Получил очередную книгу из серии "Автобусы пятилеток". Как всегда, изумительно. В этой книге много неизвестных мне ранее опытных автобусов и, особенно, "барбухаек", которые в описываемый в книге период выпускались многими предприятиями.
Итак, закончен еще один долгострой. Года наверное три, а то и четыре назад я приобрел КрАЗовские смоляные кабины. Валялись они, валялись, из одной я делал лесовоз, остались еще две. В планах был самосвал. Начал я его делать, потом времени не было, через несколько месяцев увидел в продаже смоляной кузов и решил не возиться с самодельным, чтобы ускориться... Пока ускорялся, китайцы каких только КрАЗов не наделали!
Уже и неинтересно стало, и сделано достаточно много, совсем бросить жалко. В общем, домучил, только делать кузов подъемным уже поленился - перегорело.
Как всегда, моя очередная поделка - на фоне аналога. Это не тот лесовоз, что я упоминал в предыдущем сообщении (того у меня нет, он делался в подарок), а сделанный с использованием металлического Саратовского КИТа.
Вот! Ящик полон накупленных КИТов, следующие планы уже загорелись, а оставлять недоделанное не хотелось, но и доводить до ума настроения не было. Пускай стоит на полке этот КрАЗ такой как есть. Честно говоря, китайцы конечно сделали и металлический, и в заводском качестве, но к появлению в продаже этой модели я отнесся более чем спокойно, порыва "хочу" как-то не возникло. Пускай будет свой.
Вот! Ящик полон накупленных КИТов, следующие планы уже загорелись, а оставлять недоделанное не хотелось, но и доводить до ума настроения не было. Пускай стоит на полке этот КрАЗ такой как есть. Честно говоря, китайцы конечно сделали и металлический, и в заводском качестве, но к появлению в продаже этой модели я отнесся более чем спокойно, порыва "хочу" как-то не возникло. Пускай будет свой.