ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models)Часть 6

[sergei61]

Главное вот:

... и что?!

[aleksnn]

Так Альберт сразу же говорил, что выпуск совместный, тираж единый, и будет поделен на три части - для ДИП, для СД, и для буржуйских дилеров. По идее у СД должна быть такая же табличка, что и у ДИП, и сквозная нумерация.

Не помню такого заявления. Говорил, что сначала будет тираж для России, позже для заграницы - это да. Кроме того, на фото видно, что и табличка другая, и тираж на ней другой. Вот адлеровская:


Добавлено через 9 минут
А вот "дешевая китайская подделка". Кстати, тираж у неё меньше:

Хотя, если фото с сайта CD, они там могли и опытный образец вывесить, и не факт, что она окажется точно такой, как на фото.

[Deringer]

... и что?!

Фраза, сводящая к нулю любое научное обоснование.

Игорь, Вы абсолютно верно оценили мою лёгкую иронию.
Разумеется, выпускать автомобили с нестыковкой кузовных деталей никто бы не позволил. Форму капота с щелями не следует считать достоверной, в смысле заводской, но в реальной эксплуатации такое вполне могло быть.

Вчера получил письмо от уважаемого мной Коллеги. На интересующий меня вопрос прямого ответа нет, возможно, удастся найти его по сохранившимся фото ветерана. Но, главное не это, а очень интересная историческая информация от очевидца, водителя ПАЗ-651А. Его рассказ во многом объясняет, почему так мало сохранилось оригинальных ПАЗиков (возможно, на фото, показанном Юрием, запечатлен именно отремонтированный капот, в результате получивший такой необычный "нос").

Цитаты из письма:

"...Вчера разговаривал с Игорем Дмитриевичем, 78-летним Ветераном Труда и, по совместительству, хорошим другом родителей.
Но кроме этих, несомненно значимых регалий, у него есть обширный опыт работы водителем, в том числе и на ПАЗ-651А 1954 года выпуска. Уточнил не КАвЗ ли? Оказалось ПАЗ. о чем говорила заметка в райгазете, что на своем "ПАЗике" исправно развозит обеды для механизаторов.
Цвет автобуса меня озадачил, по его уверениям он был серо-голубым.

И вот, задал ему эму вопрос про ребро на округлом капоте. К сожалению, ни демонстрация фото, ни аргументы не смогли помочь востановить истину, про явно выраженное ребро. "Вроде, было..."
Но поведал то, что внутри капота по центру шла металлическая планка, которая, так понимаю, выполняла функцию усилителя.
Кроме того, сказал, что капот был очень нежным - чуть прижмешь - мало ли зачем на него нужно было взбираться, опираться - и придать исходную форму гнутым поверхностям было уже затруднительно.
Шпаклевка после рихтовки при движении по тем дорогам долго не держалась. Заменить капот при ДТП было проблематично. Поэтому, заменялся на капот от 51-го, но при этом гнутая передняя облицовка была "выпяченной губой", и перед первым же ТО была заменена на традиционную от "51-го"...

По поводу ребра - просто предположу что к концу производства этих капотов ребра, будучи и вначале не сильно выражены, были уже весьма "замылены" а, как известно, зачастую ПАЗу финансов не хватало на обновление.
После слов эксплуатационника, мне становится понятным, почему этих капотов до нашего времени практически не дошло: относительно небольшой "тираж" (в сравнении с "51-м" ) и небольшая "живучесть" тоже могли "поспособствовать".

Лично я, разглядывая фото, склоняюсь к мысли, что это ребро должно быть, плавно исчезающее ближе к закругленному передку.
А модель от ДиПа нравится, хотя цвет пока заставляет "принять, как есть"...

[plyus76]

... и что?!

Не понимаю только - зачем ОРАТЬ?!
Вам кто-то покупать что-либо запрещает?
Нормально обсуждение идет по вопросам истории, людей которым интересна эта самая история, а не только

[AJIEKCEu]

... и что?!

перечитайте заново свое, а затем не отвлекаясь, сразу, мое сообщения, ответ на ваш вопрос где то там....

[sergei61]

Причина моего поста в том, что чем дальше событие, тем больше знатоков. В любой сфере, не только среди нас. Что мы видим сейчас? Например война уже не трагедия, а приключение, айкидо, кун фу там и т. п. ... менты все или преступники или алкоголики, но при этом раскрывают все преступления..., кто то случайно увидел в инете фотку старого авто и пошло и поехало... впрочем я пожалуй погорячился, вреда то от обсуждения капота нет.... извините, кого задел

[Интернет-магазин Adler-m]

Фотосравнение ЗИЛ 112С.

[Deringer]

Причина моего поста в том, что чем дальше событие, тем больше знатоков ... кто то случайно увидел в инете фотку старого авто и пошло и поехало...

Это вполне логично. Чем глубже изучаешь вопрос, тем больше находишь ответов, или новых вопросов, на которые хочется найти ответ.
Уж коли поднялся вопрос в теме (заметьте - не я его поднял), то вполне логично было бы найти на него ответ ,или хотя бы попытаться. То, что не хватает информации - это уже другой аспект.
Этот же вопрос, кстати, именно мной все таки поднимался, только много ранее, еще при анализе 3Д-модели ПАЗ-651. т.е. обсуждение шло давно, но так и не дало 100% результатов. И высказывал свое мнение далеко не я один. Как видите, проблема возникла не из-за того, что "...кто то случайно увидел в инете фотку старого авто...", а потому, что на ДиПе принято скрупулезно изучать материал (не сочтите за пиар, это факт).
Вот почему я воспользовался случаем, и спросил у более широкого круга людей. И, как видно, результат есть! Пусть это не ответ на вопрос, но уже результат.

... вреда то от обсуждения капота нет.... извините, кого задел

Совершенно верно, никакого вреда (кроме пользы). Решение по модели давно озвучено, и в свете последней информации мы узнали, что это пресловутое ребро "замыливалось" в процессе эксплуатации (деталь капота изменяла геометрию в результате недостаточной прочности). Возможно, именно такие варианты мы наблюдаем на других, пусть не менее размытых и старых фото, а иногда вообще появляются загадки (вроде фото, выложенного Юрием). Так что, капот модели в той или иной степени выполнен вполне достоверно. И если продолжить говорить о модели, то лично я с полной уверенностью могу сказать, что равной ей точно нет, и вряд ли будет в ближайшем будущем (не сочтите опять за рекламу, просто я видел 3Д).
Хочется выяснить, было ли это ребро предусмотрено изначально, вот и все.

Хотя, зачем я это все объясняю? На форумах стендовиков почему-то вполне спокойно обсуждают все нюансы моделей, их плюсы и минусы. Видимо, у них отношение к моделям несколько иное, т.е. люди не просто собирают и делают своими руками уменьшенные копии техники, а интересуются историей, технической стороной вопроса, и еще многим. Мы что, хуже?

[Adler-m]

Ирина, если не секрет, на каком этапе в сертификаты лимит. моделей вписываются номера? Или хотя бы какой ручкой, сам впишу аутентично в приехавший первый 112-й.

Отвечу вместо Ирины: обычно номер ставится на фабрике при упаковке моделей.
Сертификаты для всех моделей ЗИЛ-112С отпечатаны без порядковых номеров, но на подставке есть металлический шильдик на котором выгравирован номер модели и общий тираж.
Таким образом вы можете самолично вписать в сертификат номер, который выгравирован на подставке.

Добавлено через 3 минуты

Интересуюсь у представителей ДИПа. Можете приоткрыть завесу тайны цветов на других трех маршрутах 651-го ПАЗа? Такой травинисто-зеленый не по душе. Автобус с круглой облицовкой приобрести собираюсь.

Мы не планировали сразу четыре оформления для этой модели - будет только две. Когда будет сделан второй образец - покажем. Он будет в стандартном для ПАЗов оформлении.

Добавлено через 2 минуты

Скажите этот Зил будет в одинаковом белом боксе что и шасси №1?

Все модели ЗИЛ-112С имеют такую упаковку и подставки и пр.
За исключением Москвич-404-Спорт все будущие модели спортивных автомобилей будут выпущены в таком виде.
Москвич просто уже не успели переориентировать на такую упаковку - модель уже готова, скоро будет в продаже.

Добавлено через 56 секунд

Чтоб не гадать, просим кого-то из Нижнего Новгорода зайти (если возможно) в музей ГАЗ и посмотреть на ГАЗ-51, который там стоит, новый и не отреставрированный.

Спросите у Дениса Дементьева - он многое знает про ПАЗ.

Добавлено через 5 минут

Так Альберт сразу же говорил, что выпуск совместный, тираж единый, и будет поделен на три части - для ДИП, для СД, и для буржуйских дилеров. По идее у СД должна быть такая же табличка, что и у ДИП, и сквозная нумерация.

Вы почти правы: первый тираж ушел в Россию, второй остался на Century Dragon - эта модель совместная и они имеют право на ее продажу в своих регионах. Стоимость 899 юаней на сайте CD, курс к доллару 1/6.

Табличка немного отличается - нет указания тиража и просто сквозная нумерация.
Сертификат отсутствует, буклета также нет и на модели вместо номерных знаков просто табличка "ЗИМ".
Модель ЗИС-110 - все также.
Наружная упаковка не отличается, только артикулы разные.

Добавлено через 4 минуты
[quote=aleksnn;1029914]Не помню такого заявления. Говорил, что сначала будет тираж для России, позже для заграницы - это да. Кроме того, на фото видно, что и табличка другая, и тираж на ней другой. Вот адлеровская:


Просто еще раз повторю: на моделях от Century Dragon нет обозначения тиража, но могу вас уверить, что модель не выпускалась тысячными тиражами. Ориентировочно там сделано 200-250 штук, я уточню потом.
модели такого класса никто сейчас на склад не выпускает - делается минимально возможная партия, а потом по необходимости довыпуск.

[Nik]

Вы почти правы: первый тираж ушел в Россию, второй остался на Century Dragon - эта модель совместная и они имеют право на ее продажу в своих регионах. Стоимость 899 юаней на сайте CD, курс к доллару 1/6.

Не помню такого заявления. Говорил, что сначала будет тираж для России, позже для заграницы - это да.

Просто еще раз повторю: делается минимально возможная партия, а потом по необходимости довыпуск.

549 Х 6 = 3 294 + пересылка или 4 900 : 6 = 816 с доставкой и наценкой магазина.

Без коментариев.