Обсуждение серии "Наш Автопром"

[aleksnn]

Что у нас все в одну кучу складывают. ИСТ, это ИСТ - международный модельный бренд рассчитанный, на мировой рынок, точный тираж не оглашается, но существует мнение что не больше 4-5 тыс. Цена, в зависимости от региона 23 - 36 долларов. Распространяется через специализированные модельные магазины. Существовать будет в независимости от успехов/не успехов региональных журнальных серий.
ВВМ/ВММ - региональный дестрибьютер многих модельных фирм, который заказывает под своей маркой спецвыпуски у разных производителей. Модели ВВМ/ВММ имеют ограниченный тираж порядка 1000 шт. ориентированный в первую очередь на узкий круг коллекционеров России, . Цена порядка 40 долларов Распространяется через специализированные модельные магазины России
"Автолегенды" - журнальная серия от издательства Де Агостини, носит региональный характер, тираж порядка 150 тыс. Ориентирована на широкий круг потребителей, но в первую очередь детей и подростков.
Цена порядка 8,5-12 долларов, в зависимости от продавца. Распространяется через широкие общедоступные торговые сети.
"НАП"- кроме тиража порядка 15-17 тыс. штук, пока что-либо сложно сказать, особенно с дистрибьюцией, но вроде как серия ориентирована на более широкие массы коллекционеров, чем ВММ/ВВМ, хотя конкуренции им не составит, из-за разной идеологии и ориентированности. В тоже время может составить конкуренцию "Автолегендам" в разделе доступных игрушек-моделей, из-за ориентации на ту же социальную группу. Оптовая цена порядка 5 долларов. но розничная цена на местах пока не ясна, как и местная оптовая (А вот тут нас могут ждать очень неприятные сюрпризы).

Это для меня был ликбез?

Сорри, если слишком непонятно сформулировал мысль. Проще: конкуренция (и, в частности, появление НАП) приводит к появлению новых моделей, как в ценовой категории АЛ, так и в ценовой категории Иста. Что не может не радовать. Более того, появляются надежды на улучшение качества Иста, ибо в противном случае он этой конкуренции не выдержит.
Кстати, ориентированность на конкретную группу не всегда оправдывается. Не все коллекционеры загоняют себя в рамки конкретной группы. Свой истовский ГАЗ-69, например, я продал после выхода аналога от АЛ, и не потому, что он дороже.

Добавлено через 2 минуты

Вот этого и боимся.

Чего? Что относительно небогатые коллекционеры тоже поставят в коллекцию Л-1? От этого что, ценность пивтораковского в чьих-то глазах снизится?

[vlad]

Сейчас нас обвинят в модельном расизме и сегрегации

[wassermann]

Влад, я совершенно искренне извиняюсь за прошлые наши недопонимания и споры. Последние события показывают что мы с тобой по одну сторону отношения к культуре собирания. Вот уж действительно, не знаешь как оно повернётся.

А насчёт НАП - да пусть себе живёт. Для заделов под конверсии сгодятся.
Но вот что то стал я Победы и Волги-21 от регулярного Иксо, ВММ, ВВМ ценить больше.

[BigBrat]

Кстати, ориентированность на конкретную группу не всегда оправдывается. Не все коллекционеры загоняют себя в рамки конкретной группы...

Коллекционеры нет, а производитель держит определенную планку.

А про Ликбез. Если честно, ИСТ и АЛ вещи в принципе независимые.
Просто с появлением АЛ, думается мне что это производитель больше сосредоточит свое внимание на машинах из Восточной Европы, спецсериях, и работе на региональных диллеров, таких как ВВМ, Карс-енд-Ко, Репликарс, ФоксТойс и других.

[vlad]

Проще: конкуренция (и, в частности, появление НАП) приводит к появлению новых моделей, как в ценовой категории АЛ, так и в ценовой категории Иста.

Очень-очень интересно

Приведите конкретный пример, как появление НАП привело к появлению новых моделей в ценовой категории ИСТа.

Пока появление НАП в части РСТ привело только к стагнации...

[BigBrat]

...

Ну все, докатились!

[vlad]

Влад, я совершенно искренне извиняюсь за прошлые наши недопонимания и споры. Последние события показывают что мы с тобой по одну сторону отношения к культуре собирания. Вот уж действительно, не знаешь как оно повернётся.

А насчёт НАП - да пусть себе живёт. Для заделов под конверсии сгодятся.
Но вот что то стал я Победы и Волги-21 от регулярного Иксо, ВММ, ВВМ ценить больше.

Я искренне рад нашему консенсусу

[BigBrat]

Чего? Что относительно небогатые коллекционеры тоже поставят в коллекцию Л-1? От этого что, ценность пивтораковского в чьих-то глазах снизится?

Да я тоже не богатый, и Л-1 у меня нет и не будет.
Только боюсь я другого, что с появлением такой модели, начнется массовая истерия по поводу её супер качества и призывы считать её эталоном модели, а также обвинения владельцев пивтораковской модели в лоховстве и алкоголизме от данного факта.

[aleksnn]

Но вот что то стал я Победы и Волги-21 от регулярного Иксо, ВММ, ВВМ ценить больше.

Так это же хорошо. Опять появился смысл коллекционирования.

Очень-очень интересно

Приведите конкретный пример, как появление НАП привело к появлению новых моделей в ценовой категории ИСТа.
...

См. тему про планы ВВМ. Стали бы они ни с того, ни с сего раллийные ГАЗ-21 и М-407 заказывать, если бы спрос на базовые не падал. Да и Нива-Сан-Тропе явно из той же оперы.

[vlad]

Ну все, докатились!

Народ когда-нибудь поймет, что АЛ и НАП это, как стеклянные бусы для папуасов и прочих аборигенов.

И везет их им, как и тогда, португалец дон Перес

А они ему золото