Автомобили Германии. Часть 2

[Micha-Motorov]

Сообщение от Micha-Motorov

Значит, проблемы с антикоррозикой у Опелей начались в 90-ые, а не в 80-ые.

Если посмотреть на автопарк Польши,куда переселилось из Западной Европы большинство Опелей 90-ых,то проблем с коррозийной стойкостью у них нет.Все Опеля как на подбор.Али климат позволяет...

Не знаю как у вас, но у нас Опеля особенно начала 90-ых годов встречаются очень редко и очень ржавые. Омеги особо быстро ржавели.

[kamod]

У нас тоже Опеля 90-х реже встречаются чем Опеля 80-х. Думаю это связано не с качеством антикоррозийки а с простотой конструкции машин и дешевизной запчастей


А вот только что ввёзенный в страну Жук Кабриолет

[Micha-Motorov]

А не было ли нескольких поколений Жуков? Наподобие МВ G-класса. Вроде одна и таже машина, но за свою жизнь сменила три кузова, для любителя кажущихся, очень похожих друг на друга.

[finik]

За все годы Жук вроде и был неизменным,но менялись формы стёкол,оптика,панель приборов,напряжение бортовой сети...

[Slava]

А не было ли нескольких поколений Жуков? Наподобие МВ G-класса. Вроде одна и таже машина, но за свою жизнь сменила три кузова, для любителя кажущихся, очень похожих друг на друга.

Традиционно считается три поколения, но все с практически одинаковыми кузовами (выше коллега уже объяснил ситуацию) - единственное значительное внешнее различие этих поколений - задние стекла:
1) Brezelkaefer (крендель-жук) заднее стекло с перемычкой, двойное маленькое.
2 ) Ovali - заднее стекле побольше, овальное
3) Kaefer (просто жук) - заднее стекло большое.
Но это неофициальная градация.

[Micha-Motorov]

Сообщение от Micha-Motorov

А не было ли нескольких поколений Жуков? Наподобие МВ G-класса. Вроде одна и таже машина, но за свою жизнь сменила три кузова, для любителя кажущихся, очень похожих друг на друга.

Традиционно считается три поколения, но все с практически одинаковыми кузовами (выше коллега уже объяснил ситуацию) - единственное значительное внешнее различие этих поколений - задние стекла:
1) Brezelkaefer (крендель-жук) заднее стекло с перемычкой, двойное маленькое.
2 ) Ovali - заднее стекле побольше, овальное
3) Kaefer (просто жук) - заднее стекло большое.
Но это неофициальная градация.

Естественно все эти поколения выпускались в разное время, одно сменяло другое?

[CountOlaf]

Старые Опели постоянно вижу. А что, они чем-то интересны?
Вот попался Сирокко, как мне сказали - второго поколения.
Вот Пассат, очень старый. Но тоже вроде второй. УДАЛЕНО. ФОТО НЕ 500 КБ.
Вот Гольф Кантри. Раньше часто их встречал, очень нравились. У некоторых крыша была тканевая.
Жуки поздние были модернизированы с учётом новых норм безопасности, у них другая подвеска стояла и поэтому базу немного увеличили, бензобак сдвинули в безопасное место, панель приборов покрыли пластиком, руль и сиденья поставили от Гольфа. Ещё были исполнения с плоским и гнутым лобовыми стёклами, они одновременно выпускались на разных заводах.

[CountOlaf]

А вот Транзит. Видел такой лет 10 назад на Дмитровке, но не было тогда фотоаппарата.

[Tigr]

А вот Транзит. Видел такой лет 10 назад на Дмитровке, но не было тогда фотоаппарата.

Форд транзит второго поколения годы производства 1965- 1978 звери редкие.

[Tigr]

В 2007 году когда Форд транзит стал бусиком года Форд выпустил стреч на базе 7-го транзита http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ransit_XXL.jpg