Иностранные пожарные автомобили. Часть 2. - - Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Derevyankin · 13.06.2010, 10:57

Пожарные автомобили на Съезде ретро грузовиков в Ганноверском трамвайном музее летом прошлого года.

Oleg_Kirillov · 13.06.2010, 22:59

Друзья! Представляю четыре автомобиля лёгкого класса (АПП (АБР), АЦ) различной компоновки. Все они предназначены для работы в городских условиях, где плотное движение, узкие проезды и т.д. Много говорилось о таких "лёгких" автомобилях, об их достоинствах и недостатках. Тем не менее, в городах на первом ходу они оказываются нелишними, но если их габариты и технические характеристики продуманы, а не так как на АПП-0,5-2,0 (33023) и им подобных. Эти машины разные, но вопрос у меня такой: по вашему мнению, какой из этих автомобилей в плане компоновки (кол-во воды, габариты, кабина для л/с и т.д.) наиболее пригодился был в наших условиях? Я имею ввиду, конечно, большой город с относительно хорошими дорогами. Первый автомобиль - АПП "Магирус" на шасси Ивеко Дейли. На фото автомобиль без цистерны, но есть такие же машины с цистерной до 1000 л воды. Второй автомобиль - АЦ "Магирус" на шасси Ивеко 80Е18, вывозит до 1500 л воды. Третий вариант - АЦ "Розенбауер" на шасси Мерседес-Бенц Атего 818 (до 1600 л воды). Фото этих автомобилей с сайта http://bos-fahrzeuge.info/. Четвёртая машина - АЦ "БАИ" на шасси Вольво. Вывозит 2500 л воды, 250 л пенообразователя. Удивительно, насколько компактная автоцистерна! Фото с официального сайта компании - http://www.bai.it/. О характеристиках насоса не говорю так как вариантов много, по заказу могут быть установлены самые разные насосы.

Fanat_cars · 14.06.2010, 00:46

Сообщение от romanych

АГВТ немецкой фирмы Zikun

Что-то странный выбор шасси...

KievFireDesign · 14.06.2010, 01:44

Сообщение от Oleg_Kirillov

Всё выше и выше и выше...
Статья про Интершутц. Магирус - 60 м, Метц - 62 м, Бронто - 112 (!)
http://www.fwnetz.de/2010/06/10/kamp...echen-rekorde/

Добавлено через 30 минут
Компания Metz установила лестницу L32 на шасси КамАЗ! А у Бронто теперь серия HLA представлена моделями 81, 90, 104 и 112 метров

Ну на счет METZ L 62 это еще вилами по воде! Она существует только в чертежах и еще не известно когда будет изготовлена. А представленная на выставке L 56 вместе с братом телескопическим подъемником P 56 отправятся в ОАЭ...
Как говорят знающие люди METZ - это немецкий Торжок!!!

romanych · 14.06.2010, 12:32

Сообщение от Fanat_cars

Что-то странный выбор шасси...

этот автомобиль не предназначен для тушения скважен, а для работы на химзаводе Wacker. Газо-водяной струюй он может сбить облако вредных веществ, создать водяной занавес или охладить сооружения и установки, то есть работа на территории завода, а не в условиях бездорожья. Первые два варианта АГВТ етой-же фирмы были на полноприводных шасси, но они были прототипами, предназначались для всех видов работ такого типа автомобилей, а в конце концов попали на химзавод BASF по выше указанному назначению.

Oleg_Kirillov · 14.06.2010, 15:18

Так лестницы "Метц" весьма популярны в самой Германии, где плохое не станут использовать. В Берлине работают новенькие "Метц" Л32. Странно... А качество недавно испортилось? А то вспоминаю об московских лестницах "Метц" 52 и 62 метра, так они не одно десятилетия в строю были. Правда, есть информация, что ДЛ-60 во время тушения пожара в гостинице Россия 25.02.1977 сломалась.

Oleg_Kirillov · 14.06.2010, 23:27

Ахтунг! Вот он самый великий (в прямом смысле этого слова) коленчато-телескопический подъёмник - Bronto Skylift F112HLA на шасси Mercedes-Benz Actros 7660. Фото отсюда: http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfah...2/photo/113257

romanych · 15.06.2010, 15:14

Сообщение от Oleg_Kirillov

Друзья! Представляю четыре автомобиля лёгкого класса (АПП (АБР), АЦ) различной компоновки. Все они предназначены для работы в городских условиях, где плотное движение, узкие проезды и т.д. Много говорилось о таких "лёгких" автомобилях, об их достоинствах и недостатках. Тем не менее, в городах на первом ходу они оказываются нелишними, но если их габариты и технические характеристики продуманы, а не так как на АПП-0,5-2,0 (33023) и им подобных. Эти машины разные, но вопрос у меня такой: по вашему мнению, какой из этих автомобилей в плане компоновки (кол-во воды, габариты, кабина для л/с и т.д.) наиболее пригодился был в наших условиях? Я имею ввиду, конечно, большой город с относительно хорошими дорогами. Первый автомобиль - АПП "Магирус" на шасси Ивеко Дейли. На фото автомобиль без цистерны, но есть такие же машины с цистерной до 1000 л воды. Второй автомобиль - АЦ "Магирус" на шасси Ивеко 80Е18, вывозит до 1500 л воды. Третий вариант - АЦ "Розенбауер" на шасси Мерседес-Бенц Атего 818 (до 1600 л воды). Фото этих автомобилей с сайта http://bos-fahrzeuge.info/. Четвёртая машина - АЦ "БАИ" на шасси Вольво. Вывозит 2500 л воды, 250 л пенообразователя. Удивительно, насколько компактная автоцистерна! Фото с официального сайта компании - http://www.bai.it/. О характеристиках насоса не говорю так как вариантов много, по заказу могут быть установлены самые разные насосы.

Эти автомобили предназначены для добровольных пожарных дружин. Они работают в маленьких населённых пунктах. В таких городках плотное движение в основном отсутствует , то есть пока этот автомобиль проводит первую помощь, быстро подъедет АЦ (в Германии например TLF 10/20 или 20/40). Следует отметить, что немецкие професионалы такими автомобилями не пользуются, а выезжают сразу на HLF 20/16 с необходимым количеством состава, воды и спасательного оборудования, потому-что спектр работ на несчастных случаях в больших городах намного шире, чем в меленьких, а рассчитывать на быструю поддержку именно из-за плотного движения рискованно. Из этого следует, что эти автомобили (кроме Volvo, потому-что это не АПП/АБР, а уже нечто схожее с HLF) для работы в условия большого российского города (бывает, что в пробках не пропускают даже пожарных) непригодны.

KievFireDesign · 15.06.2010, 19:38

Вот коллеги, кстати произведения METZ: автолестница L56 и ее "братик" телескопический подъемник P56...

KievFireDesign · 15.07.2010, 12:14

Компания IVECO MAGIRUS Brandschutztechnik GmbH создала новый аэродромный автомобиль SUPER DRAGON 2. Самое интересное, что на этом автомобиле применены два двигателя ..... от серийных седельных тягачей IVECO мощностью 560 л.с. каждый, т.е. 1120 л.с. Представляете насколько это дешевле, особенно в обслуживании на любой СТО ИВЕКО...
При движении к месту катастрофы два двигателя работают одновременно, а при маневрировании вокруг воздушного судна мощность одного перераспределяется на движение, а второго на привод насоса!!!
Предлагается три основных варианта:
- вода 15000 л., пенообразователь - 1800 л.;
- вода 17000 л., пенообразователь - 2000 л.;
- вода 15000 л., пенообразователь - 1800 л. + ствол-мачта SNozzle.
Насос - 133 или 167 л/с.
По заказу: углекислота - 120 кг., порошок - 250 или 500 кг.