Авиация

[Antitrend]

Бренды, узнаваемость, известность, конструкторы... Ерунда это все. Рулят не названия, а схемы финансирования. Покупают те самолеты, под которые выделяются мягкие для клиента финансовые схемы - кредиты, лизинги и прочее. Никто не купит ни МС, ни Як, ни условного "Илью Муромца" или наоборот, Скайрейсера, если не будет длинного кредита на льготных условиях от финансовой госкорпорации. А если будут такие условия, то, опять же, купят, не глядя на имя. Акционеры перевозчика будут не на имя эксплуатируемых судов смотреть, а на финансовую отчетность, и менеджеров соответственно оценивать.

[Maksus]

Бренды, узнаваемость, известность, конструкторы... Ерунда это все. Рулят не названия, а схемы финансирования. Покупают те самолеты, под которые выделяются мягкие для клиента финансовые схемы - кредиты, лизинги и прочее. Никто не купит ни МС, ни Як, ни условного "Илью Муромца" или наоборот, Скайрейсера, если не будет длинного кредита на льготных условиях от финансовой госкорпорации. А если будут такие условия, то, опять же, купят, не глядя на имя. Акционеры перевозчика будут не на имя эксплуатируемых судов смотреть, а на финансовую отчетность, и менеджеров соответственно оценивать.

Вот и я о чем, кому за бугром будет легче, что самолет называется СуперДжет или машина UAZ. Тем более, что если вероятность попадания самолета далеко есть, то УАЗ вряд ли массово поступит куда-нибудь.

[HaruTarra]

Бренды, узнаваемость, известность, конструкторы... Ерунда это все. Рулят не названия, а схемы финансирования. Покупают те самолеты, под которые выделяются мягкие для клиента финансовые схемы - кредиты, лизинги и прочее. Никто не купит ни МС, ни Як, ни условного "Илью Муромца" или наоборот, Скайрейсера, если не будет длинного кредита на льготных условиях от финансовой госкорпорации. А если будут такие условия, то, опять же, купят, не глядя на имя. Акционеры перевозчика будут не на имя эксплуатируемых судов смотреть, а на финансовую отчетность, и менеджеров соответственно оценивать.

Адназначна Интересно, фраза про "рулят не названия" будет звучать, если в ней заменить Яки и "Ильи Муромцы" на "Бугатти", "Майбахи" и прочие повсплывавшие тени?...

ПыСы - необходимость очень серьезной работы, в том числе и ряд финансовых мер, для продвижения авиатехники на рынках я под сомнение вовсе не ставлю...

[Maksus]

Адназначна Интересно, фраза про "рулят не названия" будет звучать, если в ней заменить Яки и "Ильи Муромцы" на "Бугатти", "Майбахи" и прочие повсплывавшие тени?...

Так речь-то о самолетах идет

[HaruTarra]

Угу, напомню тебе историю с Миражом Ф1, Макки М-339 и вертолетами Сикорского...

[Antitrend]

Адназначна Интересно, фраза про "рулят не названия" будет звучать, если в ней заменить Яки и "Ильи Муромцы" на "Бугатти", "Майбахи" и прочие повсплывавшие тени?...

думаю, что нет, так же как и в случае с уазом. Самолеты и машины это разный продукт. Самолеты - средства производства, основные фонды для заратывания денег корпорациями. Легковые авто, хоть бугатти, хоть уаз - потребительский товар. Совершенно разные цели покупки, и финансовые мотивы.

[Maksus]

Угу, напомню тебе историю с Миражом Ф1, Макки М-339 и вертолетами Сикорского...

Ну, тут совсем другое. Большая часть планеты стреляет либо из Калаша, либо из М-16. Тут названий вообще нет, просто стандарты. К военной технике это не применимо в принципе (наши танки не имеют имен собственных, как и китайские с японскими, однако продаются)

[HaruTarra]

Самолеты и машины это разный продукт. Самолеты - средства производства, основные фонды для заратывания денег корпорациями. Легковые авто, хоть бугатти, хоть уаз - потребительский товар. Совершенно разные цели покупки, и финансовые мотивы.

Так же как и авто - самолеты разные по назначению ващет...
Бомбер или штурмовик - это основной фонд для зарабатывания денег?? КАМАЗ - это потребительский товар??
Я не про "Бугатти" и МС-21 собственно, я про категоричность высказываний типа "все это ерунда"...
Все имеет значение, и бренд и схемы финансирования, а вот в какой мере - это дело каждого индивидуального случая.

[Colobox]

Бомбер или штурмовик - это основной фонд для зарабатывания денег??

А для чего же ещё? Для этого самого...
В крайнем разе - для защиты уже имеющихся.

[HaruTarra]

Ну, тут совсем другое...

Смотрю, ты тож не понял, о чём я...
И новый "Мираж" и новый Макки - были довольно-таки посредственными самолетами в своих классах, но военные многих стран настояли на их закупках - с формулировками типа "мы традиционно уже 20 лет летаем на Миражах..."
С вертушками Сикорского достаточно долгое время в самых разных странах и структурах повторялся один и тот же сценарий - "нас полностью устраивали все предыдущие модели Сикорского, мы не видим смысла менять нашего основного поставщика..."


Добавлено через 6 минут

А для чего же ещё? Для этого самого...
В крайнем разе - для защиты уже имеющихся.

Не ерунди плиз, это даже как шутка - никакая.
Для фирм-производителей - да, но не для эксплуатантов.
Иначе бы та же Австралия не отказалась бы от 111-х с формулировкой - "самаль знатный, ништо иго не заменит нам, но тупо нет денех..." (хотя по твоему - они как раз деньги-то и должны были приносить Австралийским ВВС).

Впрочем - сдаюсь... И даже поменяю формулировку -

Но уверен - масса маркетологов и менеджеров обязательно нам объяснят, почему для успеха проекта самолет должен называться МС-21 и никак иначе...

на -
Теперь точно уверен, масса маркетологов, менеджеров и просто неравнодушных людей обязательно нам объяснят, почему для успеха проекта самолет должен называться МС-21 и никак иначе...