Гайд-парк "НАП" часть 2

[GBorisG]

Спасибо, Игорь! Значит, 51Т - тоже "косячен"...

Добавлено через 5 минут


ну, насчет Шишиги - тута я в курсе, у меня такой под задницей как оперативная техника (с водителем) был три года к ряду)))))))... так тама, извини, под кабиной и негде бак прилепить))))))... потому два штуки по бокам и есть))))))))... и вообще, полный привод обязывает...

Не только прожорливый полный привод, но и повышение живучести военного автомобиля, одно из условий основного заказчика, так же одно из требований это лобовое стекло состоящие из двух одинаковых половинок, относительно недавно УАЗ смог от него избавиться.

[Zodiac]

У меня вопрос: НАПовская модель ГАЗ-63 А имеет лебедку? Индекс " А " это имел ввиду.

P.S. У первых выпусков ГАЗ-51 не было фартуков на подножках

[Deringer]

... и вообще, полный привод обязывает...

Да, полноприводной автомобиль при практически тех же характеристиках и узлах (двигатель и т.д., как в случае с ГАЗ-51/63) расходует больше топлива, дополнительные узлы трансмиссии нужно "крутить", возрастают потери на трансмиссию. Плюс, возникает повышенный расход топлива при движении по бездорожью, когла все узлы и агрегаты автомобиля работают далеко не в оптимальных режимах.
Для военного автомобиля (каким и является ГАЗ-63), важен "запас хода", т.е. расстояние, преодолеваемое на одной заправке топливом. Поэтому, в оснащение 63 и входит дополнительный топливный бак.
"Живучесть" (или, как сейчас говорят, еще и "утилитарность") - немного иные понятия (простота ремонта / обслуживания, нетребовательность к высокому качеству ГСМ, надежность, прочность конструкции и т.д.).
Это так, общеизвестная теория, ничего нового я не сказал.

У меня вопрос: НАПовская модель ГАЗ-63 А имеет лебедку? Индекс " А " это имел ввиду.
P.S. У первых выпусков ГАЗ-51 не было фартуков на подножках

Судя по фото моделей ГАЗ-63А (зеленый, темно-зеленый), НАП лебедки на них не предусматривал, т.е. модель "63" должна быть без буквы "А". Правильно подмечено!

[copia]

Судя по фото моделей ГАЗ-63А (зеленый, темно-зеленый), НАП лебедки на них не предусматривал, т.е. модель "63" должна быть без буквы "А". Правильно подмечено!

Игорь, осюда второй вопрос возникает, что тогда у НАПа под наименованием ГАЗ-63 без А?

[Zodiac]

И сидения по моему какие-то странноватые. Очень похожи на тракторные.

[Deringer]

Игорь, осюда второй вопрос возникает, что тогда у НАПа под наименованием ГАЗ-63 без А?

Лично я не великий специалист по ГАЗ-51/63 , но документального упоминания о серийно выпускающемся на ГАЗе "гражданском" кузове на 63-м не встречал.
Скорее всего, это "колхоз". Фото таких автомобилей встречаются (уже современные), но вряд ли это заводской вариант. Бортовой ГАЗ-63 - все таки сугубо армейский автомобиль, народному хозяйству и 51 в большинстве случаев хватало. Но, возможно я ошибаюсь.
Букву "А" в индексе НАП поставил для различия моделей, наверное.

Добавлено через 2 минуты

И сидения по моему какие-то странноватые. Очень похожи на тракторные.

Сидения - однозначно неправильные, это точно. "Прошивки" быть не должно, т.е. обычные, "гладкие" сидение и спинка.

[LANTAL]

Коллеги, скажите, это у всех ГАЗ-51(63) лобовые стекла "провалены", и между средней стойкой, разделяющей две половинки лобовика, и самими стеклами наблюдается зазор, увеличивающийся кверху? И есть ли способ с этим злом бороться? (Я себе взял ГАЗ-63 якобы "А" в темно-зеленом цвете, как на фото выше).

[_H_P_]

Не прошло и трёх лет, как я всё-таки сделал часть того, что меня просили. Раньше просто не было возможности. На самом деле сфотографировал я модель сразу же, но на солнце. И на зелёной кабине никакой рельеф практически не виден. Поэтому поместил ещё фотографию предсерийного неокрашенного - для хорошей видимости расшивки.
Измерили ГАЗ-63, но не очень тщательно. Погрешности - до сантиметра. Поскольку нос скруглён, то измеряли расстояние между крайними отверстиями решётки радиатора и размер обратной стороны решётки радиатора (там, где она примыкает к боковинам капота. Данные в следующем порядке:
ГАЗ (размер 1:1 в мм)/пересчёт в 1:43 // DiP размер в мм {ошибка в %%} // НАП размер в мм {ошибка в %%} // АЛ размер в мм {ошибка в %%}:
База: (3300)/76.7 // 77.7 {+1.3%} // 77.4 {+0.9%} // 76.2 {-0.7%};
А - максимальная ширина кабины: (1602)/37.26 // 37.9 {+2.4%} // 38.0 {+2%} // 37.4 {+0.4%};
B - максимальная ширина крышки капота: (1285)/29.9 // 30.4 {+1.7%} // 29.5 {-1.3%} // 30.0 {+0.3%};
C - ширина обратной стороны решётки радиатора: (720)/16.75 // 17.4 {+3.9%} // 16.2 {-3.3%} // 16.9 {+0.9%};
D - расстояние между центрами крайних отверстий решётки радиатора: (540)/12.6 // 13.0 {+3.2%} // 12.2 {-3.2%} // 13.3 {+5.6%};
Е - расстояние между центрами фар: (1186)/27.6 // 28.4 {+2.9%} // 27.8 {+0.7%} // 27.8 {+0.7%};
F - размер кабины от задней стенки до носа (решётки радиатора): (2255)/52.4 // 52.0 {-0.8%} // 52.5 {+0.2%} // 52.8 {+0.8%};
G - ширина двери: (843)/19.6 // 19.5 {-0.5%} // 19.8 {+1%} // 19.4 {-1%};
H - высота двери: (1184)/27.5 // 28.4 {+3.3%} // 28.6 {+4%} // 27.6 {+0.4%};
K - высота верхней точки кабины относительно рамы: (1350)/31.4 // 33.4 {+6.4%} // 31.8 {+1.3%} // 31.7 {+1%};
I - диски. Внешний диаметр диска вместе с закраинами - 508+33.5+33.5=575 мм (в 1:43 - это 13.37 мм).
Таким образом, диаметр модельного "диска" (DD) должен быть 13.37 мм, а внешний диаметр модельной шины - около 21.3-21.6 мм (DT). Что мы имеем на самом деле:
АЛ 93М: DD=11.3 (передний)/11.35 (задний), DT=19.7 мм
Харьковские ГАЗ-51: DD=12.35 (посадочный)/12.5 (с закраинами) DT=20.9 мм
НАП ГАЗ-51: DD=13.35 DT=21.8 мм
DiP ГАЗ-51: DD=14.6 DT=21.0
DiP ГАЗ-52: DD=12.85 DT=21.4

Выводы - решётка радиатора у обеих моделей одинаково неправильная. У DiP - шире, чем надо, у НАП - на столько же Уже, чем надо. При этом у НАП гораздо более точно воспроизведены изгибы и изломы капота, крыши и лобового, чем у DiP. А поскольку промышленных моделей на сегодняшний день всего две - НАП и DiP, то автоматически получается, что кабина ГАЗ-51/63 от НАП - наиболее правильная (по геометрии, а не по детализации) из всех промышленных моделей :)

Все картинки - в 1:43 (при печатании их через графический редактор будут напечатаны в масштабе). Из схем-чертежей выбрал габаритный, поскольку он хоть и не чертёж, но пропорции более-менее воспроизводит. В отличие от многочисленных "чертежей". Сначала габаритный чертёж и фотография ГАЗ-63, снятая с расстояния 75 м, были переведены в 1:43. Потом с них были сняты контуры и наложены на фотографию модели, тоже переведённую в 1:43. То есть никаких подгонок контуров не было. Вывод один - расстояния 75 метров не достаточно - фотография автомобиля всё равно получилась с нелинейными искажениями - иначе бы фотографии должны были совпасть по размеру "F". При этом форма, размеры и расположение основных элементов на переднем плане фотографии (крылья, двери, кабина) более-менее совпали.

[дан]

На моделях ГАЗ-63 ДИП и НА абсолютно разные кузова. Это тоже разные типы по годам выпуска или опять у тех и других разные ошибки? Чудится мне, что я помню на 63-их кузова, более похожие на то, что выдал ДИП, нежели НА.

[Т-ИГРище]

На моделях ГАЗ-63 ДИП и НА абсолютно разные кузова. Это тоже разные типы по годам выпуска или опять у тех и других разные ошибки? Чудится мне, что я помню на 63-их кузова, более похожие на то, что выдал ДИП, нежели НА.

... давайте начнём с того, что ДиП, прежде чем выпустить модель, прорабатывает все нюансы, изучает ПРОТОТИП, а уже потом выдаёт нагора результат... а НАП, как это ни обидно, пытается выпустить МАКСИМАЛЬНО унифицированные (причем, с огромными "косяками") игрушки для самостоятельной пересборки и перепила..