SkOrPioN новинки

[SkOrPioN]

ИЖ 27156 DeA поставлен на агатовские колёса
ИЖ-27156 — шестиместный грузопассажирский вариант. Выпускался в 1988—1997 годах. Данная модификация предназначалась как для перевозки грузов, так и для кратковременной перевозки пассажиров. Конструкция автомобиля в основном повторяла модель грузового фургона ИЖ 2715-01, отличаясь от него трансформируемым задним грузовым отсеком, вдоль бортов которого были установлены два откидных двухместных сиденья. Помимо этого на месте глухих боковин будки появились два больших окна со сдвижными стёклами для притока воздуха, и стекло на левой створке задней двери. Стекло в перегородке, отделяющей кабину от грузового отделения, также стало сдвижным. В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности так же были усилены многие силовые элементы кузова.

[SkOrPioN]

ИЖ 2715 конверсия 80-90 ых мастерской V.Olga
немног потрёпан, но чем то зацепил

[SkOrPioN]

Москвич 415С студия "Колесо"
Несмотря на то, что в начале 60-ых годов ХХ века на МЗМА было полностью прекращено производство полноприводных вариантов «Москвичей», заводские конструкторы продолжали работы над многоцелевым джипом, на этот раз вплотную учитывая требования военных, содержащиеся в итоговом отчете об испытаниях «Москвича-415».
Новая модификация была создана в 1966 году и получила обозначение «Москвич-415С». В отличие от предшественника, «415С» получил несколько измененное оформление передка, 75-сильный двигатель и ряд узлов «Москвича-412».

[SkOrPioN]

Москвич 2901 ICV
Первый icv в коллекции!модель безумно понравилась!хоть и есть косяк, забыли покрасить поворот на левом крыле!Цвет салон в точь точь как на новом авто!со временем он темнеет!цвет тоже очень хорош!Долго выбирал синий или красный!Эх ещё-бы они святогорчик с цветом как у меня сделали и салоном люкс!
В августе 1994 года был начат выпуск многоцелевого универсала «Москвич-2901». Нужно отметить, что вторая цифра индекса – «9» – согласно существовавшей тогда отраслевой нормали указывает на специализированное назначение автомобиля. Можно предположить, что изначальное появление в индексе этого «Москвича» «девятки» свидетельствует о том, что он сразу задумывался как спецфургон. Косвенным свидетельством тому служит положение в службе скорой помощи первой половины 90-х - Латвия отделилась, поставки узлов и агрегатов на РАФ нарушились, микроавтобусов РАФ-22038 стало не хватать, а медицинских «Газелей» толком еще не было. Нет ничего удивительного в том, что АЗЛК попытался заполнить пустеющую нишу…
Машина изначально готовилась к производству и разрабатывалась в кооперации с Киевским авторемонтным заводом №5. В том же году опытный образец «2901» был представлен на московском автосалоне. Автомобиль изготавливался на базе стандартного «Москвич-21412» и имел два стандартных ряда сидений и вместительное багажное отделение с увеличенной пятой дверью. При этом багажник, или правильнее сказать, грузовой отсек, от салона перегородкой не отделялся.
В 1997 году автомобиль подвергся рестайлингу наряду со «святогорами» и выпускался мелкими партиями до 2001 года – до полной остановки завода.

[SkOrPioN]

что не влезло

[wassermann]

Москвич - моя любимая советская марка. Жаль, что у меня не хватает терпения собирать подобные шедевры.

[SkOrPioN]

Мне москвичи с детства нравится!в детстве большая часть моделек была москвичи!к собиранию москвичей шёл 2 года!сначала начал просто отечественные авто собирать, но вскоре понял что всё не собрать и решил окунутся в собирание любимой марки!а вскоре стал владельцем мосвкича святогор!Хотя чем больше углубляюсь всё больше ясно что собрать все модификации довольно проблематично!

[запорожец]

Хорошая коллекция,блин тоже хотел взять этот 2901,но потом подвернулась ВКМПО Фреза)