andreyoff

[andreyoff]

А теперь посмотри внимательно на хромированную окантовку фар первого образца- зеленую волгу. И ты найдёшь ещё одно отличие.

Точно!
У образца №1 окантовка не имеет никакой "асимметрии", т.е. такая же "без затей", как на "Победе".
А у образца №2 уже появляется характерная для "21-х" "скошенность": вверху хромированные кольца шире, чем внизу.

[Rouslan]

Ага, вот я вытравил один пробник как у первой модели, а второй из серии "Вий" - "поднимите мне веки". Вот теперь привожу в норму. Только из-за этого и заметил .

[andreyoff]

Образец №3

Построен в апреле 1955 года.
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: серо-голубой.
Облицовка радиатора: хром, 16 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Подфарники: как на экз. №2
Эмблема – как на серийных машинах первой серии.
Торпедо: полусфера спидометра не имеет прозрачного «купола» – «накрыта» металлом; аналогично решены часы со стороны пассажира. Динамик над приёмником выполнен в том же стилистическом ключе – наиболее крупная полусфера над торпедо.
ГРЗ: гв 00-74
На Госиспытаниях – №1

[andreyoff]

Образец №4

У этого ничем, на первый взгляд, не примечательного образца самая насыщенная биография.
Вначале было так:

Построен в апреле 1955 года.
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: бежевый.
Облицовка радиатора: хром, 12 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Подфарники: как на экз. №2
Эмблема – как на серийных машинах первой серии.
Торпедо: неизвестно.
ГРЗ: гв 00-21
На Госиспытаниях – №2

Единственное, что на этом автомобиле было уникальное, т.е. присущее ТОЛЬКО этому образцу - это облицовка с 12-ю веритикальными окнами. (Фото 1-5)

На фото 6 - ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО - торпедо этой машины.
Оно явно отличается от торпедо образцов №№ 1,2 и 3, а наличие под торпедо целой линейки дополнительных приборов говорит о том, что автомобилт участвовал в Госиспытаниях. Получается, это - топедо четвёртого опытного образца.

После Госиспытаний Образец №4 не оставили в покое. Его ДВАЖДЫ (!) перелицовывали.

Сначала получается так:
Облицовка радиатора: в цвет кузова, 16 овальных окон с тонкой хромированной окантовкой
Хромированный молдинг по нижней линии окон, хромированного оклада лобового стекла нет. (Фото 7)
При этом ГРЗ сохраняется прежний: гв 00-21.

Затем, после приказа изменить морду именно этот образец в числе первых получает облицовку со звездой.
При этом на машине неизменно сохраняется ГРЗ гв 00-21 (Фото 8 и 9)

Кстати, характерные горизонтальные насечки на подштамповке на задних дверях, свидетельствующие о ручной выколотке элементов кузова (Падерин называет эти насечки "адидасами"), были только на первых четырёх предсерийных образцах. Начиная с Образца №5 их не стало.

[andreyoff]

Образец №5

Машина была построена к майским праздникам 1955 года, но на участие в Государственных испытаниях опоздала.

Построен в мае 1955 года.
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: двухцветная: белое «всё», вишнёвая крыша.
Облицовка радиатора: хром, 16 овальных окон.
Хромированный молдинг по нижнему краю окон. Хромированного оклада лобового стекла нет.
Подфарники: круглые
Эмблема – как на серийных машинах первой серии.
Торпедо: данных нет

ГРЗ: гв 00-28

Экземпляр уникален своими "регрессивными" круглыми подфарниками.

[andreyoff]

Этот образец почему-то ни в какой литературе не упоминается.
О его существовании я узнал только сегодня, переписываясь с Падериным.
Он прямо сказал, что сделанный на заводе снимок, выложенный ниже, на заводе же и надписан: "Пятый и шестой образцы".
Правда, утверждает Иван, цветопередача на фотографии сильно искажена, машина была выкрашена в цвет "зелёная липа".

По фоткам можно заключить следующее:

Облицовка радиатора: в цвет кузова, 16 овальных окон с тонкой хромированной окантовкой
Хромированный молдинг по нижней линии окон, хромированного оклада лобового стекла нет.
Подфарники, как на экземпляре №2
Эмблема – как на серийных машинах первой серии.

[code14]

... Хромированный молдинг по нижней линии окон, хромированного оклада лобового стекла нет.

Константин, тут еще и вроде не стоит хромированный молдинг по верхним кромкам дверей (рамок окон) с продолжением на задней стойке крыши, устанавливавшийся на всех предыдущих пяти образцах

[nvkvigor]

Мне ещё так кажется, что хромированный оклад лобового стекла на самой первой Волге тоже отличается по дизайну.

[23ALEXEY23]

Про эмблемы не совсем верно, на машинах 3 и 5 стоят оригинальные лого(фото 1), серийная эмблема 1-й и 2-ой серии выглядит немного по другому(фото 2). На четвёртом прототипе эмблема тоже оригинальна и отлична от остальных прототипов, но разглядеть её можно с трудом(фото 3). После рестайлинга заменена на серийную.

[andreyoff]

Про эмблемы не совсем верно

Да здравствует коллективный разум!