Снова поднимаю тему: ИСТОРИЯ выпуска автомобилей Запорожец моделей 966-968-968А.
Вот реальный автомобиль ЗАЗ 966 1969 года (!) с родной сороковкой(!), так там много интересных отличий!
1. На двигателе вентиляция картера устроена как на 30ке-металлическая трубка с левой стороны мотора уходит вниз, под брызговик двигателя! До какого года (или № двигателя, этот № 0098ХХ )это применялось и когда, соответственно, перешли на привычную для 40-ок вентиляцию справа шлангом в воздушный фильтр? У этого фильтр гладкий, без штуцеров!
2. Резьба под ремни безопасности в средних стойках крупная метрическая! С какого года пошла стандартная ныне мелкая дюймовая?
3. Трубы от правых цилиндров к общему глушаку стоят составные, с приварными фланцами. До какого года шли такие и с какого-целиковые?
4. Карбюратор К-125. В какие года применялись какие карбюраторы?
Сюда надо Вадика звать он я думаю разрешит вопрос со всеми непонятками! Где вы такой 966 нарыли? Выхлопные трубы очень интересно сделаны, таких стыковочных креплений я не видел. На 968 они совсем другие! К-125 это 30-шный карбюратор, возможно тогда ставили тлько его так-как 127 еще не производили. А можно побольше фотографий машины? Каков пробег?
Ну где же знатоки?!
Есть ещё несколько нюансов по 1972 году! Хотелось бы разобраться!
HELP!!!
Еще из мелочей:
На всех виденных мною ранних машинах (966 и 968) таблички на винтах были, а не на заклепках! Причем винты у всех одинаковые! Это так по-заводски или такое совпадение? Чето неверится в совпадение, все машины не крашеные были!!!
Ну а 1972 год - 966 и 968 практически как 2 капли!
Мне интересен переход к передним угловым поворотникам и к фонарям заднего хода! Ведь были партии автомобилей, где были выштамповки под эти фонари, но выштамповки глухие, без отверстий и самих фонарей!
Есть ли у кого фотки реальных таких авто? И какой точно год и примерный № кузова?