Сообщение от BorodaDK
|
Это не серый! Просто облезший с досок от времени сурик. С дерева он сходил быстрей всего, а вот на железном каркасе остался, так что это фото не пример.
|
Сообщение от Adler-m
|
Мысль интересная!
|
Полтора рассуждения. Для того, чтобы дерево приобрело свой характЕрный серо-серебряный цвет оно должно было находится на открытом воздухе много лет. Краска облезает обычно кусками, вследствие чего этот серо-серебряный цвет должен был бы идти пятнами. Поэтому есть 2 варианта: а). контейнеры ПЕРЕкрашенные, серые; б). данные контейнеры просто никогда не окрашивались. Ни дерево, ни металл. А на металле - не сурик, а ржавчина. Фотография не очень чёткая, поэтому можно только предполагать, что с вероятностью 70-80% - он был серым, а с вероятностью 20-30% - был неокрашенным, и мелкие тёмные пятна на контейнере являются элементами структуры дерева (следы сyчков на досках). Вряд ли заводской контейнер в СССР мог быть выпущенным не окрашенным, а вот ремонтный вполне мог быть как не окрашенным, так и серым. Также можно сделать предположение о том, что контейнер мог быть перекрашен на автопредприятии либо после ремонта, либо по приходу в "корпоративные" цвета (а вот в этом случае на автомобиле должны быть
эмблемы вполне конкретного предприятия, которое не установить по приведённой фотографии). Есть ещё один аргумент. "Свежее" дерево - бело-деревянное. И белая краска на нём не видна. Так что должны были бы остаться следы не-белой краски. Но виден только номер, нанесённый белой краской. А на металлических уголках - следы серой. Нанесена ли она поверх сурика или ржавчины, либо ржавчина проступила поверх серой краски - этого уже не установить по данной фотографии. Спорить о том, что это - ржавчина или сурик бессмысленно, ибо сурик железный Fe
2O
3 входит в состав как ржавчины, так и лакокрасочных покрытий с названием "сурик железный" (сурик свинцовый - более светлый - красно-оранжевый). И ещё такой момент. Какова была технология покраски контейнеров ? Чтобы дерево приобрело своё серо-серебряный цвет, лакокрасочное покрытие должно было либо отсутствовать изначально, либо отвалиться без проникновения в поверхностные слои древесины. То есть в этом случае и предварительное покрытие досок олифой, и покраска суриком досок напрямую отпадают. А иначе был бы другой цвет вскрывшейся древесины.
Вряд ли ГОСТ, регламентирующий в те годы основные параметры контейнеров, задавал цвет их окраски. Но зато он задавал требования к качеству и погодной устойчивости лакокрасочного покрытия. И самыми распространёнными и бюджетными красками, более-менее удовлетворяющими этим требованиям, были в то время краски, в состав которых входил сурик железный. Что мы и видим на товарных вагонах в том числе.
Но в любом случае надо понимать, что серые контейнеры захотят приобрести не более 5-10% покупательской аудитории. В основном это будут те, кто никогда не видел настоящие контейнеры.
Поэтому просьба пойти навстречу тем, кто их видел. И сделать большинство контейнеров красно-коричневого цвета. Просто из уважения к своим покупателям :)