Изначально, автомобиль планировалось строить на базе кузова 2108, но как выяснилось, объем работ по усилению был настолько велик, что проще оказалось построить машину на трубчатом каркасе.
В отличие от небольших гоночных мастерских большинства московских автобаз, ЛСА МАДИ в середине 70-х напоминала действительно производственные помещения. Кроме Линдгрена, там готовили к соревнованиям свои «формулы» Станислав Гесс и Марк Балезин. А в уголке ютился еще и раллийный «Москвич».
Фото супер, спасибо большое! Не знаю кого как а меня они перенесли в моё юношество когда ещё от ДОСААФ занимался картингом и мотокроссом и проводились такие пусть сейчас и кажутся наивными и без перспективными соревнованиями. Зато такие соревнования отделяют настоящий талант от "захотел попробовать" и здесь закаляется характер будущих чемпионов, а какая там "аура" ,это не передать как религию, ну а от машин пахнет маслом и бензином а не бюджетом и "крутизной" как сейчас, про человеческие качества я вообще молчу это не передать, а самое главное что тогда мы все были своими СССРовскими, и без проблем могли приехать с Урала к своим друзьям на соревнования в Прибалтику, и совсем не за победами а просто так посоревноваться с равными, да неужели это было. Спасибо Ziepars ещё раз, только такие фото подтверждают, что так и было.