КамАЗ. Часть 3

[ZASYZRAN]

фары изменить бы-по квадратней сделать.

[BobyShark]

Господа это всего лишь ПРОТОПИТЫ! КамАЗовцы, увы, врятли со старой кабиной растанутся, будут ее стараться всчески модернизировать! Т.к. дешевая она да и в производстве прижилась.

Добавлено через 2 минуты
И еще интересно а где КБ КамАЗа почему сами кабины не разработали, опять как всегда "Заграница нам поможет" (с)

[ZASYZRAN]

Поживём-увидем.От Актроса приклеют-конверсию сваяют.

[Sergi]

Поживём-увидем.От Актроса приклеют-конверсию сваяют.

Это уж точно ! А нам придется элекон с чем - нибудь скрещивать :to_become_senile: !

[ZASYZRAN]

Это уж точно ! А нам придется элекон с чем - нибудь скрещивать :to_become_senile: !

С миничампсом. Но лучше иметь своё лицо.

[Micha-Motorov]

Господа это всего лишь ПРОТОПИТЫ! КамАЗовцы, увы, врятли со старой кабиной растанутся, будут ее стараться всчески модернизировать! Т.к. дешевая она да и в производстве прижилась.

Добавлено через 2 минуты
И еще интересно а где КБ КамАЗа почему сами кабины не разработали, опять как всегда "Заграница нам поможет" (с)

Разработка кабины не такое уж дешевое мироприятие, не говоря уже о массовом производстве.
Со старыми советскими кабинами, к примеру, МАЗ тоже не может растаться.
А кабину рано или поздно КамАЗ поставит, хотелось что бы она была своя, а не импортная.

[BobyShark]

Разработка кабины не такое уж дешевое мироприятие, не говоря уже о массовом производстве.
Со старыми советскими кабинами, к примеру, МАЗ тоже не может растаться.
А кабину рано или поздно КамАЗ поставит, хотелось что бы она была своя, а не импортная.

Во времена СССР проблема с новыми моделями была не столько в финансовом плане (хотя и без этого не обходилось), сколько в самом плане, а точнее в плановой экономики. Подводили смежники как это например было с МАЗом. Почти 2 десятилетия он не мог запустить в серию свое третье поколение. Лично я считаю что дешевле создать собственную кабину, чем идти на поклон к иностранцам, да еще отстегивать им валютой.

[Micha-Motorov]

Лично мне кажется, что проше купить иностранный продукт 5-ней свежести, чем произодить нечто новое и потом исправлять детские болезни 10 лет. Опыта создания серийных кабин у постсоветских предприятий огромного, как у иностранцев, нет.

[sergei61]

инкасаторский Камаз, бронированный.

[snegovik]

Лично мне кажется, что проше купить иностранный продукт 5-ней свежести, чем произодить нечто новое и потом исправлять детские болезни 10 лет. Опыта создания серийных кабин у постсоветских предприятий огромного, как у иностранцев, нет.

Иностранцы иностранцам рознь, да и успешных грузовых машин тяжелого класса с разработанной сторонней организацией кабиной нет, за исключением 4-й серии Скании. А у этой фирмы опыт есть? DMEC, никогда раньше не встречал эту аббревиатуру - "по нашей информации, там работают специалисты, перешедшие из фирмы КИА", широко известные своими грузовыми кабинами. Конечно, мне с непроф. точки зрения легко вешать ярлыки, но на мой взгляд дизайн - ХАЛТУРА. Почитать всю тему Камаза, да и то же Авторевю, бывали кабины и получше - и свои, и чужие. "На вкус и цвет...", само собой, но я в клубе тех, кому нравится вариант КАМАЗ-Сису. Кстати, кабина эта, по отзывам водителя, хорошая - не ржавеет, не дует, тихо. Моторный тоннель низкий.

Вот в недавнем Авторевю про реастайлинг камазовской и мановской кабин:
http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/07/pirojkov/