|
Сообщение от Blackdog
|
Карарамовские модели, изображающие машины прошлых лет, ни в коем случае нельзя назвать игрушками! У них много хрупких, изящных деталей! Это вполне нормальные модели, а не развлечение для малолетнего варвара. Просто цена у них маленькая. Да в России и зарплаты-то маленькие (по американским и европейским стандартам). Впрочем, карарамовские модели современных машин сделаны зачастую не очень красиво, грубовато (однако это простительно при ТАКОЙ цене). Поэтому я собираю в первую очередь классические машины от Карарамы. А вот большинство моделей от Welly это уже явно игрушки (слабая детализация, неточно сделанные колёса и зеркала) 
|
Градация моделей зависит не только от деталировки и качества, к сожалению. Есть традиции, вкусы, очень много побочных факторов играют роль. Можно согласится (а можно и не согласится
), что Карарама по качству во многом лучше чем Шабак, ГАМА, Динки, все-таки более современные технологии. Может китайцы ошибку совершили, что изначально стали их продавать так дешево, что их никто не стал в серьез воспринимать? Может это их непоследовательная политика брендов (одни и те же модели под разными брендами, причем слова какие-то банальные и детские типа Карарама
выдумывают). Может неумение китайцев вести маркетинг и рекламу.... Но так уж получилоь, что не успев появится в Европе она (скорее всего в основном из-за дешевой цены) попала в раздел детских игрушек. Массовость тоже роль играет, если модели продают в дискаунтерах, между полками с дешевым пивом и домашними тапочками, то хорошего иммиджа у них уже никогда не будет.
Я сам например не понимаю, почему Миничайник в 20 раз дороже Карарамы (тоже Китай, правда по немецким проектам и под немецким контролем, деталировки чуть больше, но модели в изготовлении проще, ни дверей открывающихся, ни капотов). Все дело в рынке. Миничайник перенял по наследству у фирмы Донхаузен классный бренд (в 70-х годах под маркой Миничампс делали дорогие киты ручной работы в Аахене), тот же Шуко имеет легендарный бренд, хотя, делает ошибку, перепаковывая Карараму в свои коробки серии Юниор, наживает денег, но портит свой имедж, психология такая, хоть и Юниор, но все-равно Шуко, как может легенда до такого опуститься?
Модельный рынок в Европе можно сравнить с любой тенденцией на рынке - покупая Мерседес, половину платишь за звезду на капоте. Лексус автомобиль не хуже чем Мерс и дешевле, а его в Европе трудно продавать, бренд новый, неизвестный, слово смешное, ну как ему с такой легендой как Мерс тягатся. Или немецкие подростки, если джинсы, то Левис, много штанов есть в 5 раз дешевле и не хуже, но им подавакй Левис. А всякие "педикоские" шмотки как Версачи, Кевин Кляйн, Лагерфельд? Создали бренд, натерли уши рекламой и продают в 5 раз дороже чем то-же самое, но неизвестной марки. Одним словом капитализмус
а у него свои законы.
Плохо то, что эти рыночные законы трудно понять логически, но починятся им придется, как бы Карарама не старалась, ее никогда серьезно уже воспринимать не будут.
Этим я нисколько не хотел обидеть коллекционеров Карарамы, просто размышления вслух. Рынок это дело интересное... Ведь по качеству любая Карарама намного лучше чем олимпийский РАФик или цельнолитой Москвич и другие номерные советские раритеты, а за цены тут не ставнить.
.
Линейный вид
