Antitrend-коллекция

[Colobox]

Ну вот и настала очередь этого самого последнего в ряду рекордсменов - Вейрона Супер Спорт.

ТТ-шка в своей простоте и мелкоте честнее и понятнее, чем это чудо четырёхрадиаторное...

я его вживую видел, Вейрона этого, в нашем дорожном потоке, и скажу я вам - выглядит как натуральный инопланетянин. Вроде да, смотришь на фото - и какая-то скучная машина, нет в этой расфуфыренности гиперкаров современных, но когда вот так живьем сталкиваешься - сразу понятно, что это нечто с большой буквы.

У меня отношение к этой чуде двойственное - и не нравится, и нравится Не нравится, скорее, эпатаж, которым сопровождается каждое упоминание этой машины, и не совсем понятна внешность - на стыке био- и неоклассики (это уже просто субъективно). Зато он действительно выделяется из основной массы суперкаров отсутствием вот это расфуфыренности, это и понятно, форма тут нацелена функциональности достижения наимаксимальнейшей на сегодня скорости, но и чтоб по дорогам можно было ездить. Удивительно при этом, что вообще получилось создать не просто смотрибельную внешность, но ещё и в корпоративном ключе, и с отсылкой к элементам классических Бугатти, и отличающуюся от мэйнстрима.
Ну и нравится принятый вот этот самый технический вызов, принятый и покорённый инженерами, пусть и ценой миллионов Полоседанов, проданных по всей планете за завышенную цену.

Ну, а что касается Смарта, он такой Лук [моя попытка скаламбурить], жаль только, что ничего, пересекающегося с моими темами, не делает. А может и к лучшему буду лучше чугуний собирать ))

[Antitrend]

Смотрю все таки помог образ Святого Империала
Значит не будет в ближайшее время пахнуть серой, упс карбоном у тебя в теме

Не на те образа уповаешь Карбоном еще у меня попахнет, я же обещал коллективные фото симпатишных маффынок из суперкарьего семейства
Начнем с парочки Вейронов - последнего и обычного (Лаки). С фотографиями не сильно старался, просто чтобы было представление о различиях двух моделей.

[Antitrend]

не совсем понятна внешность - на стыке био- и неоклассики

Паша, я честно говоря, не понимаю, почему все, что гладко, теперь ассоциируется с биодизайном? В современных суперкарах их форма - продукт продувки в трубе для лучшей аэродинамике и изыски дизайнеров - хоть био-, хоть любой другой школы тут на десятом месте.

[Colobox]

Паша, я честно говоря, не понимаю, почему все, что гладко, теперь ассоциируется с биодизайном? В современных суперкарах их форма - продукт продувки в трубе для лучшей аэродинамике и изыски дизайнеров - хоть био-, хоть любой другой школы тут на десятом месте.

Всё так, но десятилетие биодизайна приучило нас искать его везде, даже там, где и нет ))
Да и остальным суперкарам никакая труба не мешает быть угловатыми (псевдо), резкими, агрессивными внешне.

[Antitrend]

Да и остальным суперкарам никакая труба не мешает быть угловатыми (псевдо), резкими, агрессивными внешне.

А вот и не соглашусь - пожалуй, последним резким и угловатым суперкаром был все же Энцо, да и то он выделялся этой своей угловатостью из общего ряда. А вот следующие групповые фото, на которых представлены четыре имеющихся у меня модели гиперкаров "клуба 400" - три из них имеют плавные обводы (да, два из них - Вейроны , я знаю), да и у SSC все же формы, которые скорее можно назвать плавными, чем резкими и угловатыми.
На фото: Кенигсегг Агера Р, Вейрон, SSC Ultimate Aero, Вейрон Суперспорт.

[Colobox]

А вот и не соглашусь - пожалуй, последним резким и угловатым суперкаром был все же Энцо, да и то он выделялся этой своей угловатостью из общего ряда. А вот следующие групповые фото, на которых представлены четыре имеющихся у меня модели гиперкаров "клуба 400" - три из них имеют плавные обводы (да, два из них - Вейроны , я знаю), да и у SSC все же формы, которые скорее можно назвать плавными, чем резкими и угловатыми.
На фото: Кенигсегг Агера Р, Вейрон, SSC Ultimate Aero, Вейрон Суперспорт.

Слово в скобках "псевдо" в своём сообщении я употребил не зря, т. к. речь о зрительном образе, а не о реальном коэффициенте сопротивления воздуху, понятно, что с этим у таких машин всё в порядке.
Сравнительные фото весьма кстати, на них видно, насколько Вейрон "пухлее" своих коллег. Как диабетный ))

[Antitrend]

У меня потихоньку вырисовывается ряд этих самых серийных машин - обладателей рекордов, надо будет как-нибудь фотосессию им устроить.

ждёмс...

Ну, собственно, ждать пришлось недолго. Итак, представляю набор серийных (production) машин, последовательно устанавливавших рекорды скорости, имеющихся в моей коллекции. Сначала хотел приурочить к 40-летию побития 300 км/ч, которое, вроде бы, случилось в 1984 году и было произведено Ferrari GTO, но у меня нет модели следующего за ГТО рекордсмена - Порше-959, да и места бы не хватило на моем "фотоподиуме" для стольких моделей. Надо еще заметить, что в этом ряду не хватает Кенигсегга ССР (387,4 км/ч, показанные 28 февраля 2005 года). У меня этой модели нет. Но, с другой стороны, не факт, что эта машина тут должна быть по критерию серийности и легальности для дорог общего пользования.

В общем, семь машин, представляющих рекорды скорости с 1987 года по настоящее время, расставленных в хронологическом порядке.

[Antitrend]

К этому списку нужны некоторые комментарии.
Во-первых, такого рода рейтингов сейчас в нете кучи и фигурируют в них самые разные машины. Иногда такие рейтинги составляются сугубо от балды - по тем скоростям, которые написаны гордыми гаражными тюнерами в паспортах своего "колхоз-прома" - это первая крайность.
Вторая крайность - рейтинги с таки достигнутыми скоростями, но либо не подтвержденными должным образом (последний пример - якобы побитие рекорда Вейрона СС американской самоделкой по имени Hennessey Venom), либо достигнутыми не серийными и дорожными машинами, построенными ради пиара на рекорде.
Кроме того, очень сильно гуляют цифры и факты в этом деле, например, на англоязычной Вики переврана с половину рекордов, а более серьезного ресурса я лично не нашел - есть какие-то сайты с фрагментарной информацией, но комплексной и длинной истории рекордов серийных машин нигде толком нет. Поэтому неточности в этом деле неизбежны, а списки примерны.

[Полковник]

Ну, собственно, ждать пришлось недолго. Итак, представляю набор серийных (production) машин, последовательно устанавливавших рекорды скорости, имеющихся в моей коллекции. Сначала хотел приурочить к 40-летию побития 300 км/ч, которое, вроде бы, случилось в 1984 году и было произведено Ferrari GTO, но у меня нет модели следующего за ГТО рекордсмена - Порше-959, да и места бы не хватило на моем "фотоподиуме" для стольких моделей. Надо еще заметить, что в этом ряду не хватает Кенигсегга ССР (387,4 км/ч, показанные 28 февраля 2005 года). У меня этой модели нет. Но, с другой стороны, не факт, что эта машина тут должна быть по критерию серийности и легальности для дорог общего пользования.

В общем, семь машин, представляющих рекорды скорости с 1987 года по настоящее время, расставленных в хронологическом порядке.

Хорошо всё разложил по полочкам Слав, и фотоснимки с надписями разъясняющие толково сделал, с удовольствием всё просмотрел и прочитал

[Colobox]

Итак, представляю набор серийных (production) машин, последовательно устанавливавших рекорды скорости, имеющихся в моей коллекции. Сначала хотел приурочить к 40-летию побития 300 км/ч, которое, вроде бы, случилось в 1984 году и было произведено Ferrari GTO, но у меня нет модели следующего за ГТО рекордсмена - Порше-959, да и места бы не хватило на моем "фотоподиуме" для стольких моделей. Надо еще заметить, что в этом ряду не хватает Кенигсегга ССР (387,4 км/ч, показанные 28 февраля 2005 года). У меня этой модели нет. Но, с другой стороны, не факт, что эта машина тут должна быть по критерию серийности и легальности для дорог общего пользования.

В общем, семь машин, представляющих рекорды скорости с 1987 года по настоящее время, расставленных в хронологическом порядке.

Эх, моей любимой Чизеты нет в этом "клубе" Но есть Ягуар
А чем тебе Кенигсегг не угодил, по критерию легальности? Разве это не серийная (в обозначеных границах серийности) сертифицированная машина для дорог общего пользования? Уж наверняка не хуже SSC Ultimate?
Надо полагать, следующими целями для "охоты" станут именно он и 959?