Автобус Икарус-55

[amigo_s]

Если все будут настаивать на выпуске моделей машин, которые они помнят, то модели старого автопарка можно вообще не выпускать, ибо помнящих эти машины намного меньше, чем не видавших их в глаза, кроме выставок Мосгортранса, да посещения музеев..

Безусловно есть правда в Ваших словах. Но кроме того как мне кажется немаловажное значение также имеет и спрос. Можно конечно делать упор на "кто красивее", но тут тоже палка о двух концах. Да, с одной стороны проектировалось много красивых автобусов, в том числе и в СССР, но в то же время многие из них условно говоря, выехали один раз на фотосессию и больше их никто никогда не видел. А сколько красоты существовало в чертежах и макетах... Вот например, листая журналы Автолегенд то и дело там натыкаешься на фото предсерийных прототипов, многие из которых выглядят иной раз получше серийных моделей. Тем не менее этот производитель всё же делает именно серийные, массовые модели и это не случайно, потому что люди-то в первую очередь помнят именно их. Да и если почитать на них отзывы, Вы часто услышите то самое "помню - не помню", то есть по сути то, что было ранее озвучено как "странный критерий для коллекционирования". А "одноэкземплярки" в большинстве своём даже несмотря на собственную красоту, ну как бы это сказать, "чужие" что ли...
Разумеется Икарус-55 к категории редких не относится, тем не менее при всём моём уважении к людям, создающим эту модель, есть ощущение что при выборе его модификации всё-таки не до конца учли "народный" спрос.
Прошу воспринять вышесказанное просто как мнение. Извиняюсь за оффтоп.

[arp_186]

Где-то в этой теме уже озвучивалось, что 66-х в СССР было поставлено всего 84 автобуса, видимо как раз в основном для Белорусии и Прибалтики. Да и в интернете если покопаться, то можно понять что эти автобусы в целом по СССР были очень редки.

Из Прибалтики, насколько помню, в Латвии (по меньшей мере, в Риге, что уже есть пол-Латвии, не было 66-х. Только 55-е. Городские ходили 620-е, а потом 556-е и 180-е.
Относительно колпаков моё мнение такое: как бы там ни было, без колпаков эффектней.
Это субъективно. А пытаться искать объективные доводы за и против - а стоит ли? К чему спорить о разгильдяйстве, технической культуре, заводских комплектациях и т.д. В реальной эксплуатации было полно и с колпаками и без. Это касается и 200-го семейства, например...
Конечно, в идеальном случае, могли бы выпускаться колёса и такие и такие. И продаваться отдельно. Но, понимаю, реальность сурова...

[_Евгений_]

Я думаю, что и выбранная модификация не пропадет. По крайней мере, для одной машинки место уже расчищено.

[Shkiper]

http://www.classicbus.ru/news/17/1668/

[tchernikoff]

Джентльмены! К чему спор? Да, действительно, как правило, при выборе модели человек ориентируется в том числе и на свои воспоминания. Я хоть и не совсем «древний», но запомнил и в точности такую модификацию и окраску, как собирается делать КБ.
В СССР с 1956 по 1972 год было поставлено великое множество разновидностей Икарусов пятьдесят пятой модели. Всё это мы обсуждали на второй странице этой ветки, сообщения №№ 14-17. За все города не распишусь, но к нам в Ставропольский край в автопредприятия городов Ставрополь, Пятигорск, Черкесск и Прикумск поступали именно такие машины в период с 1962 по 1967 гг, общим количеством под 60 экземпляров, большинство машин 1962 года поставки (35 штук) было как раз голубого окраса.
Не знаю, как другие, а я, к примеру, при покупке модели руководствуюсь в первую очередь качеством модели и деталировкой. Судя по скринам с этой ветки, Икарус-55 от КБ я куплю.

[RVasilii]

http://www.classicbus.ru/news/17/1668/

Благодарю за статью.
Только не понял что вот это такое: "Кровельные скаты, впервые установленные на IKARUS 30, играли важную роль в создании комфортных условий пассажирского салона."
Я 5 лет отучился на автомобильном факультете, в автобусном парке отработал несколько лет. а с таким термином не встречался.

[franssen]

ну окна на крыше.. если не правильно, переделаем..
как, кстати, они технически правильно называются?

[RVasilii]

ну окна на крыше.. если не правильно, переделаем..
как, кстати, они технически правильно называются?

Понял, спасибо. Технический термин к сожалению назвать затрудняюсь. Проконсультируюсь с коллегами. В моей работе такие окна встречались только на ПАЗ-672. А все остальные автобусы с этим чУдным девайсом- воспоминания из детства...
Возможно правильнее сказать: Гнутые стекла. встроенные в радиусные скаты крыши

[andry71]

Гнутые стекла. встроенные в радиусные скаты крыши....не добивайте модель!!!!

Добавлено через 54 минуты

Гнутые стекла. встроенные в радиусные скаты крыши....не добивайте модель!!!!

Господа !!! кто за бело-красную модель?

Комментарий модератора

PauK:

Вы сами с собой разговариваете?
Прекращайте.

[Shkiper]

Работа идет...