ЛиАЗ. Часть 4

[Шелепенков Максим]

списать его должны были максимум к перестройке.

Никто не обратил внимания на нештатный лючок на левом борту этого автобуса? Между тем это говорит, что автобус в первой своей жизни был звуковещательной станцией, а значит ездил редко и мало. В таком состоянии пережить первые 30 лет своей жизни, да еще при хорошем уходе не сложно. Теперь же оборудование с него сняли и стали использовать как обычный автобус. В этом своем новом качестве он конечно долго не проживет....

[BOSS]

Сообщение от A-Sergey-I

списать его должны были максимум к перестройке.

Никто не обратил внимания на нештатный лючок на левом борту этого автобуса? Между тем это говорит, что автобус в первой своей жизни был звуковещательной станцией, а значит ездил редко и мало. В таком состоянии пережить первые 30 лет своей жизни, да еще при хорошем уходе не сложно. Теперь же оборудование с него сняли и стали использовать как обычный автобус. В этом своем новом качестве он конечно долго не проживет....

Стоит подождать подробных фото - по салону уж точно будет ясно, чем это было и что это есть.

[Timyp]

А ещё подобные факты сверхдолгой эксплуатации автобусов (именно автобусов - грузовики часто живут дольше) известны?

В Тернополе или Черновцах (не помню уже) Есть на одном предприятии два рабочих ЛАЗ-695Е, а в одной из деревень Сумской области есть ЗиС-155, который постарше этого будет.

[dark_side]

Интересно а как вопрос с запчастями решается? Одно дело найти старый оригинальный узел для музейного экспоната, который большую часть времени на месте стоит, а другое для 40-летней техники, которая ездит каждый день

[NickHarley]

Блин, и почему Красноярский край так далеко?
Туда доехать чтобы нужно месячную зарплату истратить...
Кто-нибудь из соседних регионов съездите, отснимите его подробнее, а еще лучше в ЦФО привезите

[A-Sergey-I]

Интересно а как вопрос с запчастями решается? Одно дело найти старый оригинальный узел для музейного экспоната, который большую часть времени на месте стоит, а другое для 40-летней техники, которая ездит каждый день

Наверняка многие запчасти подходят от ЗиЛов. Гниющий кузов можно подваривать, плоские стёкла вырезать хоть из оконного стекла. Но если что по крупному накроется, может и хана придти раритету...
И ещё вопросик. Кто когда видел в Москве "живой" ЛиАз-158 в последний раз? Парковую техничку, служебный, ритуальный - в любом, но рабочем виде? Уж Олимпиаду-80 они точно должны были пережить.
P.S. А нет ли фото того ЗиС-155 из деревни в Сумской области? Или его пока ни кто не видел?

[BobyShark]

И ещё вопросик. Кто когда видел в Москве "живой" ЛиАз-158 в последний раз? Парковую техничку, служебный, ритуальный - в любом, но рабочем виде? Уж Олимпиаду-80 они точно должны были пережить.

Последний раз ЛиАЗ-158В мой знакомый видел в Москве на параде 7 ноября 1982 года, только это был не городской автобус, а ПТС Центрального Телевидения. А на городских маршрутах в Москве 158-ые последний раз были замечены в 1976-77 годах. Конечно в глубинках они прожили дольше, наверно еще на 5-7 лет.

[Timyp]

P.S. А нет ли фото того ЗиС-155 из деревни в Сумской области? Или его пока ни кто не видел?

Вот. Даже номера новые.

[DANkiev]

..........

Последним в Москве на службе вроде была лаборатория НАМИ (середина 90-х ) , которая теперь в частных руках и периодически светится в фильмах.

[A-Sergey-I]

Вот. Даже номера новые.

Ааа, ну это действительно известная машина! Про неё на форуме писали. Вроде даже продать пытались. А какова судьба этого ЗиСа, где он сейчас? Так же там и стоит?