Такси

это один и тот же автомобиль, но с разными решетками, с эмблемой или без, с разными зеркалами....а еще было несколько вариантов салона.
Смотрите на всех фото один и тот же номер 18-47 проба
На верхнем и нижнем фото один и тот же автомобиль и решетки у него мелкоячеистые, на среднем фото он же, только с другими решетками, из правой еще и выломаны 2 ячейки, варварски покрашена крыша в черный цвет, как и бамперы.
Вы можете представить что в СССР ездит такси ярко-желтого цвета как современные таксомоторы, да еще и с черной крышей? я -нет.

Обратите внимание на неровный стык панелей- это один и тот же автомобиль

[BigBrat]

Ну а теперь косо смотрим на Максима Шелепенкова, так как он не только там был, но даже испытывал машину и катался на ней. Причём даже не соизволил заглянуть в эту тему нас оповестить. Ваще.
Подробности в ГП 02l2007.

Да, в ГП 02/2007 вышло две статьи Максима Александровича об этой машине и ее тест-драйве.

[A-Sergey-I]

Обратите внимание на неровный стык панелей- это один и тот же автомобиль

На Ваших фотографиях вообще ничего не видно - они очень мелкие. Дайте крупные фото!
Но почему тогда у одной и той же ВНИИТЭ-ПТ разные передние бамперы и дверные ручки, то появляется, а то исчезает повторитель поворота на средней стойке... С другой стороны, не могли же на две машины выдать один и тот же номер 18-47 проба?! Но что мешало его перевесить для съёмки? Вопросы пока остались...
А изначально машина была окрашена в бледно-жёлтый цвет (кремовый), крыша тоже была светлая.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от KuP9lB4uK

Ну а теперь косо смотрим на Максима Шелепенкова, так как он не только там был, но даже испытывал машину и катался на ней. Причём даже не соизволил заглянуть в эту тему нас оповестить. Ваще. Подробности в ГП 02l2007.

Да, в ГП 02/2007 вышло две статьи Максима Александровича об этой машине и ее тест-драйве.

Ну, какие же вы не внимательные!!! Статья в Грузовике не моя, а Сергея Ионеса. А я там делал только маленькую вставку о своих ощущениях о машине. Тест-драйва никакого не было. Машина не на ходу. На развороте, там где машина мчится с заженными фарами - это колаж.

Но в статичном положении мы её с Сергеем конечно осмотрели всю! Кстати, неровность кузова, которую отметили на фото, это так было задумано. Это как-бы заглушенная дверь. Тоесть в будущем, при необходимости автомобиль мог бы быть трехдверным.
Теперь самый главный вопрос - сколько? Одна! Не забывайте, что это опытный образец - его постоянно модернизировали и доводили "до ума". Поэтому и такие различия. Что касается современного состояния автомобиля, то машину просто "восстановили" по внешнему виду в 90-х годах. Когда она была ещё в музее такси. Отсюда и радикальный желтый цвет и черная крыша.
Сейчас машина хранится в музее Авто-Ревю, вместе с РАФ 977ДМ такси.
Другие машины из музея такси разошлись по разным местам. В таксопарке до сих пор еще стоит ГАЗ 24-02 и ГАЗ 24-01 (1979 года выпуска). Последний правда служит рекламой на крыше самого таксопарка.

И еще, СТАРТ в музее такси был. Вернее его кузов. Но в начале 90-х годов этот кузов выкинули и я лично видел останки этого кузова на помойке в Кузьминках....

[A-Sergey-I]

Теперь самый главный вопрос - сколько? Одна! Не забывайте, что это опытный образец - его постоянно модернизировали и доводили "до ума". Поэтому и такие различия. Что касается современного состояния автомобиля, то машину просто "восстановили" по внешнему виду в 90-х годах. Когда она была ещё в музее такси.

Жаль, сенсации не состоялось. Хотя, Л.Н. Железняков (из музея Авторевю) уверяет, что было таки ДВА ВНИИТЭ-ПТ!.. Статью С. Ионеса в ГП читал. Ну и досталось же там от него несчастной машинке (охаяли таксишку, короче)!

И еще, СТАРТ в музее такси был. Вернее его кузов. Но в начале 90-х годов этот кузов выкинули и я лично видел останки этого кузова на помойке в Кузьминках....

А от того Старта сейчас совсем ничего не осталось?

[PB]

Статья Сергея Ионеса оставила у меня какое-то очень неприятное впечатление...
Так обхаять можно все что угодно. Подходить с мерками современных автомобилей к опытной машине 60-х годов это не честно.
А последний абзац про частный извоз - один из современных маразмов про советские времена. Фу .

[dickkiller]

волга таксии россий

[KuP9lB4uK]

Сообщение от BigBrat

Сообщение от KuP9lB4uK Ну а теперь косо смотрим на Максима Шелепенкова, так как он не только там был, но даже испытывал машину и катался на ней. Причём даже не соизволил заглянуть в эту тему нас оповестить. Ваще. Подробности в ГП 02l2007. Да, в ГП 02/2007 вышло две статьи Максима Александровича об этой машине и ее тест-драйве.

Ну, какие же вы не внимательные!!! Статья в Грузовике не моя, а Сергея Ионеса. А я там делал только маленькую вставку о своих ощущениях о машине. Тест-драйва никакого не было. Машина не на ходу. На развороте, там где машина мчится с заженными фарами - это колаж.

Ну, сам факт, что вы всю машину облазили, посидели там и т.д., при этом ничё нам не сказали, обидно.
Максим, вопрос. Скажите примерные размеры пассажирского салона.

Кстати, раз уж начали про Грузовик. В январском, в новостях, про скорую помощь там написана бредятина. Кто-то придумал, а вы повторили. Не подскажете кто?
Ну и к статье Головина про Дунфын можно придраться, грамматическая ошибка.

[Шелепенков Максим]

Кстати, раз уж начали про Грузовик. В январском, в новостях, про скорую помощь там написана бредятина. Кто-то придумал, а вы повторили. Не подскажете кто?

Это про новую КПП и раздаточную коробку? А что там не так? Я лично смотрел эту машину.