Пожарные автомобили. Часть 7

[meren771]

Ошибаешься. Причём дважды.
Во первых это не первый КАМАЗ выпущенный на БЕРЕГе.
А во вторых береговские инженеры тут практически не причём.
Вся документация и некоторые недостроенные машины были приобретены БЕРЕГОМ у обанкротившегося совместного российско-австрийского предприятия ОАО "Давыдово-Розенбауер" находившегося в Орехово-Зуевском районе. Такие КАМАЗы они выпускали 1994-2002 годах. Так что к моменту выпуска БЕРЕГОМ таких машин, способности насосов Розенбауер давно были известны)))

Это как раз первый, выставочный экземпляр произведенный на Береге. То что такие машины выпускались в Давыдово я знаю, но именно этот первый Береговский отпрыск.

[igorzhukov]

Это как раз первый, выставочный экземпляр произведенный на Береге. То что такие машины выпускались в Давыдово я знаю, но именно этот первый Береговский отпрыск.

Ну не надо со мной спорить)))
Вот первый КАМАЗ сделанный на БЕРЕГе. У него ещё старая морда. И обозначение раннее АЦ-6,0/40. Год выпуска 2000.
А в Павловском-Посаде машина 2003 года выпуска с более поздней маркировкой АЦ-6,0-40/4.

[meren771]

Ну не надо со мной спорить)))
Вот первый КАМАЗ сделанный на БЕРЕГе. У него ещё старая морда. И обозначение раннее АЦ-6,0/40. Год выпуска 2000.
А в Павловском-Посаде машина 2003 года выпуска с более поздней маркировкой АЦ-6,0-40/4.

Это КАМАЗ Берега, но как ты сказал ранее **Вся документация и некоторые недостроенные машины были приобретены БЕРЕГОМ у обанкротившегося совместного российско-австрийского предприятия ОАО "Давыдово-Розенбауер"** вот это одна из недостроек из Давыдово, а та машина с нуля произведена на Береге.

[meren771]

а судя по тросу спереди уже тоже недвижимость(( вот почему ЗИЛы 80х и 90х годов до сих пор в строю, а казалось бы более надежные, выносливые тяжеловесы КАМАЗы не выдерживают и 10 лет.

[igorzhukov]

Я не буду выкладывать сюда заново все свои фото которые здесь уже были.
В Балашихе АЦ-6,0-40/4(53215) 2001 года выпуска целиком собранная на БЕРЕГе.
В Москве АЦ-6,0/40(43118 ) с одинарной кабиной 2001 года выпуска. Давыдово вообще таких не делало.
В Дмитровском районе и в Егорьевске есть АЦ-6,0-40/4(43118 ) с розенбауеровским насосом с однинарной кабиной, выпущенные в 2001-2002 годах.

Добавлено через 3 минуты

а судя по тросу спереди уже тоже недвижимость(( вот почему ЗИЛы 80х и 90х годов до сих пор в строю, а казалось бы более надежные, выносливые тяжеловесы КАМАЗы не выдерживают и 10 лет.

Трос не показатель - отечественная техника сегодня движимость, через день недвижимость, а ещё через полдня опять в полёте)))
Этому снимку уже 6 лет. После этого машину много раз видел в полном здравии.

[meren771]

Я не буду выкладывать сюда заново все свои фото которые здесь уже были.
В Балашихе АЦ-6,0-40/4(53215) 2001 года выпуска целиком собранная на БЕРЕГе.
В Москве АЦ-6,0-40(43118 ) с одинарной кабиной 2001 года выпуска. Давыдово вообще таких не делало.
По Московской области полно АЦ-6,0-40/4(43118 ) с розенбауеровским насосом как с одной, так и с двумя кабинами, выпущенные в 2001-2002 годах.

оставим на время дебаты, вернется с капиталки, сфоткаю таблички, там все будет видно))
Хотел вот спросить, восхищяюсь твоим знанием пожарных машин, а про пожарные насосы тут можно узнать что то или поделиться своим опытом по насосам?

[igorzhukov]

А что в табличке будет? №1 за 2003 год?)))
Ну можно и про насосы, так как они неотъемлемая часть большинства пожарных машин, но это не ко мне.
Здесь есть специалисты которые могут и про насосы рассказать...
-------------------------
С большой долей вероятности вот эту машину можно назвать первым береговским КАМАЗом (или одним из самых первых) самостоятельно разработанный береговскими инженерами. АЦ-6,0/40(43118 ) 2001 года выпуска. Выставочный экземпляр.
Сразу после показа на ВДНХ отправился в московский РСО, где его нарекли "аэродромником". А всё потому, что основной его задачей была заправка водой пожарных вертолётов. После передачи винтокрылых тушил в Московский авиационный центр, долгое время находился в глубоком резерве РСО ТКП.
В 2008-2009 годах неожиданно "всплыл" - в РСО не оказалось исправных АЦ, и тогда вспомнили про этого монстра. После реорганизации 2010 был выведен за штат, потом вроде был числился резервом ОП-41, а сейчас его готовят для передачи в ДПД на территории Новой Москвы. Несмотря на одиннадцатилетний возраст, пробег у машины совсем маленький...
Отличительной особенностью береговских КАМАЗов выпущенных в тот период был торчащий наружу всасывающий патрубок и короткая дверца насосного отсека. Такого не было на давыдовских КАМАЗах, да и сам БЕРЕГ вскоре вернулся к давыдовским истокам - патрубок спрятали за дверцей доходившей до нижней кромки кузова.

[KievFireDesign]

... так же замерзал насос наглухо, порвало карданный вал, в итоге оттаял и продолжил работать как ни в чем небывало...

Интересно, а как умудрились насос полностью заморозить ???

[meren771]

Интересно, а как умудрились насос полностью заморозить ???

Зимой 2005-2006 года морозы стояли всю зиму, теплее минус 10 и небыло ни разу, а отопители насосного отсеки и кабины бр вышли из строя в перый год эксплуатации. Пожаров той зимой было очень много. Вообщем цистерна слилась, поехала на гидрант, водитель по своему раздолбайству не открыл сливной кран на насосе, 30 минут в мороз -35 хватало чтоб заморозить рабочее колесо. Заправился, приехал к месту работы, нажал клавишу, отпустил сцеплении и кардан завернуло спиралью.

[meren771]

А что в табличке будет? №1 за 2003 год?)))
Ну можно и про насосы, так как они неотъемлемая часть большинства пожарных машин, но это не ко мне.
Здесь есть специалисты которые могут и про насосы рассказать...
-------------------------
С большой долей вероятности вот эту машину можно назвать первым береговским КАМАЗом (или одним из самых первых) самостоятельно разработанный береговскими инженерами. АЦ-6,0/40(43118 ) 2001 года выпуска. Выставочный экземпляр.
Сразу после показа на ВДНХ отправился в московский РСО, где его нарекли "аэродромником". А всё потому, что основной его задачей была заправка водой пожарных вертолётов. После передачи винтокрылых тушил в Московский авиационный центр, долгое время находился в глубоком резерве РСО ТКП.
В 2008-2009 годах неожиданно "всплыл" - в РСО не оказалось исправных АЦ, и тогда вспомнили про этого монстра. После реорганизации 2010 был выведен за штат, потом вроде был числился резервом ОП-41, а сейчас его готовят для передачи в ДПД на территории Новой Москвы. Несмотря на одиннадцатилетний возраст, пробег у машины совсем маленький...
Отличительной особенностью береговских КАМАЗов выпущенных в тот период был торчащий наружу всасывающий патрубок и короткая дверца насосного отсека. Такого не было на давыдовских КАМАЗах, да и сам БЕРЕГ вскоре вернулся к давыдовским истокам - патрубок спрятали за дверцей доходившей до нижней кромки кузова.

ну почему вот на этой машине и рукава всасывающие в пенале лежат и трехколенка на роликах стоит, а на последующий моделях все через задницу???