немного смахивает на Wiima M500 Finlandia, но это судя по некоторым сайтам Hess. Больше ничего не знаю.Кстати, кто скажет что значит индекс шасси C10M?
вот что удалось выяснить
Автобусные шасси Volvo C10M-70 являются редкими (выпущено мало), их делали из нержавейки с применением космических технологий, и эти автобусы предназначались для дорог с плоховатым покрытием (например, некоторые дороги в Норвегии), автобусы на данном шасси имеют короткий передний свес. Они считаются самыми безопасными, но и самыми дорогостоящими. Представлен был впервые междугородный автобус на шасси Volvo C10M-70 в 1984 году, сначала на этих шасси ставились швейцарские кузова фирмы Ramseier & Jenzer
, а в 1986-1987 гг на шасси Volvo C10M-70 выпускались автобусы Wiima M500 Finlandia, подозрительно похожие на швейцарцев (кроме C10M кузова Wiima M500 Finlandia строились также на шасси Volvo B10M). Уж не лицензия ли кузовов? разгадка в этом финском тексте:
----------------------
Korimallin historiasta sen verran, ettд kun Volvo julkaisi uuden C10M alustan, siihen tarjottiin
koriksi tдtд Wiiman mallia, mutta Volvo tekikin toisin ja valitsi Sveitsilдisen korin. Malli
jдikin Wiiman viimeiseksi turistikoriksi.
----------------------
общий смысл здесь понятен, но четко перевести, чтоб всё стало досконально ясно (была ли лицензия ?), это у меня пока не получается.
да, еще большое спасибо за таблицы.
замечательно вышло
с применением космических технологий, и эти автобусы предназначались для дорог с плоховатым покрытием (например, некоторые дороги в Норвегии), автобусы на данном шасси имеют короткий передний свес. Они считаются самыми безопасными, но и самыми дорогостоящими. Представлен был впервые междугородный автобус на шасси Volvo C10M-70 в 1984 году, сначала на этих шасси ставились швейцарские кузова фирмы Ramseier & Jenzer
Линейный вид
