evr

[ALE-Ikarus]

С Днем Рождения !!!!!Всего наилучшего !!

[evr]

2015-й стартовал ВАЗовской "классикой". Напомню, для приведения в божеский вид "Автолегендовского" облика крыша модели была подвергнута продольному распилу. Однако, наложение фото на чертёж убедило, что этого будет недостаточно. Поэтому пришлось пилить и капот с передней панелью и фартуком. Нижняя юбка нужной ширины была взята от второго донора. Армирована проволокой и вклеена. Крыша же и капот "затянуты эпоксилином (тоже укрепленным проволочной арматурой). Теперь габаритные размеры проема лобового стекла, капота, выштамповки и проема под решетку абсолютно соответствуют схеме-чертежу оригинала. Найденная в интернете карта измерений контрольных точек при кузовном ремонте подтвердила правильность параметров. Такие изменения передка привели к необходимости изготовления нового остекления и решетки радиатора. По стеклу задача была решена традиционным уже способом, а решетку, коль скоро все равно мастерить по новой, решено сделать травленой. Процесс запущен. Некоторые другие травленые детали тоже должны приятно облагородить модель. Но об этом позже. Пока же проводится подготовка и доводка проемов стекол, накладок, обвеса и другой внешней мелочи. поскольку модель "срисовывается" с конкретного оригинала на одном из фото можно увидеть заготовки для протвотуманных фар.

ПС Временно для оценки внешнего вида использована решетка от норевского СЕАТа.

[code14]

Илья, тут что-то с фонариком на крыле не так, как мне кажется. Вроде бы относительно арки колеса он не так уж и сильно смещен назад, а вот от передка уж очень далековато

[evr]

Ваша правда! Придется исправлять. Спасибо

[koksone]

Илья, как всегда получается очень здорово!
Можно тебя попросить сделать фото корпуса изнутри?
Уж очень любопытно посмотреть как вышел стык половинок.

[Полковник]

С удовольствием слежу за темой Илья!

[evr]

Илья, как всегда получается очень здорово!
Можно тебя попросить сделать фото корпуса изнутри?
Уж очень любопытно посмотреть как вышел стык половинок.

Фото получается малоинформативным. Швы закрыты латунными пластинами-стяжками.

[artur_kustrich]

Фото получается малоинформативным. Швы закрыты латунными пластинами-стяжками.

Илья, я для этих целей использую старые лезвия от Советских станков для бритья. Толщину в данном случае они дают минимальную, а прочности им не занимать. Впервые это применил, когда удлинял кузов Победы в экспериментальный ЗиМ.

[evr]

Я уже писал выше, Артур, что основной элемент прочности соединения половинок крыши, капота и фартука - это стальная проволока. Ей армирована и крыша, и капот, и фартук. В элементах были сделаны глубокие поперечные пропилы. В них вставлена и вклеена арматура. А вот, поверх всего этого "пирога" наложены уже были пластины из латуни. Так что это скорее страховка, чем элемент прочности. Важнее в данном случае именно толщина пластин, поскольку требуется еще место для формованного элемента потолка. Латунная фольга была взята минимальной толщины.
К тому же, где же искать-то эти старые лезвия? Дома, к сожалению, "раритет" не сохранился )

[evr]

Впереди покраска....
А пока есть возможность - прикидка потолка.

Фото на этот раз телефонные. Извиняйте )