|
Сообщение от USIK
|
|
Сообщение от Overlord
|
Что же, значит сайту быть! 
Залью сначала свой материал - где то через месяц-два. Потом, надеюсь, сообщество поможет.
Поподробнее о поставках нельзя ли?
Насколько помню, поставлялись из капстран:
Австрия - тагячи ОАФ (Австро-Фиат) с прицепами Терберг, автобусы и передвижные кафе на их базе.
Западная Германия - грузовики и самосвалы Магирус, пожарные лестницы на шасси Кэлбле, тягачи и медицинские автомобили Мерседес, тягачи-тяжеловозы Фаун. Есть сведения и о том, что в Москве ограниченно эксплуатировались в 50-60 автобусы Бюссинг (проходили испытания).
Швеция - тягачи Вольво F89
Финляндия - лесовозы и рефрижераторы Сису
Япония - лесовозы Ниссан-Комацу и Мицубиси-Фусо, не считая карьерной техники.
Франция - автобусы Шоссон. Вроде и тягачи Рено тоже поставлялись.
Италия - кто-то упоминал о контейнеровозах Юник-Фиат
А дальше? Что шло из Швейцарии, США, Канады?
|
Из Австрии ещё бы не забыть Austro-FIAT, а из финляндии передвижные ПТС-ки Ajokki и несколько медицинских автобусов (считанные штуки). Volvo также и более новые тягачи в Совтрансавто передавали. Насчёт тягачей Renault и UNIC-FIAT слышал только про выставочные. А вот полуприцепов было действительно много.
В 1989 или 1990-м была большая поставка Nissan Sunny (больше 200 штук) для горняков.
По Швейцарии надо смотреть, но в справочниках СССР в статистике внешнеторгового оборота примерно за 1979 год указывались поставки автомобилей (интересно, кто там у них мог поставки делать?).
Французы в 1970-х несколько SAVIEM для Гостелерадиофонда должны были делать, + ещё Sides.
Из США и Канады шли Formost, Kenworth и GMC. Использовались обычно с нефтепромысловым, насосным, промывочно-продавочным, зарядным и свабировочным оборудованием. Было ещё несколько материаловозов. Ещё не забудем Unit Rig Lectra Haul. Кто-то говорил что для аэропортов в 1980-х было поставлено несколько Chevrolet Kodiak (или что-то в этом роде).
Если сюда включить шахтные машины (Tamrock Toro, PAUS Minca, торкрет-машины и ПДМ-ки, то уже возникает ощущение нехилого изобилия.
|
Кэльбле с пожарной лестницей 60 м был поставлен всего один, фотки его уже выкладывали. Уник-ФИАТ раотали контейнеровозы в ленинградском порту в 70-80-е годы 12 или 15 штук, все из одной партии с "фиатовскими" кабинами вагонной компоновки. Из Финляндии были автобусы Айокки и Виима единичные образцы и на шасси Скания и Вольво, на одном таком ездил ФК "Зенит", говорят это был таможенный конфискат за перевозку антисоветской литературы.
Лично видел в Ленинграде в 80-х годах финнский старый лесовоз Vanaja с карельскими номерами, на заводе "Полюстрово" работали дюжина капотных GMC для перевози Пепси-Колы, будки и раскраска Пепси все были из Америки. В архиве есть у меня фотографии единичных автобусов Лейланд из Англии из Москвы и датских Лейландов с кузовами ДАБ (они и в проспектах DAB-Sikelborg печатались).
Из карьерных самисвалив кроме Юнит Риг были единичные Берлие Т60 (Франция), Вабко Холпак и Терекс(канадских филиалов американских фирм) многие карьерники тестировались в СССР, самым массоым из карьерных иностранцев был Комацу.
Кроме болотоходов Формост из Канадистана поставлялись раньше еще подобные Робин Нодвелл (Флекстрак) и Бомбардье (единичные экземпляры), а Формост в 80-х годах сделал несколько болотоходов совместно с Советскими заводами, имею и на них документы.
По Мерседесам в СССР у меня есть статистика даже, представленная архивом ДаймлерКрайслер, что, когда и сколько. Цифры довольно внушительные.
ФАУНов трубовозов было поставлено около 180 штук для строительства "трассы", но потом шли еще единичные поставки самых различных модификаций тягачей. Немецкий баластный тягач Титан (анологичен ФАУНу) своими глазами видел на стоянке в порту Ленинрада. Там же, в порту, работали манервенные портовые седельники Сису (фин.) и Терберг (голл.)
Название Австро-Фиат не совсем коректное, официально уже с 30-х годов машины эти, бывшего австрийского филиала ФИАТа назывались ЦAF (Цsterreichische Automobilfabrik), но на эмблеме сохранялись буквы AF (Austro-FIAT). Очевидно в СССР их так называли, потому что буквы Ц (Ое) в русском языке нет. Самым распостраненным из них был самосвал "Торнадо".
В 80-х годах видел в Питере один американский вагонный седельник International с советскими номерами, не знаю как он в Союз попал. Швейцарский Заурер с советскими номерами тоже один раз видел случайно, еще в 70-е годы.
А вот про автобусы Шоссон слышу впервые, по-моему они пришли в Россию уже после перестройки, б/у из Франции.
Линейный вид
