Lada2105 VFTS 1600, это настоящая боевая машина Р.Рюйтель – Т. Вунь ,
а потом и братьев Метс, гонщиков команды KARKSI.
В память об этом, стоят фамилии обоих экипажей.
На левом крыле первый экипаж этой боевой машины – руль слева, вот и весь секрет.
Машина битая – перебитая и реанимирована, после сильной аварии.
Это большая ценность, живого и заслуженного экземпляра оригинального VFTS.
На Рейд Польском-86, эта же машина первого экипажа Р.Рюйтель – Т. Вунь, вошла в 10 абсолюта!
См.
В музее С.Брундзы, стоит совсем новый раллийный автомобиль.
Самодельные новоделы под VFTS, исторической ценности не имеют.
Машина в хорошем состоянии, какими и были боевые VFTSы в то время у сборников СССР, в середине 80-ых годов, оригинальные кресла KARKSI.
Подобного заслуженного боевого экземпляра VFTS не сохранилось, жизнь таких машин 2-3 года.
Машина имеет настоящий гос.№ 50-54 ЕАА, современный гос. № от Audi, установили на время, для перегонки машины на фестиваль -1км, при согласовании с дорожной полицией, где и сделали фотографии.
Если кто видел и знает про -
немногих подлиников, живущих в современное время…
-прошу написать в личку.
По моим проверенным данным уже в 2003 году, таких оригинальных и боевых, заслуженных VFTSов не сохранилось.
В 1998, когда я ещё жил в Таллинне, один мой хороший знакомый купил бывшую раллийную 2105(только лет 10 спустя я узнал о VFTS). В машине было всё что на настоящих VFTS. Широкие крылья, диски, шпильки вместо болтов для дисков(помню это хорошо так как после одного "street race" отвалилось переднее левое колесо ), сиденья спортивные, приборы штурмана, каркас безопасности, глушитель с большим выходом. Машина была белая, без всяких наклеек и видимо недавно перекрашенная. Судьба машины не удачная. В первый-же день были сняты приборы штурмана и выкинуты на помойку. Потом открутили каркас безопасности и хотели поставить его в Е30 БМВ, но и он тоже позже был выкинут.
Отъездил на ней он все-го пару месяцев и двигатель поймал "клина" и была продана. После этого больше ни чего об этой машине не известно.
Я не знаю насчёт аутентичности авто, но всё-таки мне кажется что это был настоящий VFTS так-как советские машины были не в моде в те времена и ни кто бы новоделом на занимался-бы. Этим летом постараюсь пересечься со знакомым и разузнать если он чего помнит по этому автомобилю.
Пояснения по VFTSам.
Определение «оригинальный Lada 2105 VFTS 1600», это специальный раллийный автомобиль подготовленный по группе А, на специализированном участке (VFTS) Вильнюсского авторемонтного завода. ВФТС – Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств.
Эти машины выпускались мелкосерийно в 80-годах, и использовались в основном в Чемпионатах СССР и международных ралли, заслуженными мастерами по ралли, членами сборной СССР.
В тоже самое время, в Таллинне, на ПО «Вихур»,так же выпускались серийно для гонщиков клубов ДОССАФ СССР, раллийные и кольцевые автомобили Lada 2105 Vihur, но все они были по группе N.
При желании и соответствующих условиях, гонщик и команда, могла сама доработать,
Lada 2105 Vihur, в самодельный VFTSпо группе А.
По моим данным, один из сильнейших раллийных экипажей сборной СССР, заводские гонщики ПО «Вихур», Валло Соотс и Тоомас Путмакер, самостоятельно и полностью готовили свои раллийные автомобили на производстве ПО «Вихур», используя некоторые комплектующие от VFTS.
Тоже самое, возможно делалось и в раллийной команде УГК АвтоВАЗа.
С виду эти раллийные автомобили были все как VFTSы, полностью построенные в Вильнюсе и имели, соответствующую омологацию.
В 90-ые годы VFTSы использовались в национальных, республиканских чемпионатах по ралли, но уже в национальных группах (Р- Россия;E- Эстония…), молодыми гонщиками, но уже с новыми каркасами безопасности в соответствии с новыми ТТ.
К 2000-ым годам все уже они были, полностью амортизированными или разбитыми и списанными.
В настоящее время, в чемпионате Эстонии по ралли, все Lada-2105 (VFTS), класс Е-10, это уже вновь самостоятельно построенные машины, по образцу легендарных VFTSов, то же самое делают и в Венгрии.
Большая ценность этого живого и чудом сохранившегося экземпляра, оригинальной Lada 2105 VFTS 1600 то, что он действительно выпуска 1985 года и использовался долго в ралли двумя известными экипажами, членами сборной СССР.
С такой боевой биографией, подобных раллийных автомобилей уже не сохранилось.
Сохранился так же, и в дальнейшем будет экспонироваться оригинальный каркас безопасности этого автомобиля, из алюминиевых труб, а также алюминиевые двери, капот и крышка багажника.
Такими и были, оригинальные Lada 2105 VFTS 1600, в далёких уже, 80-ых годах.
Живые, боевые машины сборной СССР по ралли и кольцевым гонкам Кубка Дружбы Соц. Стран.
Легендарные, Lada 2105 VFTS 1600 и Эстония-21.10 Тоомаса Напы, середины 80-х годов.
Это живые свидетели и творцы успехов и побед нашей сборной СССР тех лет.
На них и сейчас можно нехило погонятся!
Это настоящие боевые машины, а не музейные куклы или новодел.
См. про Напу, извините, что не в той теме.
Фото: EMSA, сентябрь 2009, историческая гоночная трасса Пирита – Клоостриметса. Таллинн.
даже Твинмастер и Спидпилот есть
Линейный вид
