ЕрАЗ

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Art_2

ЕрАЗ-762x. Что вместо Икса, не подскажете?

Тыкс, а где у него выштамповки? Это чё за Раф?

Бока уже переваренные - это хорошо видно, стыки листов прикрыли молдингами. Но крыша осталась с рёбрами жёсткости - такое было только на ЕРАЗах.

[BUKINIST]

А вот такое чудо!!
Прошу прощени за качество, уж очень далеко он ехал.

[Ruslan_on_762V]

ЕрАЗ-762x. Что вместо Икса, не подскажете? :oops:

"В", однозначно! Бока высоко переварены, до уровня верхних "канавок".
Но на двери она сохранилась. Подштамповки "окон" такими были только на "762В".

[Man_in_Black]

На днях случайно обнаружил в гаражах вот такой переделанный ЕрАЗ. Судя по всему, это его я принял за РАФ-977 пару лет назад, он крутился в том же районе да и расцветка характерная. Сзади установлен УАЗовский мост, впереди - только колёса от УАЗа. А какой точный индекс этого 762-го?

[den-collector]

Да, ЕРАЗик! У него и эмблема проглядывается. А кто мне объяснит, почему у него выштамповки выпуклые?

[Man_in_Black]

Да, ЕРАЗик! У него и эмблема проглядывается. А кто мне объяснит, почему у него выштамповки выпуклые?

В этой же конфе выкладывали вот такое фото ЕрАЗа:http://rcforum.su/modules.php?name=F...nload&id=20818. Кажется, очень похоже. Значит, это один из ранних вариантов ЕрАЗа, кстати, ещё одно подтверждение этой мысли - задние фонари.

[Ruslan_on_762V]

На днях случайно обнаружил в гаражах вот такой переделанный ЕрАЗ. Судя по всему, это его я принял за РАФ-977 пару лет назад, он крутился в том же районе да и расцветка характерная. Сзади установлен УАЗовский мост, впереди - только колёса от УАЗа. А какой точный индекс этого 762-го?

Значит так.
Этот вариант кузова выпускался в конце 70-х.
Как раз после него на бортах появились привычные нам "канавки", а до него борта были гладкими.
Это может быть по документам поздний "Б" или ранний "В".
Принципиальной разницы между ними нет. Только полоски эти, ну и еще какие-нибудь метизы.

Но здесь интересно другое!
Если не полениться и нагнуться, то там скорее всего под родной рамой прикручены половинки рамы заднеприводного УАЗа-451 с его же мостами и подвеской.
Это очень популярная переделка была.
Возможно именно благодаря ей этот древний экземпляр еще жив.
Признаки:
Осанка автомобиля необычно стройная,
спереди торчат два уазовских буксирных крюка,
ступица не совсеп похожа на волговскую.

[Ruslan_on_762V]

Да, ЕРАЗик! У него и эмблема проглядывается. А кто мне объяснит, почему у него выштамповки выпуклые? :shock:

Мы так привыкли к "канавкам" просто потому, что в 1992-м именно таких ЕрАЗов было сделано рекордное число, они и дожили до наших дней.
А с "выпуклостями" - вариант переходный, их и было мало, да и давно уже...

[KuP9lB4uK]

Если не полениться и нагнуться, то там скорее всего под родной рамой прикручены половинки рамы заднеприводного УАЗа-451 с его же мостами и подвеской.
Это очень популярная переделка была.
Возможно именно благодаря ей этот древний экземпляр еще жив.
Признаки:
Осанка автомобиля необычно стройная,
спереди торчат два уазовских буксирных крюка,
ступица не совсеп похожа на волговскую.

Подскажи, ты про перед или про зад?
Если про перед, это та самая переделка делающая из Ераза 4WD ?

[russobalt-t]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Сообщение от USIK Из пассажирских 762-х с 1986 года были только переделанные ритуальные фургоны (два окна с каждой стороны в грузовой секции были глухие, перегородка кабины между салоном доходила до подоконного уровня). В статистику такие машины не попадали, поскольку считались переделанными с разрешения завода-изготовителя. Это типичный ЕРАЗ 762ВГП, а почему вдруг ритуальный? Грузопассажирский он.....

Там на лавках надо было разместить 10 человек.

Из-за этих лавок у нас в ГАИ не зарагистрировали 762ВГП (1991 г.р.) как грузопассажирский, упирая на то, что лавки - кустарного производства.