ПАЗ. Часть 3

[Kirill_37]

Ну вот, как легко ошибиться ! Рассматривая фотографии с разных ракурсов, верхние габариты смотрятся по-разному. На первом снимке они настолько выдаются вбок, что можно принять за подфарнички с 652-й, на втором- совершенно обычные с 672-й, а на третьем - снова сильно выпуклые, будто бы даже неродные...
А если судить по остальному расположению светотехники, то машина должна быть выпущена в период от 1973 до 1978 года, т.е. ей 40-45 лет!

Проясню ситуацию. Автобус раньше бегал "под организацией" с номером 8554ИВЛ, а год выпуска у него 1980, а не 73-78.
Жаль фото пришлось из машины делать, через стекло, пока его догоняли.

[Melnikov]

Проясню ситуацию. Автобус раньше бегал "под организацией" с номером 8554ИВЛ, а год выпуска у него 1980, а не 73-78.
Жаль фото пришлось из машины делать, через стекло, пока его догоняли.

А где он сейчас? Вроде ещё недавно на 8 маршруте работал.

[Kirill_37]

Сообщение от Kirill_37

Проясню ситуацию. Автобус раньше бегал "под организацией" с номером 8554ИВЛ, а год выпуска у него 1980, а не 73-78. Жаль фото пришлось из машины делать, через стекло, пока его догоняли.

А где он сейчас? Вроде ещё недавно на 8 маршруте работал.

Хозяин в деревне живет, по дороге на Рожново (где водохранилище). Я не запомнил название, если честно. Каждый день машину туда гонял на ночевку, соответственно. Вряд ли порезал на металл, наверное так и стоит у него.
Мне сейчас туда особо нет смысла соваться - с подобного ПАЗа у меня полный комплект артефактов. Следующим летом как на водохран поедем - заеду к нему в гости.

[igorzhukov]

Деревня Песочново.

[de_mar]

Сообщение от de_mar

А если судить по остальному расположению светотехники, то машина должна быть выпущена в период от 1973 до 1978 года, т.е. ей 40-45 лет!

Проясню ситуацию. Автобус раньше бегал "под организацией" с номером 8554ИВЛ, а год выпуска у него 1980, а не 73-78.
Жаль фото пришлось из машины делать, через стекло, пока его догоняли.

Я бы согласился с годом выпуска, если бы не одно но!
Внедрение новой светотехники на 672-х началось в 1978 году. Уже в первом полугодии 1979 года на конвейере были машины ТОЛЬКО С ПРЯМОУГОЛЬНЫМИ ФОНАРЯМИ. Так что уж в крайнем случае 1979, но 1980 не может быть никак. Какая-то там путаница. Не стали бы "вырезать " куски панелей и подгонять неизвестно зачем закругленные, чтобы поставить круглые фонари.

[de_mar]

Очень много возникает вопросов по поводу внедрения на автобусах ПАЗ-672 светотехники, где главную роль играет появление на передних и задних панелях кузова прямоугольных фонарей: габаритных, поворотников, стоп-сигналов и др. Почему-то основная масса читателей считает, что они появились на автобусах вместе с появлением обозначения ПАЗ-672М. Да, такие мероприятия были связаны с модернизацией, но по срокам, ввиду введения ГОСТов, связанных с установкой подобных фонарей, соответствующих международным правилам и стандартам, они появились намного раньше, чем была закончена очередная модернизация автобуса ПАЗ-672 (ПАЗ-672Б), т.е. в 1978 году. Уже с начала 1979 года по мероприятиям внедрения на автобусах светотехники, отвечающей требованиям введенных ГОСТов, все работы были завершены.
Для убедительности привожу статью из заводской многотиражки №11 за 1979 год, выпущенной 15 марта.
Вывод: автобусы с КРУГЛЫМИ ФОНАРЯМИ габаритов и проч. не могут считаться выпущенными позднее 1978 года. Все таблички на кузовах с "родной" круглой светотехникой и датой выпуска 1979 года и позже , не что иное, как фальсификация номерных знаков кузова. Или это может быть "творчество" владельцев при капитальном ремонте.

[Смирнов Артем]

Переходные образцы со стекляшками спереди, и новыми фонарями сзади, были? Табличка от такого, 1978 год - раз, второй кузов, без таблички, но на номерах регистрации того же года - два.

[BOSS]

http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=69656

Это что еще за...?

[de_mar]

Переходные образцы со стекляшками спереди, и новыми фонарями сзади, были? Табличка от такого, 1978 год - раз, второй кузов, без таблички, но на номерах регистрации того же года - два.

Никаких переходных. Если фонари " в комбинации", значит, был капремонт с заменой панелей или "пристраивали" новую светотехнику.
У кузовов кроме таблички под капотом, были еще овальные таблички с номером кузова, наваренные на левом переднем лонжероне, под главным тормозным цилиндром. Если такой таблички нет, значит, кузов был безномерной, т.е. официально проходил как капремонт. А фактически на них к новому кузову ставили откапиталенные движок и мосты.
Можно было не менять угловые панели целиком, т.к. для фонарей специально штамповались колпаки и спереди и сзади, а в панелях просто сделали соответствующий вырез. Новых крупных вытяжных штампов не делали, просто поменяли те, на которых выполнялась пробивка отверстий. И уже по вырезам наваривали корпуса фонарей.
Так, как на снимках. Только на конвейере это делалось не так грубо, поэтому на снимках новых автобусов сварные швы у колпаков для фонарей заметить трудно.

[Anry]

http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=69656
Это что еще за...?

Скорее всего задача для de_mar