Электромобили

[Шелепенков Максим]

Да вроде в руле о нём писали, потом в НиЖ была статейка.

О фургоне была. А я говорю об открытом автобусике.

[USIK]

Сообщение от USIK

Да вроде в руле о нём писали, потом в НиЖ была статейка.

О фургоне была. А я говорю об открытом автобусике.

Об открытом и была. Найду, принесу.

[Pach]

Найдите все материалы, пожалуйста! Это часть нашей местной истории, для меня это очень важно.

TOMZZ! Огромное спасибо! Немножко не тот вид (дизайн, видимо, менялся), но автомобиль ТОТ ЖЕ!

Еще материалы есть?

[PB]

Калининградские электромобили

[PB]

[Pach]

http://photofile.ru/photo/pach/22933...e/40462555.jpg

http://photofile.ru/photo/pach/22933...e/40462557.jpg

Вот еще два фото. Первое - макет экспериментального электрогрузовика. Второе - еще один вариант микроавтобуса. Только пассажиркского, как я понимаю.

[Pach]

1-ая часть текста по электромобилям. Вторая появится только после того, как статья будет опубликована (это будет последний в 2006 году номер газеты "За рулем - Калининград", и появится он в киосках под самый Новый год). То есть вторую часть ждите в начале января.

Транспорт будущего и… прошлого
Из истории электромобилей

Попыткам использовать вместо двигателей внутреннего сгорания принципиально иные силовые агрегаты уже не один десяток лет. За решение этой задачи брались и калининградцы. И многое им удавалось!
В конце 60-х годов Всесоюзный научно-исследовательский институт безрельсового электрифицированного транспорта (ВНИИэлектротранспорт) работал над созданием грузовых и легковых электромобилей. Идея перемещения людей и грузов за счет электрической энергии была признана перспективной еще тогда, когда бензин на всей территории Советского Союза стоил по 7 копеек за литр. ВНИИэлектротранспорт, серийно изготавливавшее кары, погрузчики и даже тягачи для ядерных ракет, оказался наиболее подходящей для воплощения этой идеи организацией. Перед институтом была поставлена задача спроектировать несколько электромобилей разных типов.
Встречая упоминания о Калининграде в статьях об электромобилях из старых журналов «За рулем», «Техника - молодежи», я думал, что речь идет о нынешнем Королеве Московской области и что ВНИИэлектротранспорт расположен в Подмосковье. Каково же было мое удивление, когда я узнал о том, что по дорогам моего родного города некогда бегали здесь же созданные электромобили! Я с большим интересом принялся собирать информацию.
К сожалению, архив института в годы послеперестроечной сумятицы сгинул. Самих машин, естественно, давно нет. Несколько фотографий, запечатлевших их, сохранилось у нынешнего главного конструктора Владимира Федоровича Бочкарева. Он и Анатолий Александрович Семенов, в прошлом главный конструктор, поделились своими воспоминаниями.
Работа тогда шла над несколькими транспортными средствами – 2-местной легковушкой, фургоном, пассажирским 6-местным микроавтобусом с открытым верхом, микроэлектромобилем с обычным закрытым кузовом и грузовичком. Сохранились пояснительные записки по легковому электромобилю и фургону.
Микроэлектромобиль создавался на модернизированных шасси «Запорожца» моделей 965А (это так называемый «горбатый») и 966 («ушастик»); у него были колеса от мотоколяски и стеклопластиковый кузов своеобразной формы. Непропорционально высокое ветровое стекло страшненького на первый взгляд малютки (кстати, дизайн всех электромобилей разрабатывался в других городах Советского Союза) изготавливали по спецзаказу на одном из подмосковных заводов. Обратите внимание на переднюю оптику: обычные (скорее всего, от трактора) фары установлены в нишах передних крыльев и прикрыты прозрачным пластиком. Разработчики старались придать машинке обтекаемые формы, чтобы максимально уменьшить коэффициент лобового сопротивления. Ведь электромотор (его поставлял рижский завод, выпускавший электрички) разгонял ее всего до 60 км/ч. Масса микрика составляла 720 кг, из которых 200 кг приходились на аккумуляторные батареи. До полного разряда аккумуляторов он наматывал на колеса более 100 км.

To be continued...[/quote]

[BOSS]

Все придумано до нас!

[Шелепенков Максим]

[b]1-ая часть текста по электромобилям. Вторая появится только после того, как статья будет опубликована (это будет последний в 2006 году номер газеты "За рулем - Калининград", и появится он в киосках под самый Новый год). То есть вторую часть ждите в начале января.

Очень будем ждать! Спасибо!

[Pach]

Спасибо, Boss !
Только я нигде не утверждал, что что-то придумано было исключительно в Калининграде. За инфу, дополняющую тему - огромное спасибо.
ЗЫ. В Кёнигсберге (нынешний Кал-д) на почте работало несколько электромобилей (что-то около десятка). Они могли ездить с небольшой скоростью, но довольно долго. Правда, после Победы их куда-то задевали. Скорее всего, на переплавку отправили.
ЗЫ2. Нашел в одном из старых "За рулем" инфу об "электрической" версии универсала "Жигули". Как смогу отсканить (отфотать) - выложу тоже здесь.