ненадо, мы совсем чуть-чуть
вот, лучше полюбуйтесь - в линейке РАФ-иков прибыло.
Так что если кого нибудь завалит в шахте, будет на чём приехать
Коллеги! Думается , что не одними декалями конверсии вершатся... Предлагаю более фундаментально подходить к вопросу ( не в обиду досточтимым аксакалам....) - с перекрасочкой тела да и с творческим подходом к салонным делам...
Есть кисти, надфили, сверла и прочее! Еще раз - респект творцам
__________________
Чем больше НАС, тем меньше ИХ !
Коллеги! Думается , что не одними декалями конверсии вершатся... Предлагаю более фундаментально подходить к вопросу ( не в обиду досточтимым аксакалам....) - с перекрасочкой тела да и с творческим подходом к салонным делам...
Есть кисти, надфили, сверла и прочее! Еще раз - респект творцам
да я бы с радостию, но как говорится, кто на что учился, всмысле кто на что способен...
пока прет от декалей - может попожже задумаюсь не только над покраской салона но и над его переделками...
носится в воздухе идея сделать дежурному рафику столик в салоне и передний ряд развернуть...
__________________
Собираю пожарные и санитарные автомобили в масштабе 1:1 и 1:43
РАФ-22031
все детали от Агата ( мед.салон,мигалка и фара наверху и сзади, перегородка в салоне доработана)
"ревун" на крыше самодельный с применением колпака от....автолегендовского ЗИМа..
окна заклеил матовым скотчем
Из за неочень хорошей покраски, РАФ получился таким поезжаным...
Ищу заодно для него декали.
идея и задумка очень интересная.
вышло аккуратно. не вооруженным глазом неровности прокраски заметить очень трудно. Действительно скорая на базе рафа,спасла жизнь не одному человеку!
Интересная идея с перегородкой и салоном. В целом моделька очень понравилась!
Некоторые уточнения . Может, не все обратили внимание, либо не было возможности - окантовка окна водительской двери на настоящей машине хромированная, стекло двери салона (и, соответственно, стекло на противоположной стороне) вставлены в резиновый уплотнитель, а сдвижные стёкла вставлены в алюминиевую рамку (т.е. хрома там нет), которая, в свою очередь, крепится к кузову через резиновый уплотнитель. Надпись Latvija на капоте отливалась из чёрной, белой и, по-моему,также, серой пластмассы и металлизировалась. Это, скажем, касается "нормальной" машины тех лет. В жизни, конечно встречалось всё, что угодно. В том числе и неметаллизированные надписи на капоте. По-моему, со временем и с конвейера пошли неметаллизированные.
Кого интересует, была ли левая дверь салона на олимпийских судейских машинах - была, это абсолютно точно.
Также обращаю внимание на то, что (я написал об этом и в ветке по обсуждению модели) передняя панель салона на модели состоит из двух разных частей - правая часть (перед пассажиром) соответствует панели 2203 с волговскими приборами, а сам щиток и часть панели слева от него - новой панели, разработанной для 22038. Обратите внимание - слева есть решётка обдува боковых окон, справа нет. Т.е. в таком виде узел не существовал вообще. Как говорится, "или - или"... В журнале есть снимки обеих панелей - 2203 (нижний правый на стр.10 и нижние на 13), 22038 - верхний и левый нижний на стр. 10. Сравните.
Внутренний капот и руль на модели - тоже от 22038, что неверно. Со временем некоторые узлы, предусмотренные для 22038, попали на конвейер (на моделях 2203-01 и 22038-02), но стальные штампованные бамперы тогда уже не ставились. На всех снимках в журнале капоты - 2203.
Обивки дверей тоже какие-то странные, похожие чем-то на обивки 22038, а салонная так и вообще с дверной ручкой вверх ногами и стеклоподъёмником (!)
На снимках в журнале все обивки дверей - 2203.
Белая машина в журнале, видимо, 22038-02, вернее, санитарка на её базе - панель приборов, руль, задние фонари, алюминиевые бамперы - всё из набора, задуманного для 22038.
Последний раз редактировалось arp_186; 22.02.2010 в 00:34.
Модель внешне соответствует где-то году 1979 и позже, вплоть до внедрения алюминиевых бамперов.
Кто хочет получить, так сказать, "классический" и довольно точный образ, то составляющие следующие:
снаружи - бамперы выкрасить в белый цвет, блестящую окантовку эмблемы и стойку под ней - в чёрный, проёмы под передним бампером - покрасить чёрным или попытаться аккуратно проточить насквозь (на более ранних машинах сразу за проёмами под бампером не был виден никакой брус - иная конструкция была, и проёмы воспринимались как тёмные углубления). Проёмы уходят вверх, под бампер - это видно и на снимке в журнале. На саратовской модели геометрия проёмов поточнее будет... На капоте, конечно, надпись Latvija "под хром". Ручка задней двери также должна быть блестящей, почему-то про неё забыли. Ещё одна мелочь - накладка, прикрывающая фонари освещения заднего номерного знака - белая. Ниже её, сразу под кузовом должен быть фонарь заднего хода - он унифицированный, применялся много где (если не ошибаюсь, на УАЗах, например). Вот и всё. Крыша, задние фонари, рамки окон, имитация стёкол на зеркалах - это уже от мастера зависит.
внутри: тут посложней. Щиток приборов надо переделать на правильный (см. комментарий выше), заменить капот, заменить руль на волговский, изменить обивки боковин (должны быть гладкие с чёрными подкладками под ручки и до уровня окон не должны доходить - это видно и в журнале), переместить к стенке двухместное сиденье, можно поставить запаску, но без кожуха и без колёсного колпака. Если заниматься и потолком, тогда надо делать короб, закрывающий торсионы подъёма задней двери...Задняя перегородка мотоотсека (вертикальная стенка под передними сиденьями с выступом под КПП) должна быть цвета кузова, а горизонтальная "планочка", идущая по низу этой перегородки - там вроде накладка была (цвет алюминия), окаймляющая пол и прижимающая верхнее покрытие пола к фанере (чем уж на серийных пол покрывали и покрывали ли вообще, не помню). Сиденья, обивки боковин - красные (можно и посветлей, чем в журнале), обивка капота и верха мотоотсека - чёрная. Панель приборов и короб торсионов задней двери - чёрные (бывали и светло-серые - как кожух запаски на снимке в журнале).
Добавлено через 34 минуты
Сообщение от evr
По этой ссылке найдёте необходимые фото.
Правда информация на этом сайте весьма противоречивая. Вот, например, оптика. На каких-то фото подфарники олимпийских рафиков поздние, на каких-то ранние. Я, всё-таки, думаю, в 79-м году должны были быть ранние. Их и решил изготовить:
У каждой олимпийской серии был предсерийный экземпляр. Эти предсерийные были ещё с фонарями от "Волги". А "боевые" уже с автобусными пошли. Перед Олимпиадой в газеты, журналы, каталоги попали, в основном, предсерийные машины. Соответственно, их снимки и расползлись теперь по интернету.
У этих машин фонари - не единственные отличия, естественно
Я так понимаю, эти машины в Олимпиаде не участвовали...
Этот "гриб" - действительно только вытяжка, серийно ставилась на санитарки. На прочие - штучно. Кондиционер тогда больше относился к области фантастики. На 2907 (сопровождение Олимпийского огня) были кондиционеры.
Последний раз редактировалось arp_186; 22.02.2010 в 15:52.
Линейный вид
