Выпуск 2. ДТ-54

[VaN]

...
Еще меня смущает заниженная высота лобового стекла (этот момент пока под вопросом ,нужн опроверять). У оригинала "половинки" стекла практически квадратные, это сразу видно даже на глаз, у модели стремятся к прямоугольнику (эдакий "хот-род").
...
Еще у меня возникла пара вопросов, возможно кто-нибудь поможет.
1. На 3 и 4 фото выштамповка на боковинах капота несколько иная (имеются как бы "вырезы" нижних углов). Это присуще поздним версиям? На фото встречал выштамповку и с прямойгольной формой.
...

Вот ответы на некоторые вопросы. Из книги 1958 года по ДТ-54.

[VaN]

По крыше:

[Deringer]

Спасибо!

В книгах обычно представлены схемы и рисунки, не чертежи в полном их понимании. Бывает, что эти схемы и рисунки достоверны, но зачастую они весьма далеки от чертежей... Опираться на подобный материал в какой-то степени можно и нужно, но всегда требуется проверка.

Данные тракторы выпускались как минимум на 3-х заводах, в течении очень длительного периода времени, большими сериями. А "живых" и аутентичных образцов до нашего времени дожило явно немного... К сожалению, нет в нашей стране трепетного отношения к технике... Поэтому, как было на самом деле с ленивцем (одинарный или сдвоенный) - вопрос открытый.
У ДТ-75, например, одинарный. Т.е. схема работоспособная, вполне могло быть.
П.С. Обратите внимание на направление траков. Возможно, это на конкретном образце такое направление.

[VaN]

...
У ДТ-75, например, одинарный. Т.е. схема работоспособная, вполне могло быть.
П.С. Обратите внимание на направление траков. Возможно, это на конкретном образце такое направление.

По ДТ-75 справочник 1968 года гласит: "Ходовая часть устроена аналогично таковой трактора ДТ-54А".

Также из таблицы этого справочника (фото 1) видно, что параметры "гуслей" одинаковые на ДТ-54А и ДТ-75.
Только как раз есть разница в диаметре направляющего колеса. Хоть и 5 мм.

По поводу направления траков книжка 1968 года по ДТ-54А говорит, что такое возможно в случае износа звеньев гусениц (фото 2).

[Deringer]

По ДТ-75 справочник 1968 года гласит: "Ходовая часть устроена аналогично таковой трактора ДТ-54А"...

Да, 75-й - прямой преемник 54-го.
Т.е. получается, что на модели (возможно) воспроизведена ходовая 54А... Или при создании модели за основу взята ходовая с реставрированного 54-го с частями ходовой от 75-го (т.е. "околхоженного")...
Думается, что в любом случае на модели лучше показать сдвоенные ленивцы.

[VaN]

Да, 75-й - прямой преемник 54-го.
Т.е. получается, что на модели (возможно) воспроизведена ходовая 54А... Или при создании модели за основу взята ходовая с реставрированного 54-го с частями ходовой от 75-го (т.е. "околхоженного")...
Думается, что в любом случае на модели лучше показать сдвоенные ленивцы.

Ходовая ДТ-54 и ДТ-54А, как я понял из книг, полностью одинаковые.

"Ходовая часть устроена аналогично таковой трактора ДТ-54А" - тут имеется ввиду, что конструкция одинаковая. Но есть отличия в направляющих колёсах, в натяжителе, в креплении поддерживающих роликов, в креплении балансирных кареток. Но все эти изменения незначительны.
На ДТ-75 можно сказать "немного модернизированная ходовая часть".

И ещё. Ходовая моделей Т-74, Т-75 тоже аналогична ДТ-54. Разница в рамах, трансмиссиях, двигателях.

Кстати, одни реставраторы честно признались, что при восстановлении ДТ-54 использовали много запчастей от ДТ-75.

[Focus_nik]

Какой цвет был присущ этим тракторам? Вряд ли как у модели - ярко-желтый. В детстве я эти машины не застал (а если и видел, то не обращал внимания). Но практически все трактооры были серые. Синими были МТЗ-50, ДТ-75, темно-красными - Т-16 , "кирпичными" -К-700, желтыми К-701 (пишу по памяти) . Остальные (в 70-80-е гг) - серые. А вот ДТ-54 - каким цветом было бы правильно красить модель?

Я их много успел застать. Кроме серого цвета - ничего другого в памяти не осталось.
А вот 75-ки запомнились только оранжевые (крыши могли быть белые).

[Deringer]

Я их много успел застать. Кроме серого цвета - ничего другого в памяти не осталось.
А вот 75-ки запомнились только оранжевые (крыши могли быть белые).

Точно! Оранжевые 75-ки тоже часто попадались.
Все таки интересно, есть ли какое-либо документальное подтверждение цвета ДТ-54?

П.С. С ходовой части модели можно спокойно удалять облой. Серый пластик окрашен в массе.

[stavr73]

Данный тип ходовой части(тип подвески-упругая балансирная,четырёхточечная) применялся ещё на довоенных тракторах СТЗ-НАТИ ; ХТЗ-НАТИ. На ДТ-54;54А применялся только сдвоенный ленивец.Диаметр его немного меньше одинарного,ширина ободьев такая же,как у опорных катков. Одинарный ленивец начали применять начиная с Т-74. На ДТ-54 можно поставить одинарный ленивец,но только со своей коленчатой осью. ДТ-54А отличается от ДТ-54 наличием гидросистемы(гидрораспределитель и т.д.).

[stavr73]

На ДТ-54 и Т-74 применялись многодисковые бортовые механизмы поворота,установленные в корпусе механизмов трансмиссии(аналогичные применяются на ТДТ-55).Начиная с ДТ-75 пошли планетарные (ПМП). До недавнего времени у нас в посёлке был один ДТ-54А(сейчас,к сожалению сдан в металлолом). С владельцем был хорошо знаком и приходилось помогать с ремонтом(ну и изучал немного и сравнивал со своим личным ДТ-75М). На нём ленивцы были двойные,траки были уже от 75-ки.Был пошапоный,но не перекрашенный. Окрашен он был снаружи в красный цвет,кабина внутри в средне-бежевый.Цвета заводские. Щиток приборов посредине передней стенки кабины. КПП 5-ти ступенчатая. Рычаги гидрораспределителя на полу кабины.