Полковник. Моя коллекция и пополнения. оооо

[cuda]

Продолжаешь удивлять!
Так держать!

[дан]

Еще был парадный кабриолет, похожий на Вартбург, но модель, наверное, не сделали

[Antitrend]

Вторая модель, от производителя AutoCult, как мне кажется она вышла очень удачной у этого производителя, а самое главное это соотношение цена/качество, здесь этот показатель на высоте

Да, удачная модель, Олег, это точно, очень хороша и детализация и расшивка.
А у автомобиля несколько удивляют колеса - для 1930 года толстые (видимо, деревянные) спицы выглядят уже анахронизмом. Возможно, реставраторы что-то намудрили, а модель уже с музейного варианта сделана.

[Полковник]

Продолжаешь удивлять!
Так держать!

Спасибо, Володя!

Давно тебя не "слышал" в своей теме, не пропадай!

Еще был парадный кабриолет, похожий на Вартбург, но модель, наверное, не сделали

Спасибо, видел это фото и описание, но это уже тот период, когда Заксенринг перестал называться Хорьхом, а стал просто Заксенрингом, поэтому это уже не совсем моя тема.

Да, удачная модель, Олег, это точно, очень хороша и детализация и расшивка.
А у автомобиля несколько удивляют колеса - для 1930 года толстые (видимо, деревянные) спицы выглядят уже анахронизмом. Возможно, реставраторы что-то намудрили, а модель уже с музейного варианта сделана.

Да, вполне себе приличная и симпатичная моделька, мне очень понравилась, ничего плохого про неё сказать не могу

Спасибо, Слава!

Именно деревянные, Слава, в 20х годах это не было редкостью, тем более что этот Тип 8 начал создаваться ещё в середине 20-х... что касается реставраторов, думаю что вряд ли они могли перепутать каким либо образом колёса, да и судя по фотографиям из книги Кристиана Зухра, в середине 20-х годов все Хорьхи имели деревянные колёсные диски.

[Antitrend]

Именно деревянные, Слава, в 20х годах это не было редкостью, тем более что этот Тип 8 начал создаваться ещё в середине 20-х... что касается реставраторов, думаю что вряд ли они могли перепутать каким либо образом колёса, да и судя по фотографиям из книги Кристиана Зухра, в середине 20-х годов все Хорьхи имели деревянные колёсные диски.

Ну так модель-то подписана как 1930 года, потому я и удивился.

[Полковник]

Ну так модель-то подписана как 1930 года, потому я и удивился.

Всё верно, Слава, но в тексте есть пояснение что разработки и выпуск автомобилей начались в середине 20-х.
А так конечно я согласен с тобой, для 30-х уже архаика.

[wassermann]

Очень нра Ауди бегемоты. В Израиле в начале 90-х было полно. И долго на вторичном рынке были.
А модели просто душевные до невозможности. Странно, что Миничампс до неё не добрался.

[Полковник]

Приветствую всех посетителей моей темы!
На сегодня, два достаточно редких "спортсмена" из полимерной смолы, их можно даже смело назвать артефактами.
Оба производителя ещё не были ни разу представлены в моей коллекции, и вот теперь они оба у меня есть.
Модели из частных коллекций, поэтому прошу прощения за запылённость этих миниатюр в некоторых местах, особенно это видно на второй модели.
Кое-что подчистил, остальное трогать не стал, боясь нарушить декали или оторвать детали из фототравления.

Тур де Корс - ралли, впервые проведенное на острове Корсика в 1956 году. Эта гонка также была французским этапом чемпионата мира по ралли (WRC) с открытия 1973 года до 2008 года, она была частью Intercontinental Rally Challenge с 2011 по 2012 год и, наконец, вернулась в WRC в 2015 году. Название «Tour de Corse» дано было, потому что сначала трасса шла по всему острову; а теперь только вокруг Аяччо. Ралли проводится по асфальтированным дорогам и известно как «Ралли десяти тысяч поворотов» из-за извилистого горного профиля.

Несколько водителей погибли во время этого события, в том числе в трех последовательных гонках. Attilio Bettega, водитель Lancia 037 Rally, погиб во время 4-го спецучастка Zérubia-Santa Giulia в 1985 году. В 1986 году, ровно через год, погибли Henri Toivonen и его штурман Sergio Cresto на своей Lancia Delta S4 во время 18-го этапа Corte-Taverna. Почти год спустя, в 1987 году, Jean Marchini и его штурман, француз - корсиканец Jean-Michel Argenti попали в смертельную аварию, как и те, кто пострадал до них.

Первая из женщин заезд ралли выиграла бельгийская гонщица Жильберта Тирион (Gilberte Thirion) на Renault Dauphine. Два гонщика рекордно выиграли соревнование шесть раз: Bernard Darniche (1970, 1975, 1977, 1978, 1979 и 1981) и Didier Auriol (1988, 1989, 1990, 1992, 1994, 1995). Пилоты не французы, которые выиграли гонку более одного раза, это Sandro Munari, Markku Alén, Colin McRae and Thierry Neuville.

Широко известно мнение, что смерть Тойвонена и Кресто решила судьбу раллийной группы B из-за понимания того, что у автомобилей слишком много мощности и отсутствуют системы безопасности, что смертельно опасно и для гонщиков, и для зрителей.
©
Перевод: Георгий Цванг.





Первая, это миниатюра итальянского производителя PinKo Automodelli подразделения Gamma models:

1989 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rallye XXXIII Tour de Corse #16 (PinKo Automodelli)
Paola De Martini\Umberta Gibellini
Art.-Nr.: PI-242

[Полковник]

Йозеф «Зепп» Хайдер (родился 26 сентября 1953 года в Динтене) - бывший австрийский гонщик, выигравший ралли Новой Зеландии в 1988 году, в одном из этапов чемпионата мира по ралли.

После участия в местных ралли, Хайдер купил Opel Kadett GT / E и участвовал в трех ралли в сезоне чемпионата мира по ралли 1977 года, но со всех трех снялся. В 1987 году он подписал контракт с GM Euro Sport на программу, которая включала три этапа WRC, и заработал свои первые очки, заняв 10-е место на ралли Сан-Ремо. В 1988 году он снова сделал два раунда WRC, выиграв Ралли Новой Зеландии. Он провел еще три этапа WRC для Opel в 1989 году, также выиграв чемпионат Германии. В 1993 году он сделал три круга на Audi S2, заявленных по SMS, финишировав седьмым в Швеции и пятым в Австралии, что стало его последним этапом WRC.
©




Вторая, собранный кит от производителя SC Models:

1993 Audi Coupe S2 B4 quattro Typ (89) "SMS-REVO". Telecom Rally Australia #12 (SC Models)
Sepp Haider/Klaus Wendel
Art.-Nr.: SC47

[Полковник]

Ну и по традиции, сделал парные фото двух моделей, без какой-либо привязки к географическим местам гонок, или годам выпуска болидов, здесь я считаю - Typ (89) играет решающую роль.

1989 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rallye XXXIII Tour de Corse #16 (PinKo Automodelli) & 1993 Audi Coupe S2 B4 quattro Typ (89) "SMS-REVO". Telecom Rally Australia #12 (SC Models)