zil

[zil]

уже второй французский "мышонок" в коллекции (первый был фургончик),а оригинального итальянца так и нет.
СИМКА-5 был первым автомобилем компании который имел своё имя -до этого ФИАТ-СИМКА. единственное отличие от ФИАТ-500 "Тополино"- это эмблема на капоте .в 1936 году почти одновременно с Италией во Франции начался выпуск маленького 2-х местного автомобиля мощностью 15л.с. рекламная компания была очень резкая для того времени."Мы впереди всех проектов народных автомобилей по ту сторону Рейна"-имелось ввиду Фольксваген.
как и после этого на других автомобилях СИМКА, чтобы доказать надёжность, брался любой серийный автомобиль и отправлялся в марафон по Франции . проехав около 50 000 км ,он доказал свою надёжность .при этом расход топлива чуть больше 3 литров на 100 км. автомобиль также как и в Италии был очень популярен.только война помешала производству.в 1946 году возобновился выпуск- до 1948 года.Анри Пигоцци хотел выпускать автомобили своей конструкции.следующие СИМКИ хотя и были на базе ФИАТ имели свой оригинальный дизайн.в Италии ФИАТ-500 Тополино выпускался до 1955 года

[zil]

как и многие европейские производители Анри Пигоцци хотел продавать свои автомобили в Америке. специально для этого на базе семейного седана разработали два автомобиля с "не французским " названием - купе-Coupe de Ville и кабриолет Week End. кабриолет рекламировали как автомобиль для стильных женщин. для рекламы выбрали никому не известную 19 летнюю актрису Бриджит Бардо. в течении 6 лет она была владелицей такого автомобиля. и сейчас он полностью восстановлен и хранится в одном из частных музеев . кабриолет СИМКА Америку не покорил .не мог в середине 50-х быть популярен маленький автомобиль мощностью 45 л.с. в 1957 году появилось новое поколение" Ласточек" и вместе с ними изменился кабриолет-теперь уже SIMCA-Oceane.

[zil]

модель , которая появилась у меня благодаря С.Вассерману.за что большое тебе спасибо.
автомобиль известен всем .нет особого смысла подробно рассказывать.поэтому коротко.ФИАТ-Уно выпускался в Италии с 1983 по 1995 год .в Бразилии до 2010 года. всего было выпущено более 9 000 000 автомобилей- рекордное количество-самое большое за всю историю автомобилестроения. но мало кто знает что изначально он был спроектирован как Лянча -проект который должен был заменить А-112 .
в 1979 году Джан Марио Росиньёль- управляющий подразделением Лянча в концерне ФИАТ заказал у Джоржето Джуджаро спроектировать автомобиль на замену устаревшей Аутобьянки-А112.через некоторое время прототип был готов.но руководство концерна решило что новый автомобиль будет заменой ФИАТ-127. в результате Росиньёль вынужден был уволиться.а в 1983 году появился новый ФИАТ-Уно .в отличии от "127" который в основном выпускался с 3-х дверным кузовом-ФИАТ Уно больше было 5-ти дверных.3-х дверных было выпущено намного меньше. первая серия (как модель) выпускался до 1989 года. обновлённый Уно второй серии до 1995 года в Италии.

[zil]

эти модели у меня давно. тема Мазерати у меня была "заморожена".много лет ничего не покупал. решил начать пополнять .боюсь так и до Феррари дойду.
Maserati Quattroporto 1998
Maserati Biturbo 1982
Maserati Quattroporto 2003
Maserati Coupe Gransport 2004

[zil]

почти во всех гонках пилоты на Мазерати А6 приходили первыми.начиная с первой -итальянской "Mille Miglia"в 1953 году ,затем чемпионат Италии и международные соревнования.
2-х литровый рядный 6-ти цилиндровый двигатель с тремя карбюраторами дорожный автомобиль получил от болида Ф1. и мог разгонять до 235 км.ч. кузов выпускали несколько ателье. моя модель - это произведение уже не существующего сейчас "Carroseria Fantuzzi" из Болоньи.всего было выпущено 44 автомобиля .

[Colobox]

кабриолет СИМКА Америку не покорил .не мог в середине 50-х быть популярен маленький автомобиль мощностью 45 л.с.

У Пежо ведь получилось? Хотя там не 45 л. с. конечно...

[zil]

Какой Пежо ?

[Colobox]

Кабриолет 403

[zil]

Если по фильму Коломбо, то да.нашли автомобиль в каком- то сарае.для американцев он был диковинкой.кстати его так и не смогли завести.в фильме нет кадра где он двигается.его везде возили на трейлере.

[zil]

история Alpine началась с маленького автомобиля на базе Renault 4CV представленного в Париже в 1955 году.но на самом деле немного раньше.будущий основатель компании Альпин Жан Ределе успешно участвовал в различных спортивных соревнованиях на Рено 4CV.в 1952 году Ж.Ределе познакомился с молодым тогда ещё никому не известным итальянским дизайнером Джовани Микелотти и предложил ему создать спортивный автомобиль на базе Рено.так к декабрю 1952 года на свою свадьбу он приехал спортивном автомобиле с лёгким алюминиевым кузовом (всего 550 кг).и ещё одна встреча повлияла на появление новой компании. в 1953 году Ределе встретился с американским предпринимателем,который предложил продавать в США спортивные купе на базе Рено. идея понравилось Пьеру Лефоше -директору Рено , только алюминий становился дорогим материалом и решили выпускать автомобили с кузовом из стеклопластика.новый автомобиль назвали Маркус..после того как он оказался в США - на различных показах и опросах решили что его выпуск не будет иметь успех и от идеи отказались.
в самой Франции автомобиль понравился руководству Рено и они помогли Ределе наладить производство. так в 1955 году официально представили 3 автомобиля Alpine -A106s трёх цветов -белый ,синий и красный поставленный в соответствии флага Франции .изначально он предназначался только для спорта 106 -от объёма двигателя (1060,1062 и1063 к.см).но уже в 1957 году появилась и дорожная версия.и выпускался до 1960 года пока его не заменил А108.