Да, они чем-то похожи, и мне обе машины нравятся. От Иксо вот тоже не знаю, брать или нет, т. к. есть ощущение слегка корявой геометрии, хотя мне интересны и нужны оба варианта.
Я бы, наверное, взял, но она у Иксо тоже красная. Надо было мне другого цвета Опель брать, но тогда не думал про Форд или его еще не было тогда. А белый журнальный не хочу брать.
Добавлено через 16 минут
Сообщение от Манул
Ну и ещё один Миничампс. Машина-легенда, которая мне всегда, ещё с начала 90-х, т.е. с эпохи вкладышей "Турбо" и "ОтоМото" очень нравилась. Причём, что просто исключение - именно кабриолет нравится больше, чем купе, хотя практически всегда наоборот. С этой моделью всё несколько сложнее - я купил её из-за сравнительно приятной цены (меньше 30 евро включая доставку), так как изначально, конечно, хотел в первую очередь красный вариант. Его я потом обязательно куплю, так как красный - самый каноничный цвет.
Из минусов - шины здесь довольно аутентичные и заменить их нечем, так что будет жить на штатных, вроде не липнет к подставке, что уже хорошо. Также, проём под фару с водительской стороны на форме имеет небольшую выщербину. Бегло посмотрев на фото из Инета, вижу, что в жёлтом цвете таких моделей много. Дефект не слишком критичный и не бросается в глаза, но конечно, уж лучше бы без него. В общем, пока эту тему не закрываю, красный вариант буду точно брать, насчёт других вариантов - посмотрю по настроению и по ценам, т. к. и серебряный матовый мне тоже весьма нравится.
Машина, действительно, эффектная. Я не очень люблю американцев, но эта - одно из исключений (также нравится первый Мустанг и все Корветы). Причем, именно открытая версия. У купе несуразная крыша, потому я тоже выбрал эту версию. Красный обошелся в 37 долларов на Эбее. Сам так не делаю, но уважаю твой подход к разным цветам понравившейся машины. Я бы, пожалуй, старался брать ее разные модификации и версии. Тут не так давно обнаружил, что Порше 911 996, оказывается, был условно 996.1 и 996.2. Разная форма фар, переднего бампера, разная окраска задних фонарей. Теперь к купе первой серии хочу взять Таргу второй серии. Все-таки, это очень оригинальная Тарга, не похожая на классические. Мне нравится она больше классических.
По поводу резины хочу сказать, что у Миничампса она не вступает в реакцию. По крайней мере, я не видел ни на одной из сотен их моделей в коллекции. Для меня вообще это топовый производитель моделей. Даже если какие-то ранние попроще, все равно их в руках держать приятнее, чем Иксо. И упаковка высокого качества, и бокс, и картон. Я бына твоем месте не менял на них резину, пусть будет оригинал, как сделали.
Последний раз редактировалось дан; 16.07.2024 в 05:00.
Ура! Сегодня приехали детали - диски на КамАЗ от FazoLab и поворотные мосты на МАЗ-ЯАЗ (модели 200 и 205) от Александра Шебалкова ("Латунный Мастер"). Честно, я не самый большой любитель красить, паять, шкурить и так далее (хотя почти всё, кроме покраски, местами-таки приходится делать), поэтому, когда я узнал, что поворотные мосты возможно купить в уже собранном виде, пускай это и обойдётся мне вдвое дороже, я решил не экономить, ведь моё время, затраченное на всю эту не слишком увлекательную для меня деятельность, тоже чего-то да стоит. Мне хватает того, что я уже который месяц периодически гну и паяю 3D-дворники, убирая с моделей АИСТ безобразные лапти (самый яркий пример - , это вероятно, худший пример пластиковых дворников).
В общем, могу сказать, что мне нравится результат установки поворотных мостов. Конечно, с прагматичной точки зрения докручивать "модели" бюджетного ценового сегмента а-ля "Наши Грузовики" не слишком целесообразно, так как цена такого "афтермаркета" будет точно выше, чем цена самой этой типа "модели". Но так как я не раз упоминал, что моя коллекция не про какой-то трезвый расчёт, а скорее про мои эмоции и отвлечение от негатива, то и простые модели уровня АИСТ и журналок улучшаются на тех же правах, что и модели ССМ.
Ну, как минимум, если технически это вообще возможно, т. к. конечно, при упрощённых рамах, как на МАЗ-200 и ЗиЛ-130 от АИСТ (там есть версии с нормальными мостами и есть дурацкие, с упрощёнными) где все элементы выполнены единой плашкой, ничего так просто "открутить и прикрутить" не получится. Больше всего мне понравилось именно то, что для меня процесс установки мостов явил собой "отвёрточную сборку" в чистом виде. Вот всегда бы так!
Зарисовки процесса прилагаются. Дальнейшие улучшения этих моделей (оптика, травло) тоже будут рано или поздно выполнены. Со временем сделаю и номерные знаки из травла. Все эти манипуляции продуманы, взвешены и в целом довольно аскетичны, и должны послужить улучшению внешнего вида модели, а не превращению её в пёстрый антипример того, как не надо делать. Таков мой подход на сегодняшний день.
Также планирую и далее в спокойном темпе переводить часть моделей своей коллекции на использование поворотных мостов, постепенно осваивая модель за моделью. Костромские ЗиЛ-130 и КамАЗы просто вопиют об этом (см. фото штатного безобразия) все эти почти 5 лет, что они есть в моей коллекции. Колёса "домиком" даже при беглом взгляде у меня вызывают сплошной негатив - ощущение, что модель с каким-то браком, а ведь это фактически "норма".
Как-то, пару лет назад, я пытался починить на одной модели (ЭО-3532 от SSM) штатный поворотный мост, но ничего путного из этого не вышло - когда мне уже показалось, что я его успешно перебрал и начал прикручивать экскаватор к подставке, этот чёртов мост развалился, т. е. пришёл в точно такой же расшатанный вихляющийся вид, в каком он и был при покупке модели мной. После чего я решил, что рано или поздно просто сниму везде эти корявые мосты и поставлю нормальные. Видимо, время пришло. Наверное, завтра-послезавтра и начну заниматься КамАЗом.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Манул; 25.09.2024 в 02:41.
Они мечтали пройтись по Москве и их мечта сбылась, но есть нюанс.
Ровно 80 лет назад, 17 июля 1944 года в Москве состоялся — по нашей столице под конвоем провели 57 тысяч немецких солдат и офицеров, захваченных в плен в ходе Белорусской наступательной операции «Багратион».
В конце июня 1944 года наша Красная армия начала наступательную операцию «Багратион» — буквально за две недели стремительным наступлением была освобождена большая часть Белоруссии и разгромлена крупнейшая группировка гитлеровских войск. Из более чем миллиона солдат вермахта в ходе нашего наступления погибли около 400 тысяч фашистов, ещё 158 тысяч гитлеровцев попали в плен. Из 47 немецких генералов, воевавших в качестве командиров корпусов и дивизий в Белоруссии, в плен попала почти половина — 21. Эти потери врага даже превысили результаты знаменитой Сталинградской битвы.
Моя сегодняшняя модель довоенного поливомоечного автомобиля ПММ-2 на шасси ЗиС-11 посвящается этому безусловно знаменательному событию, которое продемонстрировало успех Красной армии и внушило оптимизм советскому народу, ещё раз укрепив его веру в скорейшую победу над коварным врагом.
На фотографиях, которые мне доводилось видеть, изображены другие автомобили, скорее похожие на ЯГ, чем на ЗиС-5 и его вариации. Однако и эта модель из той же эпохи, я давно хотел её в коллекцию, в которой довоенной техники пока что очень мало, и сегодняшняя дата будто бы подсказала мне, что купить из того списка, который я держал в уме, перебирая ассортимент местных модельных магазинов.
Вообще я очень доволен моделью - она довольно аккуратная (за вычетом разве что пары отпечатков пальцев, которые думаю, легко будет удалить) и вполне визуально неплоха даже в стоковом виде. В будущем вероятны лёгкие, не искажающие образ доработки - помимо шин и дисков, я, наверное, ещё поставлю поворотный мост. А так мне модель нравится, хорошая цветовая гамма, строгий окрас без обилия надписей, приятно держать в руках
Вчера забрал свой тягач. Модель хороша, правда! Клея там, где не надо, практически нет, мусора и ворса в краске - тоже. Жаль, что поворотный мост никакой. Но пока трогать не буду - очень уж много других незаконченных моделей.
Да и мост от "Латунного мастера", по словам самого Александра, подразумевает более низкопрофильную резину, иначе будет цепляться за крылья, а я уже поменял на И-111А и, честно говоря, хотел бы её и оставить. Пока из доработок останутся только шины.
И конечно, я обязательно буду брать и бело-голубой F89, и бирюзовый Мерседес, и красную Сканию - жаль, что и её не сделали трёхосной.
Фотографии сделаны вчера сразу по получении посылки - по дороге домой с почты. Красиво у нас сейчас, когда дни солнечные!
Тоже из вчерашней посылки. Модель вполне неплохая, в коллекции это второй такой - был оранжевый от Автоистории (от Schuco в 32 масштабе тоже есть, но это не в счёт, модель крутая, но другой масштаб). Клей местами есть, но не в критичных объёмах - буквально пара маленьких брызг.
Пожарный и хаки в своё время брать не слишком хотел, зато неспешно ищу ранние выпуски - жёлтый и оранжевый от SSM. Если кто-то хочет продать свои, я готов рассмотреть предложения!
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Манул; 18.10.2024 в 03:10.
Ещё пара моделей из последней посылки. На более детализированных шинах (на всех моделях стоит харьковская резина И-111А) они смотрятся ещё лучше.
Таких Шкод 706 у меня уже более десяти и я планирую приобрести и другие варианты в других цветах от SSM и Premium Classixxs.
Одна из моих любимых машин, поэтому у меня в коллекции их более 10. А если точнее, то 13:
5 от Автоистории (все 4 тягача и 1 салатовая сцепка, тёмную пока не брал)
2 от Premium Classixxs (только новые сцепки - с фиолетовой и оранжевыми кабинами)
6 от SSM (голубой тягач и 5 сцепок - Кавказская пленница, вторая Совтрансавто, NARVA, Severočeské Mrazirny и Кубаньплодопром).
Нужны ещё оставшиеся новые, Radeberger, CSAD и первая СТА. VEG и Schlossberg Sekt мне кажутся менее интересными, поэтому и насчёт нужности их мне пока не решил.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Манул; 23.10.2024 в 12:57.
Бывает, что я иногда фотографирую свои модели по дороге с почты, когда несу посылку домой. Но иногда выношу их специально на улицу пофотографировать. Благо, я живу в красивом месте у реки и с фоном проблем обычно нет.
Не так давно фотографировал бирюзовый Мерседес и заодно вынес ещё пару своих моделей из числа любимых. Одна из таких - МАЗ-6312. Модель выпущена в феврале 2016 года под брендом SSM, а мной куплена этой весной в отличном состоянии в местном интернет-магазине.
Каких-либо крупных доработок я не делал - поменял пока только шины, оси, диски и колпаки. Штатные задние диски отлиты вместе с колпаками и у них нет отверстий. Они, правда, крашеные, но харьковские, которые окрашены в массе, мне нравятся больше - они не блестят. Плюс, у них есть отверстия, и результат выглядит симпатичнее. Кто-то зачерняет штатные маркером или смывкой, но я решил не погружаться в это, а поменять полностью всё.
Конечно, можно ещё заменить и дворники - хоть они здесь и "травлёные" (хотя говорят, что это лазерная резка), но ещё более изящные 3D есть у "Петроград", и оптику, и катафоты, и что-то ещё по мелочи, можно также поставить и поворотный мост, и не исключено, что со временем я так и сделаю. Но надо сказать, что эта модель собрана аккуратно и довольно хорошо выглядит и в стоковом виде. Вообще, эта линейка у SSM очень удачная.
Из всего множества постсоветских грузовиков именно этот дизайн кабины я считаю самым красивым, и он нравится мне больше, чем КамАЗы с кабинами от Мерседес или любые другие грузовики, выпущенные после 1991 года на территории бывшего СССР. Поэтому в моей коллекции уже не один десяток моделей с такого типа кабинами, и они будут докупаться ещё. Мне очень нравятся эти модели как сами по себе, так и тем, что напоминают мне о поездках в Минск, где этих машин на улицах больше, чем каких-либо других. Поэтому линейка постсоветских МАЗов в моей коллекции со временем будет только расти и расширяться.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Манул; 09.12.2024 в 04:05.
К сожалению, полностью побороть лень не получается. Какие-то модели даже отфотографировал, но не доходят руки выбрать кадры поудачнее и показать. За год приобретено 135 в основном масштабе (1:43) и 15 в масштабе 1:24. Это немногим больше, чем я планировал (хотел вписаться в диапазон 120-130), но меньше, чем год назад (170) и такая тенденция меня радует, так как к сожалению, пока живу не в хоромах. В основном, как всегда в моём случае, это недорогой и средний сегмент - Автоистория, всякие журналки, PCT (американские тягачи от IXO и легковушки от WhiteBox), хватает и моделей от SSM, что-то получается тащить из России и на этом я хорошо экономлю, так как у нас по российской цене SSM можно купить лишь журналку или Аист.
Но есть и претензии на нечто большее - так, я записался на два проекта-долгостроя (башенный кран КБ-100 и самоходный кран КС-5363 от УМИ, которые сделают году эдак в 2026), и ещё два полуприцепа-цементовоза С-652 от Ретролаб (одинаковые, но в разных цветах), каждый по 220 евро, их делали около года, и через 2-3 месяца я надеюсь их увидеть. Я уже много лет мечтал о них и решил, что один раз живём, потрачусь, тем более, что КрАЗ - моя любимая машина и конечно с такими полуприцепами получатся очень интересные сцепки, особенно если найти мастера и тягач тоже доделать по уму. В остальном, всё традиционно: коллекцию пополняют модели советских и иностранных тягачей и грузовиков, с последующей заменой шин, а где-то также и дисков, осей и мелочёвки. Постепенно осваиваю установку поворотных мостов и фототравления, со временем возьмусь за оптику, в грядущем году это точно есть в планах.
Из путешествий, в этом году по традиции отметил 9 мая на дорогой моему сердцу белорусской земле, сам День Победы встретил в Минске на площади Победы с портретом моего деда-фронтовика, что уже стало для меня традицией, а до этого также посетил Гомель - в этот раз мы с компанией посетили городской , он невероятно хорош, внутри очень интересная экспозиция, и нам повезло, что наш хороший знакомый, который одно время там работал, выступил для нас гидом и рассказал нам в подробностях про все стенды и про историю города, в частности интересовавшие меня моменты про период Гражданской, борьбу гомельчан во время Великой Отечественной, про деятельность РККА и ВЧК в Гомеле, про борьбу с бандитизмом и Стрекопытовский мятеж, который хоть и был подавлен нашими частями, но унёс с собой жизни 25 чекистов и красноармейцев, братская могила которых находится там же неподалёку напротив памятника Ф.Э. Дзержинскому (памятник и воинскую могилу "Коммунарам-чекистам" мы посетили в наш прошлый визит в город в августе 2023 года, и по этой теме ещё осталось осмотреть памятную доску на здании универмага).
На улице у входа в музей полукругом стоят памятники-бюсты четырёх генералов РККА (К.К. Рокоссовский, И.Д. Черняховский, Г.К. Жуков, П.И. Батов) и двух полководцев Российской империи (П.А. Румянцев и И.Ф. Паскевич), а во дворе располагается довольно-таки внушительная коллекция различной военной техники - от самых разных танков и БТР до самолётов и вертолётов, и есть даже паровоз и катер.
В одном из соседних зданий на этой же улице находится ещё один тематически связанный музей - , который тоже очень интересен, так как там в двух просторных комнатах собрана интересная коллекция экспонатов, посвящённых борьбе с организованной преступностью в Гомеле в разное время, и в числе прочего есть милицейский мотоцикл с коляской в отличном состоянии. Там же поблизости, у входа в дом на углу улиц Пушкина и Артёма, есть мемориальная доска легендарному генералу РККА Ивану Черняховскому, войска которого освобождали Витебск, Минск и Вильнюс. Также мы посетили и находящийся неподалёку дом, в котором находилась конспиративная квартира гомельского антифашистского подполья. Там принял бой и погиб один из руководителей сопротивления, гомельский учитель можно почитать замечательную статью про его жизнь и про его подвиги.
Из несколько более приземлённого, но весьма позитивного - как известно, счастье купить нельзя, но в Гомеле много где можно купить драники, а некоторые гомельчане говорят, что это почти одно и то же. Мы проверили и остались довольны и счастливы как минимум на несколько часов после обеда, белорусская кухня без СМС и регистрации ГМО и пальмового масла - определённо огонь!
Второй день в Гомеле мы посвятили прогулке по одному из живописных микрорайонов (мкр Любенский, находится на берегу одноимённого озера-старицы Сожа), посмотрели и большой мурал с главным гомельским партизаном (вообще, "партизанский батя" Барыкин для Гомеля - , которого любил и уважал весь город, настолько это был удивительный человек) на торце девятиэтажного дома на проспекте Барыкина, часовню в память о воинах-интернационалистах, и затем поехали в мемориальный комплекс Летом 1941 года на этом самом месте обосновался партизанский отряд "Большевик", который очень быстро стал ночным кошмаром для немецко-фашистских захватчиков и не давал врагу перевести дух все два с лишним года фашистской оккупации Гомеля. Памятник там был установлен ещё в советское время, но недавно на мемориале была проведена полная реконструкция, добавлены землянки, также есть окопы и артиллерийские орудия, территория довольно большая, и неспешная экскурсия с погружением в атмосферу займёт как минимум час, и конечно, лучше выбрать экскурсию с гидом, это будет намного интереснее, чем просто ходить и смотреть. Нам провели там отличную экскурсию и рассказали обо всём во всех деталях. Этот комплекс является филиалом уже посещённого нами Музея военной славы, там проводятся различные памятные и военно-патриотические мероприятия.
Несмотря на то, что я до сих пор не осмотрел некоторые районы города, пока что Гомель твёрдо держится у меня в топе после Минска на втором месте из всех белорусских городов (Могилёв догоняет, но об этом позже). Неимоверно красивый, зелёный, уютный и с большим количеством водоёмов - это и Сож, и его рукава и старицы, и озёра. И даже если что-то там не идеально, то видно, что власти города над этим работают. Так, в прошлый визит мы видели на линии довольно старые, местами даже ржавые троллейбусы АКСМ, такие ещё попадаются и в Минске (хотя столичный транспорт преимущественно новый), но заметно, что их и чинят, чтобы у них был мало-мальски божеский вид, и от них уже постепенно избавляются. А уже в этот визит мы видели на линии уже совершенно новые троллейбусы, то есть, видно, что постепенно общественный транспорт в городах обновляется, и самое главное и приятное, что весь городской общественный транспорт - исключительно отечественного белорусского производства. Меня это безусловно радует - ведь в Риге, некогда производившей микроавтобусы, электрички и дизель-поезда на весь огромный СССР, своего больше не производится ничего (кроме вражды к двум соседним странам, но на ней далеко не уедешь), всё покупается на Западе втридорога и всегда сопровождается хищениями и скандалами.
Ну а в августе я провёл два прекрасных дня в городе Могилёв и ещё два в Минске. Но та поездка по яркости впечатлений потянет на отдельный пост, а то и на несколько. Так как в каждый мой визит я стараюсь фотографировать памятники и разную интересную технику на улицах и в музеях, то попробую на днях заставить себя выбрать фотографии и что-нибудь опубликовать.
Поздравляю всех гостей визитки с наступающим Новым годом! К сожалению, всё говорит о том, что он явно будет таким же непростым, как и этот, в Прибалтике так уж точно никакого света в конце тоннеля не видать. Однако правда всегда одна, и она на нашей стороне. И рано или поздно, ночь пройдёт, пройдёт пора ненастная, солнце взойдёт!
Пожалуй, пока я копаюсь в фотографиях и у меня есть сопутствующее настроение, покажу немного фотографий с майской поездки в Гомель. Не являюсь на данный момент каким-то большим знатоком военной техники, поэтому прокомментировать детали не смогу: просто покажу фотографии. Погода в этот день была холодная и пасмурная, поэтому снимки получились откровенно так себе - мне больше по вкусу солнечные фотографии с голубым небом. Поэтому купил себе и другу несколько магнитиков с техникой, заснятой в солнечную погоду.
Итак, начнём с экспозиции техники на улице.
Миниатюры:
Последний раз редактировалось Манул; 31.12.2024 в 05:18.
В Музей военной истории ещё вернёмся, а пока сходим в соседнее здание . В двух его просторных помещениях собраны различные экспонаты по теме истории гомельской милиции и органов безопасности, по теме их борьбы с организованной преступностью с начала прошлого века до дней современности.
В залах музея можно осмотреть милицейский мотоцикл, коллекцию оружия, изъятые сотрудниками милиции краденые иконы и воинские награды, фотографии чекистов и милиционеров, стоявших у истоков борьбы с бандитизмом в Гомеле в период Гражданской войны, а также погибших при исполнении служебного долга во время задержания вооружённых преступников. Всем интересующимся такой тематикой, этот музей к посещению могу порекомендовать. Музей не такой большой, как соседний военный, поэтому спокойный, неспешный осмотр экспозиции с фотографированием займёт не более получаса.
Линейный вид
