Троллейбусы

[Suvorowww]

Не знаю, может кому интересно?

А то! 8)

[DANkiev]

Н.Козловский “Киев и Киевляне”
Киев “Мистецтво” 1969 15000 экз.

[DANkiev]

Н.Козловский “Киев и Киевляне”
Киев “Мистецтво” 1969 15000 экз.

Киев,

[Slava]

Сообщение от Slava

Сообщение от dany ...или уже были еще до революции, как вариант. Например, трамваи в маленьком Пятигорске. До революции трамваев было в России много, очень много, а тролеййбусов не было. Первый и единственный русский тролейбус до 1917 года построил Фрезе в Петербурге в 1902 году, он был грузовой.

С появлением этого троллейбуса имеется очень длинная, запутанная и странная история. Скажу сразу: она имела отношение только к военному министерству. Фрезе в этой истории был как исполнитель и сделал всё что мог. В городе такую штуку применять даже не собирались. Просто один нувориш (фамилия, не то Шуленбург, не то Шулеберг) решил цивилизовать рынок электротранспорта России с одного маху, но с условием что он оплачивает разработки военно-транспортных грузовозов, а ему отдают исключительное право на сертификацию электротранспорта на пневмоколёсном ходу как первооткрывателя и он сам единолично решает: кому быть, а кому не быть.

Не знаю, может кому интересно?

Мне интересно! Интересно все что в России до 1917!!! Спасибо!
Это одна из версий, я уже много версий читал, говорят что граф Шуленбург даже электромоторы сам на своей фабрике делал, но я склоняюсь к версии что электромоторы к троллейбусу Фрезе сделал Подобедов или завос "Сименс-Шукерт" в Петербурге (ныне "Электросила"). История эта запутанная.
Если троллейбус Фрезе был задуман как грузовик, то первый "Электобус" Ипполита Романова (его собирали тоже на фабрике Фрезе) ыл задуман как общ. транспорт, к сожалению и он был только в единственном числе. И. Романов внедрял электротранспорт с энтузиазмом, строил подвесные железные дороги на электрической тяге и легковые электрокэбы. Легковыми электромобилями в России увлекались и другие пионеры - фирмы Фрезе, Сила и Свет, Старлей (Петербург), Дукс (Москва).

[Vazik]

Вот эти троллейбусы, на базе Икарусов, тоже почти история! Последний из могикан... 00 49, ходит по 34 маршруту.

[den-collector]

Ни хрена себе! Я только вчера на этом троллейбусе №"34" в ГА РФ на Бережковскую ездил...

[A_Sergey_I]

Вот эти троллейбусы, на базе Икарусов, тоже почти история! Последний из могикан... 00 49, ходит по 34 маршруту.

ВНИМАНИЕ! Машина №0049 на фото - это НЕ СВАРЗ-Икарус! Это Икарус-280Т. Толлейбус был построен в 1997 году к 850-и летию Москвы на ТМЗ из импортных комплектующих (в других источниках пишут, что его собирали в Венгрии с использованием электрики завода "Динамо"). Это ещё довольно свежая машина и она ещё поездит. 8)
А те, "настоящие" СВАРЗ-Икарусы конца 80-х окончательно и бесповоротно были списаны осенью 2004 года. По слухам, одна из последних машин (возможно №0048) из-за полной изношенности просто... развалилась на две части при трогании с конечной остановки! Точка в истории этих необычных гибридов была поставлена.

[Neches]

При каком количестве населения вводили трамвайное или троллейбусное движение?
или это ни как не регламентировалось?

В Севастополе до революции было организовано трамвайное движение (с 1898 года - впервые в Крыму) и продержалось оно до войны. После войны Севастополь практически полностью был разрушен и было принято решение трамвай не восстанавливать а заменить его троллейбусом. PS. В свое время (1926год) была построена даже "междугородняя" трамвайная линия до Балаклавы длиной ~15 км. Троллейбус же туда до сих пор не могут провести...

[kamod]

троллейбусы Будапешта

ЗИУ 5 http://villamos.zylon.hu/troli/ziu5/
ZIU 9 http://villamos.zylon.hu/troli/ziu9/index.html
МТБ 82 http://villamos.zylon.hu/troli/mtb/index.html

[Slava]

Троллейбусы Варшавы, среди них ЗИУ.

http://www.ztm.waw.pl/historia/index...=0008&b=8&tr=1