Модели автобусов ЛиАЗ

[Pauling]

Решётка будет другая, это понятно. Но нужно разъяснение Павла, я вот прочитал, что основная часть экспортных была для ГДР, и для них изменили не только переднюю оптику, но и заднюю (она от Икаруса).

Заднюю менять не будем 100%.
Слишком накладно и дорого получится.

Со стандартной задней светотехникой машин "Э" тоже было много.

[fb]

Заднюю менять не будем 100%.
Слишком накладно и дорого получится.

Со стандартной задней светотехникой машин "Э" тоже было много.

Немного жаль, чем больше отличий, тем интереснее. И "много" – это сколько? Есть более или менее полный расклад по странам и экземплярам?

Пара цитат:

"7133 автобуса поставлено на экспорт в 16 стран мира".

"Кстати, с 1973 года автобусы марки поставлялись и на экспорт. В основном ЛиАЗ-677Э шли в страны Варшавского договора, но некоторое количество машин попало и на Кубу. Работали они и в ГДР. Для нужд городского транспорта в период с 1973 по 1979 годы было куплено 370 автобусов ЛиАЗ-677, которые впоследствии работали в мелких районных центрах. Для того, чтобы автобус прошел сертификацию на немецком рынке и отвечал всем требованиям и нормам, пришлось полностью менять светотехнику. Спереди появились прямоугольные фары, которые ставились на Москвич-412, а место штатных круглых задних фонарей заняли новые квадратные".

[дан]

Для того, чтобы автобус прошел сертификацию на немецком рынке и отвечал всем требованиям и нормам, пришлось полностью менять светотехнику. Спереди появились прямоугольные фары, которые ставились на Москвич-412, а место штатных круглых задних фонарей заняли новые квадратные".

Может быть, когда на ЛИАЗе сделали новые фонари, то он стал удовлетворять их требованиям? Или после 79-го они туда не экспортировались?

[fb]

Может быть, когда на ЛИАЗе сделали новые фонари, то он стал удовлетворять их требованиям? Или после 79-го они туда не экспортировались?

А в ответ тишина...

Вот кубинский 677, фотография 2002 года. Жаль, нет вида сзади.

[fb]

Ещё один немец.

И из сети цитата:
"Весной 1968 года начался серийный выпуск машин новой модели на конвейере ЛиАЗа. В 1971 году началось массовое производство новых автобусов ЛиАЗ-677. В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени, а спустя год стали экспортировать. Всего за 20 лет продали 7133 машины в 16 стран мира, но больше всего в ГДР — 3308".

Если этому верить, то практически половина экспортных 677 ушла в ГДР. Какие именно это были 677, как выглядели другие экспортные?

[non62]

Бедняга даже у немцев кривой.

[fb]

Павел слил тему? А как же быть с теми, "кто любит 677, знает 677, технически грамотен и умеет отличать модель-копию от игрушки"?
Или КБ ввёл цензуру?

[Antonius]

Вот кубинский 677, фотография 2002 года. Жаль, нет вида сзади.

Судя по бело-красной раскраске, возможно, что это тоже кубинец, т.к. у машин для ГДР раскраска иная. Какие там стоят задние фонари можно только догадываться. Но на машинах для ГДР задние фонари были переделаны по той причине, что не отвечали требованиям ЕЭК ООН (ЕЭК - Европейская Экономическая Комиссия). Куба, понятное дело в эту комиссию не входила, стало быть и задние фонари там могли остаться круглые.

[icewolf7]

Павел слил тему? А как же быть с теми, "кто любит 677, знает 677, технически грамотен и умеет отличать модель-копию от игрушки"?
Или КБ ввёл цензуру?

А есть ли сейчас смысл вводить цензуру? 250 штук разобрали за день?
Значит и следующие 250 разберут, а потом ещё столько же и ещё полстолько же.
Поэтому, думаю, вряд ли кому-либо повредит информация, о которой спрашивали в этой теме и в теме по ЛиАЗу КБ. Например, про те же цвета автобусов в начале 80-х, или про различия машин 1978 и 1983 года.
Время сейчас такое, неважно, есть ли цензура, нет ли её, на любой товар найдётся покупатель, даже на г... мамонта.

[fb]

Судя по бело-красной раскраске, возможно, что это тоже кубинец, т.к. у машин для ГДР раскраска иная. Какие там стоят задние фонари можно только догадываться. Но на машинах для ГДР задние фонари были переделаны по той причине, что не отвечали требованиям ЕЭК ООН (ЕЭК - Европейская Экономическая Комиссия). Куба, понятное дело в эту комиссию не входила, стало быть и задние фонари там могли остаться круглые.

А что указывает тут на экспортный вариант? Такие решётки были на выставочных экземплярах, например. А недавно я прочитал утверждение, что они были и на московских маршрутных 677, водители где-то по блату доставали такие решётки.

Добавлено через 10 минут

А есть ли сейчас смысл вводить цензуру? 250 штук разобрали за день?
Значит и следующие 250 разберут, а потом ещё столько же и ещё полстолько же.
Поэтому, думаю, вряд ли кому-либо повредит информация, о которой спрашивали в этой теме и в теме по ЛиАЗу КБ. Например, про те же цвета автобусов в начале 80-х, или про различия машин 1978 и 1983 года.
Время сейчас такое, неважно, есть ли цензура, нет ли её, на любой товар найдётся покупатель, даже на г... мамонта.

Ну как... Пока (пред)продали часть первого тиража первой модели, кто знает, как оно пойдёт, когда народ наестся слегка.

Как только разговор об экспортных 677 перешёл на статистику, Павел громко замолчал. А кто как не он мог знать такого рода подробности? Есть хоть что-то документально подтверждённое, кроме гдр-овских автобусов? "Много" –*это тот ещё аргумент, особенно учитывая, что из 7100 штук 3300 ушли именно в ГДР, а остальные и вовсе могли быть 677М.

PS. По поводу хватательного рефклекса и мамонтов согласен, хотя иногда кажется на пару секунд, что такие времена прошли.