Наши гонщики и машины на зарубежных ралли

[BSP]

1993 год, Артеменко в Великобритании, 34 место.

[BSP]

1) К.Кирдаускас, RAC-79, сход
2) С.Вукович, RAC-80, 24 место

Я уже думал, что ничего нового и интересного о Lada-1600 rally не узнаю. И вот открытие: оказывается в 1980 году уже был новый обвес! Сверил стартовый номер машины, все сходится, Великобритания, 1980 год. Первое фото тоже интересно, машина Гирдаускаса без обвеса, возможно заводская, из статьи в За рулем следует, что она была подготовлена не на ВФТС.

[Edgar_MG]

На нашине 1979 года (которая без обвеса) имеется логотип Lada на заднем крыле, в специфическом шрифте. Именной такой логотип я встречал только на заводских машинах, на изделиях ВФТС Лада писалось другим шрифтом, либо не писалось вовсе.
Поэтому методом искллючения можно предположить что это заводская машина принимала участие в 1979 году. Бардак царил в ралли))) получается что на машины ВФТС сборная полностью пересела только в 1983-1984...когда уже от Жигулей в абсолютном зачете толку не было.

[Edgar_MG]

наши машины под управлением забурежных пилотов:

[BSP]

Интересная информация о Metalex, с указанием сроков производства и количества выпущенных машин, к сожалению на этой странице нет данных по раллийной Lada-VFTS.

[SAWEN]

Ребята кажется Вы не правы, там же в статье сказано что уже подготовку машин к РАК-1980 г. доверили экспериментальному цеху в Вильнусе т.е. в будущем начиная с "пятёрки" он назывался ВФТС. Ну да я помню то время наша сборная примерно до 1980-81 гг. ездила на машинах разных "тюнеров" и на "Вихур" и на будущих ВФТС и конечно от самого ВАЗа, всё зависело от ранга соревнований и подбора гонщиков к определённому соревнованию.Это потом ВФТС захватил пальму первенства и все члены сборной ездили на их машинах кроме ВАЗовцев, хотя говорят всякое и про них.

[BSP]

Ребята кажется Вы не правы, там же в статье сказано что уже подготовку машин к РАК-1980 г. доверили экспериментальному цеху в Вильнусе т.е. в будущем начиная с "пятёрки" он назывался ВФТС. Ну да я помню то время наша сборная примерно до 1980-81 гг. ездила на машинах разных "тюнеров" и на "Вихур" и на будущих ВФТС и конечно от самого ВАЗа, всё зависело от ранга соревнований и подбора гонщиков к определённому соревнованию.Это потом ВФТС захватил пальму первенства и все члены сборной ездили на их машинах кроме ВАЗовцев, хотя говорят всякое и про них.

Согласен. Похоже, что уже с 81 года на чемпионате мира ездили на вильнюских машинах.

[Edgar_MG]

Ребята кажется Вы не правы, там же в статье сказано что уже подготовку машин к РАК-1980 г. доверили экспериментальному цеху в Вильнусе т.е. в будущем начиная с "пятёрки" он назывался ВФТС. Ну да я помню то время наша сборная примерно до 1980-81 гг. ездила на машинах разных "тюнеров" и на "Вихур" и на будущих ВФТС и конечно от самого ВАЗа, всё зависело от ранга соревнований и подбора гонщиков к определённому соревнованию.Это потом ВФТС захватил пальму первенства и все члены сборной ездили на их машинах кроме ВАЗовцев, хотя говорят всякое и про них.

А в чем собственно мы неправы? в 1979 году ездили на машине подготовки ВАЗа, получилось плохо, поэтому в 1980 году поехали на машине подготовки Вильнюсского экспериментального. "разные тюнеры" это кто? и как они оказались в сборной Союза? В том случае, если команда выступала от имени Союза, то есть на международных соревнованиях, то машины готовил соответствующий цех спортивной продукции на Ижмаше, АЗЛК, ВАЗе (собственные цеха) и ВФТС. Брундза в своем интервью пишет, что "Когда мы поехали на наших машинах очень хорошо, возник вопрос — почему бы не сделать для всей сборной такие автомобили, если завод их подготовить не в состоянии. Автоэкспорт нас поддержал, и в 1978-79 годах мы уже стали строить машины не только для себя. При Вильнюсском авторемонтном заводе, директор которого был заядлым болельщиком, организовали «спортивный» участок, который со временем перерос в ВФТС."
С появлением в 1981 году первых 2105 ВФТС (да именно в 1981, международная омологация состоялась в 1982) начался переход на них, а после 1983 года, на 21011 уже не действовала международная омологация. и именно с этого периода ВАЗу совсем стало не до спорта - ограничились подготовкой силами энтузиастов ряда уникальных, но сгинувших машин - 2105 ЛСГА, центральномоторные 2108...

[Edgar_MG]

ралли "Золотые пески-1976":

[Edgar_MG]

Ралли Прага 1968. Я чуть со стула не упал.