zil

[zil]

на этот раз коммерческая деятельность этого автомобиля не связана с алкоголем -legal le gout-это французская марка кофе.судя по номеру автомобиль зарегистрирован в окрестностях Бордо

[Botya]

это первая моя модель Рено Фрегат.

Аркаша, модель прелесть!
Только фары у нее желтые?! ...Или я становлюсь еще и дальтоником...

[zil]

конечно жёлтые.это же французский автомобиль.с 30-х по конец 80-х годов все французские автомобили были с такими фарами

[Botya]

конечно жёлтые.это же французский автомобиль.с 30-х по конец 80-х годов все французские автомобили были с такими фарами

Спасибо, просветил!
Т.к. легковыми слабо интересуюсь - этого и не знал

[zil]

французы боялись ,что Германия неожиданно нападёт на них ночью и тогда можно будет по цвету фар определить . как известно им это мало помогло,но жёлтый цвет фар остался на долго.

[zil]

после ухода из 'Чизиталия' Карло Абарт решил сам строить свои автомобили.первым был спортивный автомобиль Абарт-205 основанный на ФИАТ-1100 с доработанным им двигателем, с двумя карбюраторами и другой выхлопной системой.лёгкий алюминиевый кузов разработан в студии Виньяле- Джованни Микелоти .в первом же заезде в Монце в 1950 году он занял первое место.сразу после победы на туринском автосалоне была представлена дорожная версия .всего было три модификации -самая мощная с двигателем от АЛЬФА-Ромео Джульетта объёмом 1300 к.см.один из них был личным автомобилем К.Абарт

[zil]

эту модель получил без заднего бампера.и благодаря Вадиму у неё появился бампер от Волги -21 . на фото при сильном увеличении-заметно что он не от неё, но я считаю что смотрится нормально.
после приобретения завода Форд Франция и выпуска Ford Vedette уже с эмблемой СИМКА- решили увеличить модельный ряд .уже в 1954 году появился универсал СИМКА Марли-(все флагманы компания назвала в честь самых известных французских королевских замков.так что Боб здесь ни причём) . это был первый французский универсал класса люкс.дорогие 8-ми цилиндровые с хорошим аппетитом автомобили не пользовались спросом. в 1961 году производство заканчивается во Франции , но в Бразилии под названием СИМКА Эспланада выпускается до 1970 года.
СИМКА Марли интересна тем что два журналиста "Пари Матч" Доминик Лапьер и Жан-Пьер Педраззини в 1956 году на СИМКА-Марли выехали из Парижа через Германию и Польшу в Москву и дальше к Чёрному морю в Грузию и обратно без поломок.после Лапьер описал своё путешествие в книге "Однажды в СССР"

[zil]

так выглядел когда-то дворец Марли построенный Людовиком XIV.к сожалению не сохранившийся до наших дней

[zil]

И опять "большая" СИМКА.на этот раз седан Шамбур.
в 1957 году на парижском автосалоне представили вторую серию SIMCA Vedette. он стал длиннее на 23 см.благодаря итальянскому дизайнеру Фабио Луиджи Рапи-до войны он работал в Изотта Фраскини ,его работа ФИАТ V8 ,Аутобианки Бианчина.
предлагалось три варианта. Beaulieu,Chambord и самый дорогой Présidence.появился вариант с четырёх ступенчатым автоматом.мощность 8-ми цилиндрового двигателя увеличилась с 80 до 84 л.с. но, как уже говорил про универсал Марли, спрос на эти автомобили не был высоким. и в 1961 году производство во Франции закончилось .в бразильском филиале СИМКА до 1970 года выпускались под названием Alvorada .

[zil]

замок Шамбур