя мудреца. Им больше копаюсь в теме тем больше белых пятен
А может это будет интересно:
Когда осваиваивали первую Нысу - раму позаимствовали от Жука, который освоили раньше. Да и теперь наши самоделкины говорят, что не проблема переставить Жука на раму Нысы и на оборот, хотя рамы уже немножко разные.
У более современных рам есть одно место, по которому легко узнать Жук или Ныса. Это крепление картера рулевого управления на лонжероне рамы (по этой примете различали рамы на военном ремзаводе Ныс и Жуков). У Нысы передняя оконечность лонжерона вилкой, а в середине вилки - картер. У Жука - полувилка