А ведь мог и мигалки надеть! Там действительно сплошная Кин-дза-дза в плане атрибутики и эстетики. В той удивительной комнате, в которой я сфотографировался в шлемофоне, были не только мигалки, но и матюгальники, и каски какие-то и, прялка... Словом, "Куууу!"
Не сочти за флуд))) С венгерского форума: фото масштабной семейки))
Отчего же флуд?
Очень даже в тему! Спасибо!
У меня всё впереди.
Я жду, когда один коллега сделает "21-ю" в 72-м масштабе, а затем выложу ВСЮ семейку, то есть то, что на фото, плюс модель от Grell в масштабе примерно 1/64 и херповские 1/87 и 1/120.
А выставить я их хочу, как когда-то слоников на комоде - гуськом. )))
Слав, судя по ряду характерных признаков, это херповская модель в 87-м масштабе. Она кажется немного больше реального размера из-за искажений оптики при съёмке.
Об удивительной модельке полноприводного ГАЗ-22 от Neo, изготовленной под чутким руководством VVM, я уже писал (http://rcforum.su/showpost.php?p=1003614&postcount=1204).
Но не удержусь, повторюсь немного.
На мой взгляд, если уж берёшься делать модель не совсем обычного автомобиля, то пренебречь можно сходством каких угодно элементов, кроме тех, что отличают прототип от сородичей и тем самым делают его интересным - как для истории, так и для воспроизведения.
Полноприводную "Волгу" с кузовом универсал от обычного ГАЗ-22 отличали элементы трансмиссии, подвески, и т.д, и т.п, и значит, сверхазадача промышленного "моделиста" - максимально точно воспроизвести именно эти элементы.
То есть всё что угодно в этой модели можно было лишь "обозначить небрежными мазками", кроме донышка и колёс. В противном случае вся затея лишается какого бы то ни было смысла.
Именно этим бессмысленным путём создатели модели и пошли.
Сначала я собирался всерьёз за это дно взяться, переделать там всё, а потом передумал - очень уж оно в свём уродстве забавное. Решил оставить как есть, своеобразным памятником неисповедимости человеческой фантазии.
А тут как раз мой добрый киевский знакомый, наш коллега Zlodey подарил мне транскит "Уральского Сокола", при помощи которого в полноприводный универсал превращается модель ГАЗ-22 от ДеА/НАП.
Рассмотрев комплект, я чрезвычайно обрадовался - он впечатлял количеством деталей и проработкой.
А дальше начинается "Сеанс чёрной магии с последующим разоблачением".
На фото 1-6 - уже собранная из донора и кита модель - в сравнении с уродцем Neo и в гордом одиночестве.
Чтобы подчеркнуть достоинства самодельного донышка, на фото 7 - аналогичная деталь модели Neo, а на фото 8 - очная ставка двух моделей.
Вроде бы, транскит одерживает убедительную победу по всем параметрам...
Но...
Некоторые технические детали, изображённые уральскими умельцами, вызывают у меня серьёзные сомнения.
Больше всего вопросов вызывает положение раздаточной коробки, вплотную "скоммутированной" с КПП.
Жаль, что не осталось никаких описаний конструкции прототипа.
Теоретически, самым простым и эффективным путём сделать ГАЗ-22 полноприводным, было использование узлов и агрегатов ГАЗ-69.
Но на ГАЗ-69 крутящий момент от КПП на раздаточную коробку передаётся через небольшой промежуточный карданный вал! Это позволяет уменьшить угол сопряжения карданного вала переднего привода с главной передачей переднего моста и тем самым уменьшить нагрузку на карданные шарниры, снизить шум и вибрации.
Причём промежуточный вал между КПП и раздаточной коробкой применялся не только на ГАЗ-69/69А, но и на полноприводном М-72 и даже на полноприводной "24-ке" - ГАЗ-24-95!
Что-то мне не верится, что умельцы неких "оборонных мастерских" сумели скоммутировать КПП и раздатку "69-го" без промежуточного вала. Зачем? Кроме того, карданный вал переднего привода в результате получился очень коротким и как следствие сопрягается с раздаткой и с главной передачей под немыслимыми какими-то углами!
Я изобразил всё это на фото 9.
Ну и ещё вопросы возникают...
Если бы оснащением "21-й Волги" дополнительным передним приводом занимался я, я бы постарался использовать максимум узлов и агрегатов в сборе.
То есть передний мост у меня точно ВЕСЬ был бы от ГАЗ-69. Но картеры главной передачи и дифференциалов, прилагаемые к киту, это явно картеры ГАЗ-21/22!
И, наконец, смущает местоположение передних рессор кита. С точки зрения "силового обеспечения", лонжероны подрамника кузова ГАЗ-22 - действительно самое подходящее место для их крепления. Но, с другой стороны, мне кажется, это - не самая дееспособная схема, как с точки зрения работоспособности всей системы (мост, плюс подвеска, плюс рулевое), так и с точки зрения вписывания "факультативного" моста в "обязательную программу" волговских реалий.
Я жду, когда один коллега сделает "21-ю" в 72-м масштабе, а затем выложу ВСЮ семейку, то есть то, что на фото, плюс модель от Grell в масштабе примерно 1/64 и херповские 1/87 и 1/120.
У меня слоники ГАЗ-67 - от 1:360 до 1:35 (бумажный 1:24 не собран еще).
Интересно было бы взглянуть на полное собрание, выстроенное по ранжиру.
И ещё вопрос.
Насколько я знаю, всякие "мелкие" масштабы моделей машин привязаны к "железнодорожномодельным" стандартам. Масштаб 1:360 - тоже?
Наибольшая длина ГАЗ-67 - 3850 мм. В масштабе 1:360 получается 10,7 мм. Сантиметр! Это уже не моделизм, а ювелирное искусство!
Линейный вид
