Andrey_B

[Andrey_B]

Саша Фисун это делал не дома - у него была небольшая мастерская для этих целей. Плюс к этому, лил он не в силикон, а в металлические формы.

Я знаю, потому и сказал, что технология не вполне домашняя. В принципе, если формы заказать, белый металл и на кухонной плите можно плавить. Просто в теперешних условиях цена форм будет абсолютно неокупаемая, потому и упомянул про силикон.

Только что произошел такой обмен мнениями в визитке у Ильи (evr), а сейчас что-то пересматривал старые страницы своей визитки и наткнулся на вот такое фото с Екатеринбургского слета.

[Gennadiy-677]

677 с завода шли со своими кассами.

Да?... В таком случае, укажи каталожный номер этой самой кассы, как сборочной единицы (либо покупной детали) по спецификации узлов и деталей автобуса из "Каталога деталей ЛиАЗ-677"

[Boris23]

Калина в самом деле неплохая машина, задумана она нормально. В свое время, когда покупали Калину, я её перегонял из Тюмени в Тобольск - вполне комфортная и живая машинка. Проблема в том, что она быстро стареет, к сотне тысяч пробега у нее уже каких только неисправностей нет, и пропадает уверенность в машине - чего и когда она ещё выкинет. Чего стоит развалившийся на куски сателлит, который разнес картер коробки! Ладно износ, шум, выкрашивание зубьев в конце концов, но такой прикол... Почему-то не верится, что "Шкода" способна на нечто подобное.

а вот у знакомого на новой шкоде купленной в салоне при пробеге 40т.км коробка гавкнула, и так как до ближайшего диллерского центра около 1000 км на то её конечно же ни кто не гонял, соответственно гарантии ёк и ремонт этой коробки вылез около 40т.р за свой счет

Добавлено через 10 минут

Обсуждать отечественный автопром -дело пустое, и так все понятно.... На днях вызвал такси, приехала Лада-ларгус. Первый раз ехал на этом автомобиле и могу сказать, что выражение "как корабль назовешь, так он и поплывет" тут не канает. Больше подходит "Лада и есть Лада"......

так-то на ларгусе от лады только шильдик, остальное это все рено....
На работе в декабре получил новую приору универсал, пока ощущения положительные, до приоры работал на 2115, за 11 лет наездил чуть больше 400т.км и ни в двигатель ни в коробку ни в электронику ни разу не лазил, в основном только расходники менялись, правда на пятнахе в отличии от приоры пластик с магазина гремел, но поролонотерапия помогла

[jeka801]

Калина в самом деле неплохая машина, задумана она нормально. В свое время, когда покупали Калину, я её перегонял из Тюмени в Тобольск - вполне комфортная и живая машинка. Проблема в том, что она быстро стареет, к сотне тысяч пробега у нее уже каких только неисправностей нет, и пропадает уверенность в машине - чего и когда она ещё выкинет. Чего стоит развалившийся на куски сателлит, который разнес картер коробки! Ладно износ, шум, выкрашивание зубьев в конце концов, но такой прикол... Почему-то не верится, что "Шкода" способна на нечто подобное.

Скажу, следующее. На автомобилях Бмв, моторам проводят кап.ремонт/меняют моторы на пробеге 50 000 км. и это не единичные случаи ( при средней стоимости б/у автомобиля 2 000 000 руб). Стоимость капиталки - 450 000 руб. Разговоры про качество автомобилей Ваз в пользу бедных, пустой звук не более. Лады стоят своих денег, ломаются гораздо реже тех же Бмв.

[Andrey_B]

Лады стоят своих денег, ломаются гораздо реже тех же Бмв.

Про ломаются гораздо реже не могу сказать, ибо имею сведения в основном по ВАЗам, не по БМВ. Своих денег эти машины стоят в кризис, когда цены на иномарки взлетели. До этого Цены на "Приору" и "Фабию" были вполне сопоставимы. Отличались, но не в разы, а на проценты.
Я тоже не считаю, что АвтоВАЗ надо сравнять с землей, а их продукцию запретить. И машины последние ("Калина", "Гранта") сопоставимы по инженерным решениям с бюджетными иномарками-одноклассниками. И качество подтягивается. Беда в неравномерности этого качества, когда покупка машины, которая будет беспроблемно ездить, зависит не от бренда и от цены, а от множества случайных и не поддающихся прогнозу факторов.
При том, что все машины железные и, соответственно, могут сломаться, все же владельцы ВАЗов занимаются ремонтами в среднем чаще, чем владельцы "Шкод".

Добавлено через 1 минуту

На автомобилях Бмв, моторам проводят кап.ремонт/меняют моторы на пробеге 50 000 км. и это не единичные случаи ( при средней стоимости б/у автомобиля 2 000 000 руб). Стоимость капиталки - 450 000 руб.

Их видимо мазохисты покупают?

[jeka801]

Не спорю. Многие пересев на ино, начинают считать Ваз *****м. При этом реально содержать и обслуживать иномарку готовы 10% владельцев из 100. Остальные нищета и кроилы, которые думают, что именно их авто никогда не сломается. Это ведь иномарка.

[lawe]

Это как тот спор про НАП и ДИП, где красной линией проходит фраза: "а что вы хотели за эти деньги"
Когда я пересел с "девятки" на турбо"Октавию", я понял , что я перешел на другой уровень транспортного средства ))))И дело не в мощности, маневренности и других технических характеристик, а в том что чувствуешь себя безопасно и надежно. За три года только одна поломка (на 200 км пробега) . Нынешняя Джетта . за четыре года, вообще не потребовала экстренного визита в сервис. А вот когда ездил на ВАЗе, то была огромная куча знакомых слесарей разных направлений. Не сказать, что постоянно что то отваливалось, ведь и в багажнике был различный инструмент и какой то набор запчастей. А под рукой всегда была отвертка, для регулярной подтяжки саморезов вокруг))). Но все неприятности происходили неожиданно и непредсказуемо.
На днях ехал в такси , "Лада-Ларгус". И скажу одно, как был ВАЗ сараем, так им и остался. Все гремит, пластик салона прям кричит, своим видом, что он сварен из старых галош, про тесноту уж молчу, хотя Ларгус не такой уж маленький, но все такой же узкий.
А мерседес и БМВ, мое мнение, не самое лучшее сочетание цены и автомобиля, если отбросить фактор "понтов", нужных и не нужных. Ведь у кого то и ручка с бриллиантом и этот бриллиант вряд ли влияет на качество чернильной линии)))
Вообщем нужно стремиться к лучшему и не дорогому. А что б не менять двигатель на 50 000 , нужно регулярно делать ТО и не раскручивать, на каждом светофоре, тахометр до красной зоны

[Andrey_B]

Сейчас вся техника переходит на другой уровень. Лампы в телевизорах меняли, подвеску шприцевали... Сейчас автомобиль (уже как-то говорил об этом) - своего рода бытовая техника. Нравится возиться с техникой - можно самостоятельно обслуживать машину, тюнингом каким-нибудь заниматься. А устранение поломок... Вопрос даже не в потраченных средствах и времени, а в том, что в данный конкретный момент средства и время были предназначены на что-то другое. Машина нужна, если выразить концентрированно, чтобы я мог быть в нужное время в нужном месте. И как оказалось, "Шкода" выполняет эту функцию лучше, чем ИЖ или ВАЗ, только и всего. Если взять другие функции - удовольствие от вождения, техническое творчество, доступность и цена запчастей или что-то еще, - соотношение может быть в другую пользу. Но мне машина нужна просто чтобы быть в нужное время в нужном месте, и желательно не уставшим от дороги и с чистыми руками.

[lawe]

Ага, вот это я и имел ввиду под безопасностью и надежностью )

[Boris23]

На днях ехал в такси , "Лада-Ларгус". И скажу одно, как был ВАЗ сараем, так им и остался. Все гремит, пластик салона прям кричит, своим видом, что он сварен из старых галош, про тесноту уж молчу, хотя Ларгус не такой уж маленький, но все такой же узкий.

Про ларгус повторюсь, это не ВАЗовская модель а РЕНО. http://www.auto-prummer.de/home2/images/dacia/logan.jpg
и второе, как ездят таксисты, точнее как они следят за машиной? Лижбы смену отработать и отдать напарнику, за полтийник ж..пу готов порвать, носятся как угарелые, ДТП чаще всего встречаются с их участием. Так на примере своего города скажу что и Гранты и Логаны и Форды и Тойоты проработавшие в такси хотябы пол года становятся погремушками в салоне и многие обшарканные да побитые снаружи.
Да и надо было на одометр глянуть, в тачке машины за год больше 200т.км наматывают