А зачем, вообще , подсветка в шкафу. Я так и не стал делать. Может лучше освещение снаружи более интенсивное? Это я как вариант, Андрей, каждому своё, что нравится)
Вот честно говоря, вообще не нужна. Я в первом шкафу (ну, где вертикальные ленты) сделал, включал за три года может пять раз по пять минут. Резоны такие:
1) Люблю вообще всякие лампочки, все светящееся и мигающее
2)Все так делают, и у меня как у людей
То есть, возня с подсветкой не менее бессмысленна и иррациональна, чем возня с машинками. И мотивы те же самые: провел время, получил приятные эмоции. А чтобы посмотреть машинку или показать её кому-то, все равно вытаскиваешь из шкафа. Как-то так.
Вот честно говоря, вообще не нужна. Я в первом шкафу (ну, где вертикальные ленты) сделал, включал за три года может пять раз по пять минут. Резоны такие:
1) Люблю вообще всякие лампочки, все светящееся и мигающее
2)Все так делают, и у меня как у людей
То есть, возня с подсветкой не менее бессмысленна и иррациональна, чем возня с машинками. И мотивы те же самые: провел время, получил приятные эмоции. А чтобы посмотреть машинку или показать её кому-то, все равно вытаскиваешь из шкафа. Как-то так.
все так делают и я сделаю
мне нравится подсветка в шкафу, хотя можно и без нее, но с ней как то приятней смотреть на модели. пыль на них лучше видна, есть стимул уборку сделать
А я, когда шкафы заказывал, делал расчет на то, чтобы если в будущем захочется или будет надо, то потом не переделывать всё заново.
Потом узнал, во сколько она обошлась, уже и пожалел об этом своем решении (кстати, у нас лента на текущий момент в одном популярном местном гипермаркете стоит 120-150 рублей за метр, сколько стоила раньше уже не помню).
Но когда довел всё до ума (в частности, решил вопрос с электропитанием), пришел к выводу, что не зря ее делал: машинки, которые на полках были в тени, с ее включением были видны так же хорошо,как и те, которые стоят на виду.
Тоже, конечно, включаю редко, в частности когда хочется полюбоваться автопарком или сравнить различия в моделях, при этом не вынимая его с мест постоянной дислокации.
Есть в наличии:
"ПММ": 21-ая "Волга", Болгария" (№37)
"АЛ СССР":
- ЗИЛ-117 (№129)
- "Охта" (№130)
- "Москвич-турист" (№149)
- УАЗ-3907 Ягуар (№144)
- АРО-243 (№161)
- ГАЗ 51 (№147)
"Польские автолегенды": "Мультикар 25".
-------------------------------------------------
Все журналы (кроме "Мультикара") даже не вскрывались.
По вопросам приобретения и/или обмена - пишите в личку.
Восстановил неудачно десантировавшийся ЗиЛ-131. Что примечательно в элеконовской модели - ни клея, ни винтов. Все на защелках и зацепах. Вот эти-то все защелки и поломались при падении, так что собрал все тупо на клей, пожертвовав к тому же открывающимся капотом. Ну и раму пришлось клеить с накладками на лонжероны - просто встык не держалась совсем, слишком маленькая площадь склейки. Накладки с внутренней стороны получились практически невидимыми - там в этом месте еще и раздатка стоит.
Еще вот такой нюанс выявился при фотографировании полок. Морда (я бы даже сказал рожа ) ССМовских ЗиЛ-4331 и подобных кажется достаточно неправдоподобной. О покупке машинки я в целом не жалею, но вторую модель на этих формах не возьму.
Еще вот такой нюанс выявился при фотографировании полок. Морда (я бы даже сказал рожа ) ССМовских ЗиЛ-4331 и подобных кажется достаточно неправдоподобной. О покупке машинки я в целом не жалею, но вторую модель на этих формах не возьму.
У мусоровоза и вакуумного разная решетка? Или просто тонировка разная? Я из костромских взял только бортовой 4331. Есть пожарный от Сарлаба, КАвЗ от Херсон Модель и 4972 от Кимерии. Продал ГолАЗ от Вектора - жду костромской.