Поставки иностранных автомобилей в СССР

[kamod]

А как же тогда оборудование для тяжёлой промышленности, для сталилетейной, прокатные станы закупаемые в 70-х в основном в Германии. Это будет покруче даже такой крупной партии в 2000 грузовиков.
Я всё же настаиваю что Ивеко с кем-то не поделилось, либо конкуренты хорошо надавили на правительство

[Slava]

Финансовая выгода у капиталистов всегда была и есть в приоретете перед политикой, ФРГ традиционно с начала 70-х годов был самым крупным западным партнером СССР, и сейчас это положение не изменилось, 40% поребностей газа и 20% нефти Германия покрывает из России, причем тенденция растет, а с 2005 года Россия вышла не 2-место после Китая по импорту немецких продуктов, оттеснив США на 3-е. Экономика Германии традиционно держится на экспорте, страна занимает 1-е место в мире по общему экспорту в денежном эквиваленте, опережая Японию и США, хотя по общей мощности промышленности ФРГ американцам и японцам уступает.
Поставки продукции машиностроения в СССР и Россию традиционно играют огромную роль. Для тех же газпроводов концерн Маннесманн уже более 30 лет поставляет в СCСР/Россию свои трубы.
Продажа 10 000 Магирусов в СССР наверно не отразилась в политической игре, скорее всего ущемление Магируса на внутреннем рынке государственных заказов напрямую связано с тем, что концерн ИВЕКО не чисто германская фирма, там доля немецкоо капитала изначально была около 30%, сейчс она стала еще меньше. Германское правительство всегда поддерживает национальных капиталистов, платящих налоги в собственной стране, наверно 90% всех гусударственных автомобилей это продукция чисто отечественных концернов. В той же полиции в основном задействованы Фоьксвагены и Ауди, Мерседес, БМВ и даже Порше. Форд и Опель, изготовленные в Германии, но принадлежащие американцам на государсвенной службе редкoсть. То же самое и в армии, после включения Магируса в концерн ИВЕКО их число в бундесвере стало сокращаться, основными военными грузовиками стали Мерседес и МАН.
Вот такой интересный примерчик - для афганской полиции немцы подoгнали на шару, оплаченные из денег налогоплательщиков, целую кучу дорогих бусиков Фольксваген Каравелла. Афганцы не довольны ими, говорят, что на их дорогах они ломаются и за те бабки, что стоит одна Каравелла можно было бы купить минимум 5 УАЗиков, которые для Афгана лучше приспособлены. Однако и тут сработал холодный немецкий расчет - даже при гуманитарной помощи учитывается аспект поддержки национальной индустрии, это мудрая политика.

[Алекс Од]

АВИА

[Melnikov]

Жук с задними фонарями от Москвича.

[mrali]

Один седельный тягач Шкода-ЛИАЗ на острове Хийумаа в Эстоний. На времени СССР и тоже после этого этих грузовиков в Эстоний была релативно много, но в нашем времени эти большие редкости...

http://img151.imageshack.us/img151/3774/img86760tn.jpg
http://img91.imageshack.us/img91/3469/img86777oq.jpg

[Slava]

Возвращаюсь к теме ОеАФ. Вот фотки из архива OeAF - Graef & Stift. Они пишут, что самосвалов "Торнадо" было в СССР поставлено более 400 штук. Правда надпись на двери по-моему не по-русски, а по болгарски. Но такие самосвалы я лично еще застал и помню их хорошо. Зерновозы я тоже видел в детстве.

[Overlord]

Возвращаюсь к теме ОеАФ. Вот фотки из архива OeAF - Graef & Stift. Они пишут, что самосвалов "Торнадо" было в СССР поставлено более 400 штук. Правда надпись на двери по-моему не по-русски, а по болгарски. Но такие самосвалы я лично еще застал и помню их хорошо. Зерновозы я тоже видел в детстве.

Да, явно по-болгарски. Очевидно, они и туда поставлялись.

[Шелепенков Максим]

Возвращаюсь к теме ОеАФ. Вот фотки из архива OeAF - Graef & Stift. Они пишут, что самосвалов "Торнадо" было в СССР поставлено более 400 штук. Правда надпись на двери по-моему не по-русски, а по болгарски. Но такие самосвалы я лично еще застал и помню их хорошо. Зерновозы я тоже видел в детстве.

В СССР поставлялись седельные тягачи, а не самосвалы..... И вот седельников было действительно много - явно больше 400 штук.

[Slava]

Сообщение от Slava

Возвращаюсь к теме ОеАФ. Вот фотки из архива OeAF - Graef & Stift. Они пишут, что самосвалов "Торнадо" было в СССР поставлено более 400 штук. Правда надпись на двери по-моему не по-русски, а по болгарски. Но такие самосвалы я лично еще застал и помню их хорошо. Зерновозы я тоже видел в детстве.

В СССР поставлялись седельные тягачи, а не самосвалы..... И вот седельников было действительно много - явно больше 400 штук.

В СССР поставлялись и седельные тягачи, и самоасвалы, и автобусы (автобусы в основном модели 5DN-120). Может в архиве фирмы перепутали фотки, показав самосвал для Болгарии, но точно такие-же я лично видел в начале 70-х годов еще - в детстве летом мы с друзьями частенько часами сидели на дереве около Петергофского шоссе и наблюдали за потоком автомобилей, в надежде увидеть красивыее финнские автобусы и другие редкости, "Австро-Фиаты" встречались уже редко, но среди них и самосвалы "Торнадо", 100%!!! Их забыть не возможо, громадные, массивные красавцы, даже Татры по сравненуию с ними казались отстоем
Фотки в могли перепутать, но текст из архива фирмы, напечатанный в журнале Last&Kraft 5-2005 должен быть точен, цитирую: "... седельные тягачи были основным экспортным продуктом ОеАФ. Например более 1000 седельников, в основном с полуприцепами-рефрижераторами ушли в 1954-1964 годы в Советский Союз. Такого же типа седельные тягачи продавались в Россию и с другими полуприцепами, например "сило" для перевозки зерна, как показанный на фотографии. В Россию было продано еще более 400 трехосных тяжелых самосвалов и значительное колличество автобусов. В 50-х годах львиная доля продукции автомобилей ОеАФ шла в СССР, так-как завод находился 10 лет с 1945 по 1955 под управлением советских окупационных властей (USIA) и машины поставлялись сначала в качестве репараций за нанесенный Советскому Союзу ущерб во время войны....Поставлялись в СССР и специальные грузовики, для работы на добыче природного газа, приспособленные к тяжелейшим условиям сибирских морозов при температурах до минyс 60 градусов ....В 1958 году перенял ОеАФ в виде встречного дела представительство экспорта автомобилей Советского Союза в Австрии. Типовая программа начиналась с Москвича, Волги, Элиетте (Eliette, что они имеют в виду под этим именем мне не совсем ясно, может так в Австрии называли Запорожец???) и кончалась внедорожниками УАЗ, и позже автомобилям Лада..."
У меня нет оснований не верить архивной хроники фирмы и своим глазам - память у меня хорошая
На фото "Австро-Фиаты" для Интуриста (фото с сайта Андрея Богомолова).

[kamod]

вот тоже Австро-Фиат, кадр из фильма Полуденный паром
источник http://www.zone.ee/aef/Keskpaevane%20praam/index.html