|
Сообщение от YVK
|
|
Сообщение от kit
|
|
целых 2 месяца
|
Всего 2 месяца  
|
Данная модель- новая версия топливозаправщика с "рабочим местом", до этого выпускался топливозаправщик "глухой", ты же тоже "там" берёшь- к чему глупые вопросы.
С ЛОМО вообще не хочу сравнивать, ЛОМО- "неправельные" модели, в отличии от Краза, у данной модели много недостатков начиная с резины, заканчивая ценой, но
1.правельная геометрия
2.качественное литьё
а для всех особо привередливых выпускается КИТ, если руки из ж... растут и обе левые- так е не...... ругать производителя мол модель в сборе кривая.
Добавлено: Ещё раз перечитал всю тему- (извените
) уржался
Расскажу свою версию:
вначале 2000х некто Антонюк (Киев) и его команда решили выпускать модели автомобилей в 1/43 "промышленным" способом.
в 2006г была изготовлена первая партия, вчастности Краз 255.
Г-н Юрченко "просёк тему" и предложил свои услуги по реализации
-
покупать готовые в УА крайне не выгодно- проблеммы на таможне и т.п.,
гораздо выгоднее купить киты и самому всё сделать- и на прибыль это существенно играет.
1. Ни о каком совместном проекте с САратовым речь не шла- цитата "наши модели", была реализация
Производитель с самого начала не скрывал своего имени, т.к. реализовывал по УА "в открытую", это "барыги" боялись открыть производителя дабы не потерять клиентов.
Жадность фраера сгубила- человек решил всё сделать сам, пр-во он доверил "пацанам" с Агата, сборку- 18 летним девчонкам с того же Агата, покраску
- но камуфляж конкретно страшный получился.
Итог цена- вместо заявленных 2,000 переросла в 2,500р.(100баксов)
Цитата, утрирую "машина го-о, но....поддержим отечественного производителя(вопрос кого- г-на Юрченко?), а то не сёдня завтра модель прекратит своё существование(типа не раздумывайте)".
Повторюсь, все комплекты были отправлены в Саратов на реализацию, полагаясь на репутацию порядочного человека
- а чел начал кидать предъявы- литьё г-о, отверстий нет и т.п., типа ждите. Кому это понравится?
в 2007г пробная партия была продана
конкурирующей организации- сегодняшнему владельцу Моссаровских прессформ, причём от сборки на Моссаре было отказано сразу, сборкой занимается г-н Богословский, для тех кто не знает, и он в т.ч.- всё это бывший "мозг" завода Тантал до 1995г, внезапно уволившиеся "по собственному желанию" после бурной деятельности одного товарища, и сейчас успешно подрабатывающие на Моссар.
если кто помнит- цкна в Саратове в 2007м с 2,500 вдруг улетела до 1,500, притом качество значительно улучшилось
Во-вторых, цена в Киеве и в Саратове сравнялась и больше не стало необходимости скрывать производителя.
В-третьих, ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ продаж были созданы новые модификации, "базу" отдавали куда не попадя- отсюда переделки КазЛМ и т.д.
Благодаря всему этому появились новые модификации и в самом Киеве- см. топливозаправщик и.......
А теперь вернитесь обратно на 1ю страницу и сравните, 2009г(после 40% девольвации рубля)- цена в Саратове на борт и тент 2300 и 2700 соответственно, но в такой цветовой гамме, что умататься, ах да совсем забыл малость- скидки до 20%, т.е. 1840 и 2160 соответственно- если мне не изменяет память цена модели собранной на Агате "мелкими товарищами" в 2006м году.
Ничего личного, я никого не пиарю, моё мнение Краз- уникальный продукт, а "завёлся" от того что начали сравнивать с жутко красивыми моделями ЛОМО, но уважающие себя люди тем не менее предпочитают МиниКлассик хромированным облицовкам........
Напоследок, Элекон "промышленно" выпускает до 1,000 моделей одного наименования в месяц, Антонюк- всего максимум 300, обычно около 200,
назовём это промышленное мелкосерийное пр-во, отсюда и цена.... на килограмовую модель
Взял себе одну цистерну...
Линейный вид
