Гайд-Парк Start Scale Models часть 2

[Kegar]

Был восторг и от первых моделей КБ, и от ЯГов Ультры, бывает восторг и от кривулек в АЛ. Под лозунгом "раньше и мечтать не могли" уже вышло и ещё выйдет много-премного моделей, и каждый раз будет восторг, а потом похмелье.

У фабрики, работающей на ССМ, большой потенциал, который используется ровно настолько, сколько "уплочено", вот чего действительно жаль.

я от КБ ни когда не был в восторге....

[DEE]

Ваше здоровье!

Добавлено через 1 минуту


http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...3&postcount=76

взаимно) Без обид, но сами понимаете, что это из разряда паранойи - "раз металл, значит зачумеет."

Один человек выкладывает фото и говорит, что рама - пластик, другой говорит что металл. Кому верить ? Собственно и речь о самом соединении рамы.

[vnychok]

Все верно. Сравнительный обзор моделей 157 от УС, Альф, СарЛаб и ССМ можно прочитать в журнале "Гараж на столе" (Мы с Олег1941 его совместно делали). На тот момент у ССМ была лучшая по геометрии и соотношению цена/качество модель. Как в сравнении со 157 от ДиП - обзор в работе.

Риторический вопрос, а сравнивали в живую или по фотографиям?

[Kegar]

взаимно) Без обид, но сами понимаете, что это из разряда паранойи - "раз металл, значит зачумеет."

Один человек выкладывает фото и говорит, что рама - пластик, другой говорит что металл. Кому верить ? Собственно и речь о самом соединении рамы.

если на тракторе "движущие" элементы пластик,то в соединениях долго они не проживут..

[Сергей.]

На настоящем К 701 соединение рам тоже жиденькое, там применяюнся втулки, которые современем вырабатываются, и трактор при пахате, просто разрывает сам себя на две части. Один мой знакомый тракторист расказывал про такие случаи. При выпуске моделей, необходимо учитывать, что рама это всётаки основная несущая конструкция, на которую устонавливаются кабиы, кузова, и надстройки. Поэтому всё на раме должно хорошо держаться , а не делать вид, что держится.

[финур]

Я вот думаю что если его не ронять ( я про модель ) и не пытаться на нем пахать то все будет нормально .

[Сергей.]

Пластик со временем становится хрупким, то ли высыхает, то ли от попадания солнечных лучей портится, но это так.Тент на Камаз 5320 1987г выпуска один раз упал на пол, и рассыпался на мелкие кусоч ь ки, даже палас не смягчил падение. Другие тенты падение выдерживали, в худшем случае появлялись маленькие трещины в углах.

[Deringer]

Риторический вопрос, а сравнивали в живую или по фотографиям?

Вживую. С "живых" моделей делались фото для сравнения.

[vlad]

Для объективной оценки не хватает всего одной цифры.
Это примерная отпускная цена единицы товара или попросту, сколько заказчик платит за условную легковую модель с металлическим корпусом.

Я что-то сразу не сообразил - работа, работа, работа....

Самая большая проблема не в том что рама сама по себе пластик, а в том что этот пластик при таких конструкциях рам может просто начать выгибаться где нибудь за кабиной.

Спереди масса, сзади навеска пластик, по середине за кабиной кроме самой рамы ничего.

Если пластик низкокачественный - раму поведёт

Не сразу конечно.

[ПАЗ-657]

Вживую. С "живых" моделей делались фото для сравнения.

157-й действительно получился отлично, когда появились первые фото, с какой стороны не взгляни, ОН. Взял его и с тентом, взял 151-е оба, взял 164-й (мне больше интересны базовые модификации) - очень доволен, а вот 150-й своей решеткой радиатора режет взгляд. В М-Хобби были ведь и чертежи ЗиС-150, почему так получилось? Очень сильно просматривается связь с китайским "родственником". У каждого из нас конечно свой критерий соответствия геометрии моделей. Ведь покупают же Атласовский КрАЗ. Но мне хочется иметь модели в коллекции, что бы они наиболее геометрически соответствовали своим прототипам (причем супер проработка не так важна). Все же SSM нужно идти на контакт со своей аудиторией в аспекте обсуждения моделей до момента, когда уже не исправишь. А примеров, когда и более дешевые модели не хуже по геометрии можно привести много. Это и ГАЗ-66 SSM и ГАЗ-66 МОССАР, А УАЗ от ДИП и АЛ. Причем при разнице в цене почти в 8 раз, мне АЛовский больше похож на прототип, чем более деталированый ДИП. Причина - в глаза сразу бросается неверная высота лобового стекла (у ДИП) (равна высоте бокового окна) и большой зазор между уплотнением окна и козырьком кабины) и сводит на нет, то что наворочено под рамой. У АЛ боковое поменьше бы, но в глаза бросается меньше. Вот и взял 3 АЛ (видел на форуме защитного цвета - вещь), а ДИП не взял. Что бы меня не обвинили в предвзятости к какой либо фирме, моделей этих фирм у меня примерно поровну, 19 SSM и 17 ДИП. И SSM буду покупать те, что есть в продаже и ошибок поменьше, кошелек то не резиновый. Да и другие выкидывают очень интересное. Все написанное, это моя точка зрения и доказывать, а тем более навязывать не хочу. Просто поделился мыслями.