ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models)Часть 6

[Интернет-магазин Adler-m]

Поступление #112704 - ЗИС 127, маршрут "Москва - Ленинград" ожидается на следующей неделе!

[Focus_nik]

Поступление #112704 - ЗИС 127, маршрут "Москва - Ленинград" ожидается на следующей неделе!

Успевает под ёлочку!

[Интернет-магазин Adler-m]

Успевает под ёлочку!

Курьером - да, успеет.
А вот за почту страшновато. Чем ближе к НГ отправлена посылка, тем более вероятно её зависание на сортировках и в холодных вагонах.

[JR01]

по моему в таком темном "хаки" как раз и нет ни чего...либо светлее красили,либо в темно зеленый....

Это то и опечаливает. Ведь хочется именно блестящую машину как с конвеера завода. А не выцвевшую или перекрашенную армейским ремзаводом. Ведь у "ремонтной" машины болжны быть повреждения,следы эксплуатации и прочее. Не всегда хочется на это заморачиваться. Да и 1:43 это не 1:35 что бы это подразумевал. Визитной карточкой 43-го масштаба всегда был лоск автомобиля только что сошедшего с конвейера.

[Сергей.]

Интернет магазины торгующие модеделями ДИП , одни указывают, что материал метал+ пластик,другие метал+ смола. Вопрос такой, что на самом деле смола или пластик используется в изготовлении моделей ДИП?

[Focus_nik]

Поступление #112704 - ЗИС 127, маршрут "Москва - Ленинград" ожидается на следующей неделе!

В Питере - уже в наличии

[Deringer]

Интернет магазины торгующие модеделями ДИП , одни указывают, что материал метал+ пластик,другие метал+ смола. Вопрос такой, что на самом деле смола или пластик используется в изготовлении моделей ДИП?

Из Википедии.

Пластма́ссы (пласти́ческие ма́ссы) или пла́стики — органические материалы, основой которых являются синтетические или природные высокомолекулярные соединения (полимеры). Исключительно широкое применение получили пластмассы на основе синтетических полимеров.
Название «пластмассы» означает, что эти материалы под действием нагревания и давления способны формироваться и сохранять заданную форму после охлаждения или отвердения. Процесс формования сопровождается переходом пластически деформируемого (вязкотекучего) состояния в стеклообразное (твёрдое) состояние.

Синтетические смолы — многочисленная группа полимеров, среди которых наиболее известны производные фенола (фенолформальдегидные смолы) и карбамида (карбамидоформальдегидные смолы). Их конечные свойства зависят от технологии производства и вводимых в их состав различных модифицируюших компонентов.
Наиболее широкими областями применения является мебельная промышленность (плиты ДСП) и производство различных пластмасс.


По общей сути - одно и то же. В моделизме принято называть "смолой" двухкрмпонентный пластик.

[fb]

Интернет магазины торгующие модеделями ДИП , одни указывают, что материал метал+ пластик,другие метал+ смола. Вопрос такой, что на самом деле смола или пластик используется в изготовлении моделей ДИП?

Некоторые магазины под грузовиками ДиПа пишут, что это смола, т.е. вообще без металла.

ДиП применяет и пластик и смолу (если продолжать пользоваться привычной терминологией): легковушки (они сделаны в основном фирмой Spark, но ЗИМ-12 и ЗИС-110 сделаны на Century Dragon) смоляные, надстройки и всякая мелочь на грузовиках – речь сейчас о 150/164/51/52/63/151/157, сделанным на фабрике Century Dragon (но не на Синей Птице, она смоляная и сделана на неизвестной нам фабрике) могут быть как смоляными, так и пластиковыми, то есть однозначно на вопрос ответить сложно. В общем и целом чем меньше тираж, тем больше вероятность смоляных частей, в то же время как повторяющиеся части (кабины, рамы, колёса, бензобаки итд. грузовиков) сделаны обычно из металла или пластика.

[дан]

Заводские, выпускаемые тысячными тиражами были всегда die cast (литье под давлением) из металла или пластика в металлические формы, литье из композита в силиконовые формы - ручная работа, небольшие тиражи, hand made.
Сейчас модели из смолы, полиуретана, выполненные по технологиям, по которым всегда делали малотиражные модели ручной работы, презентуют как "заводские", потому что большие компании перешли на технологии, которые всегда были уделом небольших мастерских. Причем, суммарный тираж разновидностей этих моделей (взять ту же будку ГАЗ-51) сравним с тиражом дайкаста. То есть, наверное, выгоднее было делать на него сразу форму для дайкаста. Получается, что Дракон делает некоторые свои модели по смешанной технологии (часть деталей - массовый дай каст, часть - малотиражный хэнд мейд)

Раньше все было предельно понятно с заводскими моделями и моделями мастерских. Теперь каждые решает для себя, как ему больше нравится. Определение размыто - что что ICV, что НЕО, что Спарк, что разные украинские или нижегородские мастерские - по сути одно и то же по технологии производства. Деление сейчас правомерно только на "китайские" и "местные" артели.
Но дайкаст, как последний оплот настоящего заводского моделизма, еще жив. Кто намерен консервативно следовать своему традиционному ортодоксально-заводскому направлению своей коллекции, пока может это делать. Одно смущает, что Адлер неохотно (понятное дело - это может повлиять на выбор некоторых коллекционеров) дает сведения по технологиям своих новинок - не узнаешь никак, если не попилишь или если не деформируется, как бывает со смолами, от времени (но это будет уже поздно)...

[Adler-m]

Заводские, выпускаемые тысячными тиражами были всегда die cast (литье под давлением) из металла или пластика в металлические формы, литье из композита в силиконовые формы - ручная работа, небольшие тиражи, hand made.
Сейчас модели из смолы, полиуретана, выполненные по технологиям, по которым всегда делали малотиражные модели ручной работы, презентуют как "заводские", потому что большие компании перешли на технологии, которые всегда были уделом небольших мастерских. Причем, суммарный тираж разновидностей этих моделей (взять ту же будку ГАЗ-51) сравним с тиражом дайкаста. То есть, наверное, выгоднее было делать на него сразу форму для дайкаста. Получается, что Дракон делает некоторые свои модели по смешанной технологии (часть деталей - массовый дай каст, часть - малотиражный хэнд мейд)

Раньше все было предельно понятно с заводскими моделями и моделями мастерских. Теперь каждые решает для себя, как ему больше нравится. Определение размыто - что что ICV, что НЕО, что Спарк, что разные украинские или нижегородские мастерские - по сути одно и то же по технологии производства. Деление сейчас правомерно только на "китайские" и "местные" артели.
Но дайкаст, как последний оплот настоящего заводского моделизма, еще жив. Кто намерен консервативно следовать своему традиционному ортодоксально-заводскому направлению своей коллекции, пока может это делать. Одно смущает, что Адлер неохотно (понятное дело - это может повлиять на выбор некоторых коллекционеров) дает сведения по технологиям своих новинок - не узнаешь никак, если не попилишь или если не деформируется, как бывает со смолами, от времени (но это будет уже поздно)...

"Все смешалось в доме у Облонских"...
1) Когда мы не сообщали материал изготовления моделей? В этом нет никаких секретов. Что неизвестно?
2) Кто сказал, что смола деформируется со временем? Это неправда.
3) Кто сказал, что будка на ГАЗ-51 - это смола? Будка отлита из АБС, а все пластмассы типа полистиролов, АБС и им подобных льются под давлением в таких же пресс-формах, как и die-cast. И стоимость этих пресс-форм практически такая же, как и для литья из ЦАМа - там разница в системе впрыска, еще охлаждение может быть, и все - разница ничтожна. Но, результат абсолютно разный - то, что можно пролить из АБС не пролить из ЦАМа.
В любой модели из смолы есть детали отлитые в твердых формах из АБС или полистирола или других пластмасс.
Честно говоря, очень удивлен.
Более подробный ответ дам завтра - писать много надо.