" Гайд-парк "

[Enzo]

1. Выборочно, две-три модели, которые успел застать.
2. Выборочно, две-три модели, которые успел застать.
3. Интересует вся.
4. Не интересует. То, что считаю интересным мне, проще так купить, каждому своё. Нет смысла пытаться объять необъятное.
5. Интересует вся.
6. Интересует вся.
7. Выборочно. Нравится идея с продажей прицепов отдельно. Каждый соберёт автопоезд, как посчитает нужным.
8. Не интересует.
9. Выборочно, две-три модели, которые успел застать.
10. Интересует вся. Исключительно в 43-м.
11. Не интересует.

* хочу авто современной России, хотя бы до 2000-го. Желательно, но не обязательно, с недавно получившими гражданство.
** хочу полную историю Ф-1, хотя бы по ключевым этапам кузовных метаморфоз. Но тут у меня сомнения по поводу качества. Уж очень много мелких деталей, а сильно упрощённую модель не так сильно хочется.

[mike]

Пошла бы серия "Автоспорт СССР".По сути автолегенды могут служить заготовками под нее.Но тут с журналами придется повозиться...

[NoName]

Любая серия, в которой будут повторятся автомобили из автолегенд будет разбираться вяло.. Не каждый хочет "солить" у себя на полках одно и то же в разных цветах. По этому серии типа "авто соцстран" или "спорт авто СССР" с перекрашенными "Волгами", "Жигулями" и "Варшавами" выпускать после "легенд" ИМХО нецелесообразно. Не, брать конечно будут, но ажиотажного спроса как на АЛ не будет, что может послужить поводом изготовителю считать, что рынок "сдулся".
Нужно то, чего нет в доступе у большинства, и что, как сказано выше знают и любят у нас.
Ажиотаж не меньший, чем АЛ однозначно вызовут грузовики и автобусы.
Их просто нет достойного качества по приемлемой цене. Сарлаб одну модель то не каждый позволит себе, а тем более собрать коллекцию...
Все остальное будет продаваться вяло по сравнению с АЛ.

[BMW_Z8]

Думаю дальнейшие споры бессмысленны, пока не будет известна себестоимость одной модели автобуса и качество её исполнения..
А по поводу непопулярности такой серии, приведу один аргумент: Пока никто в Европе не решился на такое насколько я знаю, хотя журнальные серии там выпускаются уже очень давно и на них производители уже съёли собаку.. :wink:

небольшие рассуждения на тему приблизительной стоймости металлического автобуса.Возьмем цену автолегенд-200р.Из них имеем 150р на машину,50 на журнал.Из 150 100 на металл,30 на пластик,20О на сборку.Оценим объем металла и пластика,скажем, на волге:возьмем длинну~11см,ширину~4см,высоту борта~2см,Толщина металла и пластика~1мм.Объем металла получается~10куб.см,пластика~7.Теперь возьмем гипотетический длинный автобус,изготовленный из 3 основных частей(корпуса,рельефного днища и пола,отлитого воедино с седушками)-длина~20см,ширина~5см,высота борта~3см,толщина металла и пластика~1мм.Получаем объем металла~25,пластика~25.Приблизительно оцениваем

[BMW_Z8]

То,во сколько раз затраты на металл и пластик больше,чем у волги.Получаем~в 3 раза.Стоймость сборки оставляем ту же-т.к основных сборочных операций тоже три,как и на волге-прикрепить салон к днищу и привинтить к корпусу.Получаем~300+90+20=~400р.Плюс 50р журнал.Итого ~450р.

[Langeo]

Сколько в цифрах народных масс в Вашем Алтайском крае готово наброситься на

Чо то подумалось, надо было деагостиням пробную серию на Алтае запускать. Поглядел бы я, как барыги ринулись бы туда все скупать.

[zelenoigrad]

То,во сколько раз затраты на металл и пластик больше,чем у волги.Получаем~в 3 раза.Стоймость сборки оставляем ту же-т.к основных сборочных операций тоже три,как и на волге-прикрепить салон к днищу и привинтить к корпусу.Получаем~300+90+20=~400р.Плюс 50р журнал.Итого ~450р.

Только цена не совсем такая. Себистоимость модели не болие 100 рублей, так что конечная цена около 400 с журналом. + накрутки, но за автобус не так дорого!

[Валерий Беликов]

Только цена не совсем такая. Себистоимость модели не болие 100 рублей, так что конечная цена около 400 с журналом. + накрутки, но за автобус не так дорого!


Секундочку!Господа, такие умозрительные подсчёты имеют один существенный минус - мы с вами, когда ведём эту нехитрую бухгалтерию упускаем многое, что известно только производителям на местах. Есть на форуме люди, знакомые с процессом не понаслышке. Модель в современном мире это не только литьё и покраска, это налоги с предприятия, зарплата работникам, то, что было записано под размытой формулировкой "накрутки". Настаиваю на мнении специалиста из среды изготовителей!

[azat]

Чтобы говорить о других сериях, нужно посмотреть, чем еще эти "легенды" закончатся. Только 6-й выпуск прошел. А проблем больше, чем достаточно.
Все что тут предлагали - исключительно "хотелки" коллекционеров. А серия расчитана на простых обывателей. По поводу грузовиков и автобусов - лучше было бы, если бы этим занялся ИСТ непосредственно. В формате журналки слабо реализуемо, ИМХО.

По поводу грузовиков и автобусов - можно по частям выпускать, например растянуть в 3-4 части (конечно же с заводской покраской). Купил, собрал и на полку. 8)

[azat]

Существует ли где-нибудь журнальная серия "F-1"