Про этот РоАЗ упоминания уже были, никто ничего конкретного сказать не мог. Сомнительной остаётся цифра в 10000 автобусов в год.
Максим, статья в журнале будет об этом чуде техники?
Про этот РоАЗ упоминания уже были, никто ничего конкретного сказать не мог. Сомнительной остаётся цифра в 10000 автобусов в год.
Максим, статья в журнале будет об этом чуде техники?
Конечно будет! 8) Но он пока... такой сырой, что его даже страшно в журнал фотографировать..... Обшивка бортов волнами, и стекла на ходу вываливаются....
Внешне он страшненький, но задумка интересная. Начать с того, что он полностью низкопольный, а двигатель в шахте, как на МАЗе. Интерена задумка с дверьми - две большие в базе и между ними большая накопительная площадка. В общем поживем - увидем что будем дальше. А я естественно буду отслеживать этот проект.
ГолАЗ-4242. Со слов водителя, в Костромской обл. их было всего 70 шт. Сколько сейчас осталось- неизвестно. На данном экземпляре установлен двигатель ЯМЗ-236. г. Шарья, Костромская обл.
Несколько вопросам к экспертам по марке НефАЗ (в первую очередь к Артуру). Полунизкопольные первых партий были 5299-20-23. А те что посавлены в Казань последними те же или уже 5299-30-32?
Известно, что основные их отличия видны в оформлении рабочего места водителя. А снаружи их как-то можно различить?
Ещё.
В корпоративном журналае КамАЗ написано, что в этом году по тендеру в Катер будет поставлено 100 автобусов НефАЗ-5299-20-32. Это новая неизвестная миру модель или очередная опечатка?