В 1994 на смену
348й модели выкатили новую модель - 355.
По сравнению с предшественниками машина стала гораздо стала дружелюбнее, почти машина на каждый день.
Новый облик в стиле всеми любимых Ferrari 308 GTB и Ferrari GTO 80-х годов сменил резкий и угловатый дизайн Ferrari 348.
В инженерном отношении 355 значительно опередила предыдущие автомобили. Хотя двигатель с механической точки зрения основан на Ferrari 348, он был значительно изменен. V8 с пятью клапанами на цилиндр, объем вырос с 3,4 до 3,5 л, имел самую высокую удельную мощность на литр среди всех атмосферных двигателей (мощность выросла до 380 л.с. по сравнению с мощностью 300 л.с. Ferrari 348). Он был оснащён титановыми шатунами из Формулы-1, а также легкими коваными поршнями из сплава, плоским кривошипом и сухим картером. Максимальные обороты достигали впечатляющих 8500 об/мин, а инновационная конструкция двигателя с пятью клапанами на цилиндр улучшила его наполнение воздухом.
В некотором смысле это был лучший двигатель V8 Ferrari, выпущенный на тот момент. И к тому же, самый мелодичный.
Чтобы улучшить управляемость и сделать впечатления от вождения более приятными, шасси также было значительно изменено. Появились новые электронно-управляемые амортизаторы, улучшилось ощущение рулевого управления и качество переключения передач.
Этому также способствовал её легкий вес. При весе всего 1350 кг (в сухом состоянии) она была легче и мощнее Ferrari 348.
От 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды (примерно на секунду быстрее, чем 348)м. Значительная аэродинамическая доработка, особенно в нижней части кузова, сохраняла устойчивость на высоких скоростях и способствовала удобству водителя, а также достижению столь впечатляющих показателей.
На самом деле, технические прорывы в Маранелло были настолько велики, что по своим характеристикам автомобиль можно сравнить с Ferrari GTO с турбонаддувом, выпущенным ограниченным тиражом десять лет назад.
F355 доказала, что более быстрый и будоражащий автомобиль также может быть более доступным.
Одним из владельцев был Джереми Кларксон - он был настолько требовательным клиентом, что мог соперничать с самим Энцо Феррари, но в 1996 году звезда ТопГира описал новую F355 Berlinetta Ferrari как «величайшую машину, когда-либо выпущенную в мире!».
А Михаэль Шумахер просто получил ее по разнарядке)
У обоих, кстати, были тарги.
Модель от ХотВиллс, серия Элит с окрашенным салоном и боксом. Все вроде бы и ничего, но смущает высокий клиренс, особенно на передней оси.
Линейный вид
