1986 год – Чернобыльская катастрофа. Предприятие “Днепртяжтранс” обеспечивает перевозки для строительства “Саркофага” над четвертым энергоблоком. Перевозит непосредственно в зону разрушенного реактора свайные буровые установки, а затем – гусеничный кран “Демаг”, которым впоследствии обеспечивается монтаж “Саркофага”. Для перевозки крана были использованы два «Урагана» (тягачи МАЗ-7310) и модульный прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8389, грузоподъемностью 300 тонн. Тот самый, с выставки, на котором в свое время была перевезена станина стана 3500 в Мариуполе.
После перевозки крана к поврежденному реактору транспорт стал настолько радиоактивным, что по всем санитарным нормам его нужно было оставить в “могильнике” на территории 30 километровой Чернобыльской зоны. Но когда Министр транспорта Украины узнал, что с одним из уникальных прицепов придется расстаться, то последовало устное распоряжение: вывезти прицеп из “зоны” любым способом. Три попытки “отмыть” прицеп дезактивирующим раствором не привели ни к чему. Исходящий от прицепа радиоактивный “фон” все равно в несколько раз превышал допустимые нормы. Тогда на прицепе поменяли на новые все 96 колес, покрасили прицеп “вручную” толстым слоем свежей масляной краски и вывезли его из “зоны”. Тягачи, работавшие в непосредственной близости от аварийного реактора, пришлось оставить в “могильнике”. Конечно, прицеп, сваренный из металлического листа средней толщиной 16 миллиметров, еще долго сохранял свою радиоактивность. В Днепропетровском автотранспортном предприятии его сразу же после чернобыльского “крещения” поставили в самый дальний угол площадки и до последнего времени старались использовать только в крайней необходимости. В 2002 году один модуль этого прицепа был продан “за долги”.
Чуть позже, в 1987 г. правительство принимает решение построить вместо города Припять (города, обслуживавшего Чернобыльскую Атомную станцию) для энергетиков новый поселок – Славутич, в Черниговской области, за Днепром. Место было выбрано прямо в лесу, на сплошном песке. От ближайшего поселка – 12 километров по просеке. И по этому песку приказали срочно доставить сборные дома для строителей. Инженеры Днепропетровского конструкторского бюро приняли единственно возможное решение – домики возили из Вышгорода (под Киевом) на трехосных полуприцепах танковозах ЧМЗАП-9990 с тягачами МАЗ-537. Последние 12 километров до стройплощадки по просеке колонна двигалась в следующем порядке: поливочная машина, каток, тягач с полуприцепом. Два тягача с грузом подряд не проходили – вязли в не политом, неуплотненном песке. Доставив 30 домиков, автомобилисты с гордостью отрапортовали правительству об успешном выполнении задания. Позже оказалось, что работа выполнена зря – все равно коммуникаций на стройплощадке не было, и строители жили не в домиках, а в палатках – благо, что летом. Через три недели прямо на стройплощадку подвели железнодорожную ветку и из доставленных по ней домиков (точно таких, как возили автотранспортом) составили первые жилые и административные корпуса нового города.
Линейный вид
