ПАЗ. Часть 2

[den-collector]

В Ниццу ходил ПОЛНОСТЬЮ БЕЛЫЙ автобус. А это один из трех опытных.

Простите, не понял!
А разве на фото не ПАЗ-3202 в туристическом исполнении?
Раз так, то к Ницце он имеет самое поверхностное отношение, ведь собран он был после всех известных событий, в 1972 году.
Но ещё: "...один из трех..."
Насколько мне известно, тот самый ПАЗ-Турист, который путешествовал по Европе, был всего ОДИН. Он в 1969 году участвовал в Автобусной неделе в Ницце, он же был после существенно переделан и модернизирован для участия в предстоящей международной выставке в 1971 году там же во Франции. Правда, его туда не пустили...
Ну, а автобус на фото, как мне кажется, - это автобус ПАЗ-3202-Турист, т.е. одна из модификаций перспективного семейства "3202". Разве нет?

[Rubby]

Подскажите, выпускается ли сейчас модификация ПАЗ-32054 с бензиновым двигателем отвечающим нормам Евро-2?

До конца этого года выпускается, а с 1 января 2008 г. - нет.

[de_mar]

Подскажите, выпускается ли сейчас модификация ПАЗ-32054 с бензиновым двигателем отвечающим нормам Евро-2?

Да.
Но с нового года будет Евро-3.

[de_mar]

Сообщение от de_mar

В Ниццу ходил ПОЛНОСТЬЮ БЕЛЫЙ автобус. А это один из трех опытных.

Простите, не понял!
А разве на фото не ПАЗ-3202 в туристическом исполнении?
Раз так, то к Ницце он имеет самое поверхностное отношение, ведь собран он был после всех известных событий, в 1972 году.
Но ещё: "...один из трех..."
Насколько мне известно, тот самый ПАЗ-Турист, который путешествовал по Европе, был всего ОДИН. Он в 1969 году участвовал в Автобусной неделе в Ницце, он же был после существенно переделан и модернизирован для участия в предстоящей международной выставке в 1971 году там же во Франции. Правда, его туда не пустили...
Ну, а автобус на фото, как мне кажется, - это автобус ПАЗ-3202-Турист, т.е. одна из модификаций перспективного семейства "3202". Разве нет?

Нет, Денис, на фото ПАЗ-8.5Т, а не 3202. Да, его готовили к конкурсу в Ницце, но он не поехал туда. То, что их было три(ПАЗ-8.5) - на заводе известно. Фото третьего у меня пока нет. Точнее, есть неясные слабые снимки неизвестнного происхождения.
3202 был короче предшественника.
Вот он - 3202 - на другом снимке.
И еще для сравнения - тот автобус , что в Ницце БЫЛ!

[den-collector]

Так! Что-то всё очень путается...
Хорошо, начнем с начала:
Был первый ПАЗ-Турист, который участвовал в автобусной неделе в Ницце в 1969 году! (Фото 1)
Этот же автобус по возвращению в Павлово-на-Оке был подвергнут серьезной модернизации и избавлению выявленных в ходе "ралли" недостаткам. В частности, была изменена система вентиляции салона, добавлен авиационный кондиционер, сделано цельное лобовое стекло. В этом обновленном виде (Фото 2) автобус планировали представлять на выставке в Монако в 1971 году. Однако советское руководство запретило туда появляться: в первый раз наши очень много наобещали иностранцам, вот и поплатились за длинный язык. От греха подальше, автобус просто не выпустили...
Теперь по поводу ПАЗ-3202: это не единичная модель. На Вашем фото показан автобус в пригородном варианте (Фото 4). А тот, что на (Фото 3) - это есть продолжение идеи "ПАЗ-Турист", но уже в переработанном варианте под унифицированное семейство "3202" (вторая половина 1971 - первая половина 1972 г.г.): городской, пригородный, туристский.
Даже если считать, что автобус (Фото 3) является продолжателем концепции Туриста из Ниццы, то всё равно получается, что этих автобусов 2 штуки. Где третий?

Все эти фотографии из альбома ПАЗ (архив Ю.В. Соколова), естественно, с соответсвующими подписями.

П.С. А что за индекс "ПАЗ-8.5Т" - это внутризаводское обозначение Туриста?

[den-collector]

Вот фото 4...пригородный вариант ПАЗ-3202.

[eim]

Колхозные ПАЗики-фургоны, извините за качество

[den-collector]

Колхозные ПАЗики-фургоны, извините за качество

О, боже! Супер-мега-раритет! Два из них с родными БЗСАшными эмблемами
А на первом вообще табличка БИАЗ

[Шелепенков Максим]

Ха-ха!!! Пока я готовил это пост - Дениска делал тоже самое, но чуть вперед!!!!


Давайте с этого момента про ПАЗ-Турист разбиремся подробнее!

Известно, что на старых фотографиях мелькают три автобуса ПАЗ-Турист, которые легко отличаются внешне.
1) Самый ранний, это "Белая Ницца" с круглым окошком во второй двери, постройки 1969 года.
2) В 1971 году везде на фотографиях мелькал уже другой автобус у которого окно во второй двери в виде трапеции. С таким же окном, но другого цвета автобус был представлен на выставке "Автосервис-73".
3)После 1973 года автобус на всех фото вообще без окна во второй двери и бело-красной раскраски. Про окно я говорю, как про самый заметный элемент, хотя в деталях автобусы отличаются больше.

Исходя из фотографий можно говорить, что автобусов ПАЗ-Турист было три (считаем, что второй вариант 1971 и 1973 отличался только разцветкой). Но, есть информация, что первый и второй вариант ПАЗ-Турист (1969 и 1971 года) это на самом деле ОДИН автобус, просто реконструированный и перекрашенный. А третий вариант (самый поздний) это заново построенный автобус. Если присмотреться, то он заметно отличается от первых двух даже формой кузова ( например формой и размером ветрового стекла) и по многим элементам унифицирован с пригородным ПАЗ-3202. Что дает предпологать, что в начале 70-х была сделана попытка протолкнуть в серию не просто один ПАЗ-Турист, а целую унифицированную серию машин, включающаю в себя и туриста и пригородный автобус.

Отчасти подтверждением этой версии о всего двух(!) построенных автобусах ПАЗ-Турист является фотография заднего двора ПАЗа, сделанная в конце 80-х годов, где видны останки от автобуса ПАЗ-Турист в той самой раскраске, в которой он был на выставке "Автосервис-73". То есть далее он не переделывался.

Насколько все выше сказанное соответствует истине?

[Шелепенков Максим]

И то самое фото-доказательство, что первый автобус ПАЗ-Турист, после 1973 года более не переделывался...